
Wer in Zossen baut, bekommt sein Material meist über die B 96. Sie verbindet die Stadt mit Berlin im Norden und Luckau im Süden und führt mitten durch die Orte. Dazu kommen die B 246 zwischen Trebbin und Storkow, die Anschlussstelle Rangsdorf an der A 10 und die Anschlussstelle Bestensee an der A 13. Welche Route ein Lastwagen nimmt, hängt vom Ortsteil ab und von der Tageszeit.
Mit unserem Logistik-Management bringen wir Ordnung in diese Wege. Wir legen Zeitfenster für Lieferungen fest, bündeln Fahrten, stimmen Routen mit den Lieferanten ab und behalten den Bedarf der Gewerke im Blick. So kommen Beton, Stahl, Fertigteile und Ausbaumaterial nacheinander an, jeweils passend zum Bedarf der Gewerke.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die B 96 ist zugleich Durchgangsstraße und Ortsstraße. Stehen Lastwagen dort vor einer Baustelle und warten auf Einlass, staut sich der Verkehr bis in die Ortsdurchfahrt. Für Baustellen an dieser Achse verlegen wir große Anlieferungen in ruhigere Stunden. Die Zeitfenster sind so gesetzt, dass kein Fahrzeug auf der Straße warten muss.
Die Bahnstrecke Berlin–Dresden zieht sich durch das Stadtgebiet, mit Halten in Dabendorf, Zossen, Neuhof und Wünsdorf-Waldstadt. Für Baustellen nahe der Gleise gehört sie in die Routenplanung: Wo führt der Weg über die Strecke, wo liegt die Zufahrt auf derselben Seite wie das Baufeld?
Viele Baufelder liegen mitten in Wohngebieten oder in kleinen Ortsteilen wie Glienick, Kallinchen oder Nunsdorf. Die Straßen dort sind nicht für dichten Lieferverkehr gebaut. Wir achten darauf, dass Fahrzeuge über die Hauptachsen kommen, Wendemöglichkeiten bekannt sind und die Nachbarschaft nicht den ganzen Tag Lastwagen vor der Tür hat.

Jede Lieferung bekommt einen festen Termin. Lieferanten wissen, wann sie kommen sollen, die Baustelle weiß, wer gerade kommt. Wartende Fahrzeuge auf der B 96 oder in engen Wohnstraßen lassen sich so vermeiden.
Wir legen fest, über welche Anschlussstelle und welche Straße Fahrzeuge zur Baustelle in Zossen kommen. Die Anfahrtsbeschreibung geht an alle Lieferanten, damit niemand durch Ortskerne sucht.
Wir bündeln Fahrten nach dem, was die Gewerke in den nächsten Tagen brauchen. So kommen weniger halbvolle Lastwagen und das Lager auf der Baustelle bleibt überschaubar.
Wenn Straßenraum genutzt oder Schwerlasttransporte angemeldet werden müssen, bereiten wir die Unterlagen vor. Anwohner erfahren rechtzeitig, wann größere Anlieferungen geplant sind.
Weniger Wartezeit für Lieferanten und weniger Stillstand bei den Gewerken.
Durchgangsstraßen und Wohnstraßen werden nicht durch wartende Lastwagen blockiert.
Die Baustelle braucht weniger Lagerfläche, weil Material passend zum Baufortschritt kommt.
Anwohner wissen vorher Bescheid, wann größere Anlieferungen kommen.
→ Gestaffelte Zeitfenster, eine Pufferfläche auf dem Gelände und ein Einweiser, der die Fahrzeuge direkt hereinholt.
→ Eine verbindliche Anfahrtsbeschreibung mit Anschlussstelle und Route, die mit jeder Bestellung mitgeht.
→ Umladen auf kleinere Fahrzeuge an einem geeigneten Platz oder Anlieferung in einem Zeitfenster mit Einweisung beim Rückwärtsfahren.
→ Gemeinsame Bedarfsplanung, gebündelte Bestellungen und ein Lager, das nur den Bedarf der nächsten Tage aufnimmt.
In den Gewerbegebieten der Stadt kommen bei Hallenbauten viele schwere und lange Transporte in kurzer Zeit zusammen.
Vorhaben wie die geplante Nordanbindung des Gewerbegebiets „Am Funkwerk“ an die B 96 oder die Verlegung der B 246 bringen Baustellenverkehr auf viel befahrene Achsen.
Neue Wohngebiete in kleineren Ortsteilen werden über Straßen beliefert, die für Anwohnerverkehr ausgelegt sind.
Vorhaben rund um die Bahnhöfe in Zossen und Wünsdorf-Waldstadt müssen Zufahrt und Gleislage in der Planung berücksichtigen.

Wir sammeln Mengen, Termine und Fahrzeugarten aller Gewerke und sehen uns die Zufahrt an.
Zeitfenster, Routen und Entladeflächen werden festgelegt und mit Ihnen abgestimmt.
Jeder Lieferant erhält Termin, Route und Ansprechpartner auf der Baustelle.
Wir passen den Plan täglich an den Baufortschritt an und melden Abweichungen früh.
Liegt eine Hallenbaustelle in einem Gewerbegebiet bei Dabendorf und sollen in einer Woche Stahlbau, Dachelemente und Fassadenteile kommen, dann verteilen wir die Lieferungen auf feste Zeitfenster. Sattelzüge mit Überlänge planen wir in verkehrsarme Stunden, alle Fahrer erhalten die Route über die B 96 bis zur Zufahrt.
Verschiebt sich eine Montage um einen Tag, dann rücken wir die betroffenen Zeitfenster nach und informieren die Lieferanten direkt. Die übrigen Anlieferungen bleiben unverändert, die Zufahrt bleibt frei und auf der Straße wartet niemand.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Grundlage ist Ihr Bauzeitenplan. Wir übersetzen ihn in einen Lieferplan und gleichen ihn laufend mit dem Baufortschritt ab. Die Bauleitung behält die Entscheidung, wir sorgen dafür, dass Material, Fahrzeuge und Zufahrt zusammenpassen.
Auf Wunsch verbinden wir das Logistik-Management mit Einweisern am Tor, mit operativer Baulogistik oder mit der Bewachung. Dann liegen Planung und Ausführung für die Baustelle in Zossen in einer Hand.
Für Baustellen an der B 96 vergeben wir feste Zeitfenster und halten auf dem Gelände eine Pufferfläche frei. Große Anlieferungen legen wir in verkehrsarme Stunden. So muss kein Fahrzeug auf der Fahrbahn warten und der Verkehr durch Zossen läuft weiter.

Nennen Sie uns Bauzeit, Gewerke und Zufahrt. Wir zeigen Ihnen, wie ein Lieferplan für Ihre Baustelle aussehen kann.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Zossen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit