
Blankenfelde-Mahlow grenzt im Norden direkt an Berlin-Lichtenrade, im Osten an Schönefeld mit dem Flughafen BER. Durch die Gemeinde laufen die B 96, mehrere Landesstraßen und die Dresdner Bahn. Für eine Baustelle heißt das: Lieferfahrzeuge teilen sich die Straßen mit Pendlern, Linienbussen und dem Verkehr zum Flughafen.
Unser Logistik-Management sorgt dafür, dass Material zur richtigen Zeit am richtigen Ort ankommt. Wir legen Lieferfenster fest, wählen Routen, regeln die Entladung und halten die Nachbarschaft so weit wie möglich aus dem Baubetrieb heraus. So steht kein Lkw unnötig in einer Wohnstraße und kein Gewerk wartet auf sein Material.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Hauptachse ist die B 96 von der Berliner Landesgrenze Richtung Zossen, seit 2006 mit einer Umgehungsstraße um Mahlow. Quer dazu verlaufen die L 40 zwischen Potsdam und Königs Wusterhausen und die L 76 Richtung Teltow. Die nächste Anschlussstelle an die A 10 liegt in Rangsdorf. Welche Route ein Sattelzug nimmt, hängt also stark davon ab, in welchem Ortsteil die Baustelle liegt.
Zwischen den Ortsteilen liegen Felder und Wald, die Wege sind länger als auf der Karte vermutet. Die L 402 verbindet Dahlewitz und Groß Kienitz, Jühnsdorf liegt abseits der großen Achsen. Wer mehrere Bauabschnitte in verschiedenen Ortsteilen versorgt, braucht eine Tourenplanung, die diese Entfernungen ernst nimmt.
In den Siedlungen von Blankenfelde und Mahlow wohnt man dicht an der Straße. Schulen, Kitas und der Bahnhofsverkehr erzeugen morgens und nachmittags Spitzen. Lieferfenster, die diese Zeiten meiden, entlasten die Anwohner und sparen Wartezeit für die Fahrer.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Termine und leiten daraus ab, wann welches Material wohin muss. Für Baustellen in Blankenfelde-Mahlow gehören Routen, Wendemöglichkeiten und Entladezonen von Anfang an dazu.
Jede Anlieferung bekommt ein festes Zeitfenster. Wir koordinieren die Lieferanten, damit sich Fahrzeuge nicht vor dem Tor stauen und die Entladung ohne Leerlauf abläuft.
Wir geben den Lieferanten Routen vor, die über B 96, L 40 oder die A 10 führen und Wohnstraßen möglichst meiden. Engstellen, Bahnquerungen und Gewichtsgrenzen berücksichtigen wir dabei.
Wir planen Halteverbote und Sondernutzungen rechtzeitig, informieren Anlieger über laute Phasen und stimmen Liefertermine mit Betrieben nebenan ab.
Lieferungen treffen planbar ein, das Material liegt erst dann auf der Baustelle, wenn es gebraucht wird.
Fahrer warten weniger, weil Zeitfenster und Entladezone feststehen.
Die Nachbarschaft wird weniger belastet, was die Akzeptanz für das Vorhaben stärkt.
Bauleitung und Gewerke haben eine gemeinsame Übersicht über alle Anlieferungen.
→ Wir vergeben Zeitfenster je Lieferung, halten Puffer zwischen großen Fahrzeugen und haben eine Wartestelle außerhalb der Siedlung im Plan.
→ Wir prüfen vorab die Schleppkurven, legen eine Einbahnführung durch die Baustelle fest oder bestellen kleinere Fahrzeuge für die letzte Strecke.
→ Wir bündeln Touren, planen die Wege zwischen den Ortsteilen mit realistischer Fahrzeit und legen Lieferungen so, dass kein Fahrzeug leer zurückfährt.
→ Wir verlagern laute Anlieferungen in verträgliche Zeiten, informieren die Nachbarschaft vorher und benennen eine feste Ansprechperson.
Mehrfamilienhäuser und Reihenhausgruppen in Blankenfelde und Mahlow mit engen Straßen und wenig Wendefläche.
Hallen und Erweiterungen in Dahlewitz und Mahlow mit Werksverkehr, Schichtwechseln und großen Lieferungen.
Vorhaben wie das Bahnhofsumfeld Blankenfelde oder großflächiger Einzelhandel an der Blankenfelder Dorfstraße mit Kundenverkehr.
Erweiterungen an Bildungsstandorten, bei denen Lieferzeiten an Unterricht und Bringzeiten angepasst werden.

Wir sammeln Mengen, Termine und Lieferanten und schauen uns Zufahrt und Umgebung der Baustelle an.
Routen, Lieferfenster, Entladezonen und Wartestellen kommen in ein Konzept, das alle Beteiligten erhalten.
Wir vergeben Zeitfenster, koordinieren die Lieferanten und passen den Plan an, wenn sich der Bau verschiebt.
Wartezeiten und Abweichungen halten wir fest, damit die nächsten Bauabschnitte reibungsloser laufen.
Entsteht ein Wohngebäude in einer Seitenstraße in Blankenfelde und können Lkw nur von einer Seite einfahren, dann legen wir die Anlieferung in ein Einbahnsystem durch das Baufeld. Großfahrzeuge bekommen Zeitfenster außerhalb der Schul- und Pendlerzeiten, kleine Lieferungen laufen dazwischen.
Liefert zusätzlich ein Werk aus der Region täglich Beton, dann takten wir die Fahrmischer mit der Pumpe so, dass kein Fahrzeug in der Wohnstraße wartet. Die Route führt dabei möglichst lange über die B 96 und erst zuletzt in die Siedlung.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistikkonzept hängt am Bauzeitenplan. Ändert sich ein Termin, verschieben wir die betroffenen Lieferfenster und informieren die Lieferanten. Die Einrichtung der Baustelle und die Entladezonen planen wir dabei gemeinsam.
Auf Wunsch übernehmen wir die operative Steuerung vor Ort in Blankenfelde-Mahlow mit. Dann gehen Planung und Umsetzung durch dieselben Hände und Abstimmungen werden kürzer.
Das hängt vom Ortsteil ab. Meist führt der Weg über die A 10 bis Rangsdorf oder über die B 96 aus Berlin. Ab dort legen wir die letzte Strecke so, dass Wohnstraßen und Schulwege möglichst wenig belastet werden.

Nennen Sie uns Bauort, Bauzeit und die wichtigsten Gewerke. Wir schlagen Ihnen Routen, Lieferfenster und Entladezonen für Blankenfelde-Mahlow vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Blankenfelde-Mahlow. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit