Lieferungen nach Goldberg steuern, wenn jeder Lkw über Landstraße kommt
Wer in Goldberg baut, bekommt sein Material ausschließlich über die Straße. Der Personenverkehr auf der Bahnstrecke Wismar–Karow endete 1996, die Gleise dienen heute einer Draisinenbahn. Die nächsten Bahnhöfe liegen in Güstrow, Parchim und Bützow, rund 28 bis 31 Kilometer entfernt. Beton, Stahl, Fertigteile und Ausbaumaterial rollen also über die B 192 zwischen Sternberg und Malchow oder über die B 392 aus Richtung Crivitz heran.
Logistik-Management heißt für uns hier: jede Fuhre so einplanen, dass sie zur richtigen Zeit am Bauzaun steht, ohne dass Fahrzeuge in der Ortsdurchfahrt warten. Wir erstellen das Logistikkonzept, vergeben Lieferfenster und stimmen die Anfahrt mit Lieferanten, Gewerken und Nachbarn ab.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Warum die Liefersteuerung in Goldberg besonders zählt
Die Anschlussstellen der A 19 bei Malchow und Krakow am See sind 23 und 27 Kilometer entfernt. Ein Lkw, der zu früh ankommt, kann nicht einfach eine Runde drehen. Kommt er zu spät, warten Kolonne und Kran. Feste Zeitfenster und eine Rückmeldung der Fahrer vor der Abfahrt sind deshalb der Kern jeder Planung.
Die Altstadt folgt einem mittelalterlichen Grundriss. An der Langen Straße stehen Rathaus, ehemaliges Postamt und Wohnhäuser dicht an der Fahrbahn, Ladezonen sind knapp. Eine Anlieferung muss dort kurz sein und vorher mit Anliegern und Stadt abgestimmt werden, damit Busse und Anwohner durchkommen.
Goldberg lebt auch vom Tourismus. Am Nordwestufer des Goldberger Sees liegen ein Campingplatz und ein Hotel, auf der alten Bahnstrecke fahren Draisinen. In der Saison sind mehr Gäste unterwegs, Wohnmobile und Radfahrer teilen sich die Straßen mit dem Baustellenverkehr. Lieferfenster und Routen berücksichtigen das.
Lokaler Bezug
- B 192 zwischen Sternberg und Malchow, B 392 Richtung Crivitz
- Anschlussstellen der A 19 bei Malchow und Krakow am See
- Draisinenbahn auf der früheren Strecke Wismar–Karow
- Campingplatz und Hotel am Nordwestufer des Goldberger Sees
Weitere Leistungen in Goldberg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements für Goldberg
Logistikkonzept für Anfahrt ohne Schiene
Wir legen fest, welche Lieferungen über welche Bundesstraße kommen, wo Fahrzeuge im Notfall warten können und wie viele Fuhren am Tag die Baustelle aufnehmen kann.
Lieferfenster und Slot-Planung
Jede Anlieferung erhält ein Zeitfenster. Lieferanten melden sich vor der Abfahrt, damit wir Verspätungen früh sehen und die Reihenfolge am Bauzaun anpassen können.
Abstimmung mit Nachbarschaft und Stadt
Für Ladezonen in der Altstadt klären wir Genehmigungen und informieren Anlieger rechtzeitig. Zeiten mit Schul- oder Busverkehr nehmen wir aus der Planung heraus, wo das möglich ist.
Lean-Planung der Materialflüsse
Wir bündeln Lieferungen verschiedener Gewerke, damit weniger Lkw fahren und weniger Material auf engen Flächen zwischengelagert werden muss.
Ihr Nutzen einer gesteuerten Anlieferung
Lkw kommen in festen Zeitfenstern und stehen nicht in der Ortsdurchfahrt.
Kran und Kolonne warten seltener auf Material, das noch unterwegs ist.
Anwohner der Altstadt wissen vorher, wann geliefert wird.
Weniger Fahrten durch gebündelte Bestellungen schonen Straßen und Nerven.
Typische Engpässe bei Lieferungen nach Goldberg
Ein Betonmischer steht im Stau auf der Bundesstraße, die Kolonne wartet.
→ Lieferanten melden sich vor der Abfahrt und unterwegs. Wird es knapp, ziehen wir andere Arbeiten vor und schieben das Fenster, statt Leerlauf zu bezahlen.
Mehrere Gewerke bestellen unabhängig voneinander für denselben Vormittag.
→ Alle Bestellungen laufen über einen gemeinsamen Lieferplan. Überschneidungen sehen wir früh und verteilen die Termine über den Tag.
Die Ladezone an der Altstadtstraße reicht nur für ein Fahrzeug.
→ Wir takten die Anlieferungen so, dass immer nur ein Lkw vor Ort ist. Ein Warteplatz außerhalb des Stadtkerns nimmt die übrigen auf.
Sattelzüge mit Fertigteilen finden die Zufahrt in einem Ortsteil nicht.
→ Fahrer bekommen vorab eine Anfahrtsbeschreibung mit Wendemöglichkeit. Bei Bedarf holt ein Einweiser das Fahrzeug an der Bundesstraße ab.
Vorhaben in Goldberg mit hohem Steuerungsbedarf
Lebensmittelmarkt und Handel
Für einen Lebensmittelmarkt hat die Stadt einen Bebauungsplan aufgestellt. Solche Bauten bringen viele Lieferungen in kurzer Zeit, oft neben laufendem Straßenverkehr.
Ferienhausgebiet am See
Bei einem Ferienhausgebiet am Goldberger See laufen viele kleine Baustellen parallel. Ein gemeinsamer Lieferplan verhindert, dass Fahrzeuge sich auf schmalen Wegen begegnen.
Modernisierung im Wohnbestand
In der Plattenbausiedlung mit 768 Wohnungen leben die Mieter während der Arbeiten weiter. Lieferzeiten und Wege müssen sich nach dem Alltag der Bewohner richten.
Photovoltaik-Freiflächen
Modulpaletten, Gestelle und Kabeltrommeln kommen in großen Mengen. Die Steuerung sorgt dafür, dass Feldwege nicht verstopfen.
Unsere Zielgruppen in Goldberg
Ablauf der Zusammenarbeit in Goldberg
Lage erfassen
Wir prüfen Anfahrtswege, Ladezonen, Wendeflächen und die Zeiten, in denen Straßen stark belastet sind.
Konzept festlegen
Aus Bauzeitenplan und Bestelllisten entsteht ein Lieferplan mit Fenstern, Warteplätzen und Ansprechpartnern.
Lieferungen steuern
Wir vergeben Slots, nehmen Rückmeldungen der Fahrer an und ordnen die Reihenfolge bei Verzug neu.
Auswerten und nachjustieren
Wartezeiten und Verspätungen werden festgehalten. Daraus leiten wir Änderungen für die nächsten Wochen ab.
Typischer Fall: Neubau mit Fertigteilen am Stadtrand
Entsteht am Stadtrand von Goldberg ein Neubau aus Fertigteilen, dann kommen die Elemente in schweren Transporten über die B 192. In diesem Fall legen wir die Reihenfolge der Teile mit dem Werk fest, geben jedem Transport ein Fenster und halten am Kranplatz genau so viel Fläche frei, wie der nächste Abschnitt braucht.
Verzögert sich ein Transport, dann rückt der nächste nach oder der Kran übernimmt kleinere Hübe aus dem Lager. Der Plan bleibt beweglich, ohne dass mehrere Sattelzüge gleichzeitig am Zaun stehen.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Liefersteuerung im Zusammenspiel
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf: Wo Ladezone, Warteplatz und Kran stehen, bestimmt den Takt der Anlieferung. Umgekehrt melden wir der Planung, wenn Flächen für den Materialfluss fehlen.
Am Tor setzt die Zugangskontrolle die Lieferfenster um. Fahrer melden sich dort an, die Wachkräfte prüfen Lieferschein und Zeitfenster. Die operative Baulogistik übernimmt danach Entladen, Verteilen und Entsorgen.
FAQ – Logistik-Management in Goldberg
Alle Transporte kommen über die Bundesstraßen 192 und 392. Wir rechnen die Fahrzeiten von den Werken ein, vergeben feste Fenster und lassen uns die Abfahrt melden. So kommt jede Fuhre nach Goldberg möglichst dann, wenn sie gebraucht wird.
Lieferungen nach Goldberg planbar machen
Nennen Sie uns Bauvorhaben, Bauzeit und die wichtigsten Lieferanten. Wir entwerfen einen Lieferplan, der zur Anfahrt über Land passt.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Goldberg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
- Maßgeschneidertes Logistikkonzept
- Transparente Kostenaufstellung
- Schnelle Einsatzbereitschaft
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit