Lieferungen nach Flintbek steuern: Zeitfenster statt Stau an der L 307
Flintbek ist ein Wohnort mit vielen Auspendlern. Der Rahmenplan der Gemeinde nennt Kiel in 14 und Neumünster in 22 Kilometern Entfernung, dazu einen Bahnhof mit Regionalbahnen nach Kiel, Neumünster und Hamburg. Morgens und am Nachmittag sind die Landesstraßen im Ort entsprechend voll. Genau dort müssen auch Betonmischer, Sattelzüge und Kipper durch.
Unser Logistik-Management plant für Bauvorhaben in Flintbek, wann welches Fahrzeug kommt, über welche Route es anfährt und wo es entladen wird. Wir vergeben Zeitfenster, stimmen Großlieferungen mit dem Bauablauf ab und halten fest, welche Straßen für Baustellenverkehr tabu sind.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung in Flintbek besonders macht
Durch den Ort laufen die L 307 und die L 318. Die L 307 heißt innerorts Eiderkamp und Rosenberg und im Süden Schönhorster Weg. Der Rahmenplan beschreibt die hohe Verkehrsbelastung auf dieser Achse und zu wenige Querungen. Auf Eiderkamp, Rosenberg und Dorfstraße sind die Gehwege schmal. Ein Lkw, der dort wartet, blockiert schnell Bus, Radverkehr und Fußgänger.
Im neuen Wohngebiet des Bebauungsplans Nr. 50 erfolgt die Haupterschließung über einen neuen Kreisverkehr am Schönhorster Weg, ein Teilbereich im Norden über die Straße Vierwenden. Bei der Öffentlichkeitsbeteiligung wurden Sorgen um den Verkehr an den Knoten Böhnhusener Weg/Rosenberg/Dorfstraße und Schönhorster Weg/Dorfstraße vorgebracht. Das Verkehrsgutachten bewertet beide Knoten auch mit dem Neubaugebiet als leistungsfähig. Für die Bauzeit lohnt sich trotzdem eine Route, die Wohnstraßen schont.
Rund um den Bahnhof ändert sich in den nächsten Jahren viel. Der Rahmenplan sieht eine Neugestaltung des Bahnhofsumfelds und die Verlegung des Busbahnhofs vom Lassenweg in die Straße Müllershörn vor. Ein Kreisverkehr an der Kreuzung Müllershörn/Eiderkamp wird wegen fehlenden Platzes nicht weiterverfolgt. Die Fußgängerunterführung ist laut Plan die einzige Querung der Gleise. Bauverkehr muss dort mit wechselnden Verkehrsführungen rechnen.
Lokaler Bezug
- Landesstraßen L 307 und L 318 durch den Ort
- Neuer Kreisverkehr am Schönhorster Weg für das Wohngebiet Nr. 50
- Bahnhof Flintbek mit Regionalbahnen nach Kiel, Neumünster und Hamburg
- Knoten Böhnhusener Weg, Rosenberg und Dorfstraße
Weitere Leistungen in Flintbek
Logistik-Management in weiteren Orten
Was unser Logistik-Management in Flintbek umfasst
Logistikkonzept je Bauphase
Wir erfassen Gewerke, Mengen und Termine und leiten daraus ab, wie viele Lieferungen pro Tag anfallen. Für Rohbau, Ausbau und Außenanlagen entstehen eigene Abläufe mit Entladezonen und Zwischenlagern.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung bekommt ein festes Fenster. Großlieferungen legen wir außerhalb der Hauptpendelzeiten, damit Lkw nicht im Berufsverkehr auf der L 307 stehen.
Routen und Wartepunkte
Wir legen fest, über welche Straße Fahrzeuge nach Flintbek hinein- und wieder hinausfahren. Außerdem benennen wir einen Wartepunkt außerhalb der Wohnstraßen, falls ein Fenster sich verschiebt.
Abstimmung mit Nachbarschaft und Behörden
Für Sondertransporte, Kranstellungen oder halbseitige Sperrungen bereiten wir die Abstimmung mit der Gemeinde und den zuständigen Verkehrsbehörden vor und informieren Anlieger rechtzeitig.
Ihr Nutzen durch geplante Anlieferung
Lkw kommen erst, wenn Entladefläche und Kran frei sind. Sie warten nicht auf der Straße.
Großlieferungen fallen nicht in die Zeiten, in denen Flintbek zur Arbeit oder nach Hause pendelt.
Anwohner wissen vorher, wann Sondertransporte oder Sperrungen anstehen.
Mehrere Bauherren im selben Gebiet nutzen einen abgestimmten Lieferplan statt sich gegenseitig zu behindern.
Typische Konflikte bei der Anlieferung
Mehrere Baufelder im Neubaugebiet bestellen Beton für denselben Vormittag.
→ Wir führen die Bestellungen aller Baufelder in einem gemeinsamen Plan zusammen und staffeln die Fahrzeuge so, dass sich am Kreisverkehr keine Schlange bildet.
Lieferfahrzeuge suchen den Weg über enge Wohnstraßen.
→ Wir geben jedem Lieferanten eine feste Route mit, die Wohnstraßen umfährt. Am Anfang prüfen wir, ob sie eingehalten wird.
Eine Baustelle nahe dem Bahnhof hat keine eigene Entladefläche.
→ Wir planen kurze Entladefenster, nutzen eine genehmigte Ladezone und lassen Material in Teilmengen anliefern, statt alles auf einmal kommen zu lassen.
Eine Lieferung kommt zu früh und steht im Berufsverkehr.
→ Fahrer melden sich vor der Ankunft. Ist die Entladezone belegt, wartet das Fahrzeug am vereinbarten Punkt außerhalb des Ortskerns.
Vorhaben in Flintbek mit hohem Lieferaufkommen
Neubaugebiet mit 350 bis 400 Wohneinheiten
Das Quartier nach Bebauungsplan Nr. 50 bündelt viele Bauherren an wenigen Zufahrten. Ein gemeinsamer Lieferplan verhindert Stau am Kreisverkehr.
Bauen im Bahnhofsumfeld
Wohnungsbau auf dem früheren Supermarktgelände und die Umgestaltung rund um den Bahnhof brauchen kurze, genau getaktete Entladefenster.
Straßen- und Platzumbau an der L 307
Der Rahmenplan fordert mehrere barrierefreie Querungen über Eiderkamp und Rosenberg. Solche Arbeiten verändern die Verkehrsführung, Bauverkehr anderer Vorhaben muss sich darauf einstellen.
Gewerbliche Hallen und Lagerflächen
Neubau im Gewerbegebiet „An der Bahn“ mit Anlieferung von Stahlbau und Großteilen über Eiderkamp und Max-Planck-Straße.
Unsere Zielgruppen in Flintbek
Ablauf der Zusammenarbeit in Flintbek
Mengen und Termine erfassen
Wir sammeln Bauzeitenplan, Bestelllisten und Gewerke und schätzen das tägliche Lieferaufkommen.
Routen festlegen
Wir prüfen Zufahrten, Engstellen und Wartepunkte und legen die Wege für jeden Fahrzeugtyp fest.
Lieferplan aufsetzen
Lieferanten erhalten Zeitfenster und Route. Großlieferungen und Kranhübe werden gesondert eingeplant.
Steuern und nachjustieren
Während der Bauzeit halten wir den Plan aktuell, verschieben Fenster bei Verzug und melden Sperrungen rechtzeitig.
Typischer Fall: mehrere Baufelder an einer Zufahrt
Liegen im neuen Quartier am Schönhorster Weg gleichzeitig drei Rohbauten an, die alle über den Kreisverkehr angefahren werden, dann fassen wir ihre Bestellungen in einem Lieferplan zusammen. Betonierfenster werden versetzt, Stahl und Schalung kommen an anderen Tagen als die Fertigteile.
Kündigt sich eine Großlieferung an, etwa Fertigteile mit Kranhub, dann legen wir sie auf einen Vormittag nach der Pendelspitze, informieren die Nachbarbaustellen und halten die Zufahrt für diese Zeit frei. Kleinere Lieferungen weichen auf den Nachmittag aus.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Einrichtung und Personal vor Ort
Die Zeitfenster richten sich nach dem, was der Einrichtungsplan an Entlade- und Lagerflächen hergibt. Ändert sich die Einrichtung, passen wir den Lieferplan an.
Vor Ort sorgt die operative Baulogistik dafür, dass Fahrzeuge eingewiesen, entladen und Material an den richtigen Platz gebracht wird. Am Tor gleicht die Zugangskontrolle die angemeldeten Lieferungen ab.
FAQ – Logistik-Management in Flintbek
Möglichst außerhalb der Pendelzeiten am Morgen und am Nachmittag. Flintbek hat laut Rahmenplan eine hohe Auspendlerquote, entsprechend voll ist die L 307 dann. Wir legen Betonage, Fertigteile und Stahlbau in ruhigere Fenster.
Lieferverkehr für Ihr Vorhaben in Flintbek planen
Nennen Sie uns Bauzeit, Gewerke und Zufahrt. Wir erstellen einen Lieferplan, der zu Ihrer Baustelle und zum Verkehr im Ort passt.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Flintbek. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
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