Lieferungen im Kessel takten statt stauen lassen
In Stuttgart kommt Material selten auf direktem Weg an. Die Stadt zieht sich durch Täler und über Hänge, Verkehr bündelt sich in wenigen Achsen. Seit März 2010 gilt im Stadtgebiet ein Lkw-Durchfahrtsverbot. Jede Anlieferung braucht deshalb einen Plan, der Route, Zeitpunkt und Ladestelle zusammendenkt.
Das Logistik-Management übernimmt genau diese Aufgabe. Wir entwickeln das Konzept für Anlieferung und Abtransport. Außerdem steuern wir Lieferfenster und sorgen dafür, dass Fahrer und Gewerke wissen, wann sie wo sein sollen. Das Ziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss, der Anwohner und Straßenverkehr möglichst wenig belastet.
Baulogistik Nord in Zahlen
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Warum Logistik in Stuttgart eine eigene Planung braucht
Der Talkessel macht aus wenigen Straßen die Zufahrt für alles. Wer Beton, Stahl oder Fertigteile in die Innenstadt bringen will, trifft auf dieselben Nadelöhre wie der Berufsverkehr. Lieferzeiten müssen deshalb gestaffelt und mit den Spitzen des Tages abgestimmt werden.
Große Vorhaben zeigen die Dimension. Beim Bahnprojekt im Stadtgebiet wurden rund 8 Millionen Kubikmeter Aushub abgefahren und etwa 1,5 Millionen Kubikmeter Beton angeliefert, je etwa zur Hälfte in der Innenstadt. Dafür brauchte es einen zentralen Logistikpunkt am früheren Güterbahnhof im Norden. Im Kleinen gilt dasselbe Prinzip auch für jede Wohnungsbaustelle.
Dazu kommt die Nachbarschaft. Dicht bewohnte Viertel reagieren auf Lärm und blockierte Straßen. Ein Logistikkonzept legt fest, wo Fahrzeuge warten und wann entladen wird. So bleiben Zufahrten für Rettungsfahrzeuge und Anwohner frei.
Lokaler Bezug
- Lkw-Durchfahrtsverbot im Stadtgebiet seit März 2010
- Rosenstein-Viertel mit rund 50 Hektar frei werdender Bahnfläche
- Neckarpark in Bad Cannstatt mit S-Bahn, Stadtbahn und Neckaranleger
- Hauptachsen durch den Talkessel zwischen Neckar und Hängen
Weitere Leistungen in Stuttgart
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Logistikkonzept für den Standort
Wir erfassen Lieferarten, Mengen und Abnahmestellen. Daraus entsteht ein Ablaufplan, der Routen durch Stuttgart, Ladezonen und Fahrzeuggrößen festlegt.
Slot-Management
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. Lastzüge warten nicht auf der Straße, sondern kommen, wenn die Ladestelle frei ist. Das entlastet Hangstraßen und Innenstadt.
Abstimmung mit Verkehr und Nachbarn
Wir klären Halteverbote, Sondernutzungen und Zeiten mit den zuständigen Stellen. Anwohner erfahren rechtzeitig, wann mit Verkehr zu rechnen ist.
Zwischenlager und Umschlag
Wo die Zufahrt für Lastzüge zu eng ist, planen wir Umschlag auf kleinere Fahrzeuge oder ein Zwischenlager außerhalb des Kessels.
Ihr Nutzen
Lieferverkehr wird zum Plan und nicht zur täglichen Überraschung.
Weniger Leerlauf bei Gewerken, weil Material zum Einbau da ist.
Anwohner und Straßenverkehr in Stuttgart werden durch gebündelte Fahrten weniger belastet.
Digitale Übersicht über Lieferungen, Zeitfenster und Ladezonen für alle Beteiligten.
Wo es in Stuttgart hakt
Lieferfahrzeuge stehen im Berufsverkehr fest.
→ Wir legen Fenster außerhalb der Spitzen fest und planen Pufferzeiten für Anfahrten über die Hauptachsen ein.
Die letzte Strecke zur Baustelle ist für Lastzüge zu steil oder zu eng.
→ Wir prüfen die Strecke vorab und planen Umschlag auf kleinere Fahrzeuge. Das Material kommt dann gebündelt an.
Mehrere Gewerke wollen gleichzeitig entladen.
→ Ein gemeinsamer Lieferkalender ordnet die Ladezone. Wer Material erwartet, meldet es an. So fallen Konflikte vorher auf.
Anwohner und Straßenverkehr werden durch Lieferverkehr belastet.
→ Wir bündeln Fahrten und halten Anlieferzeiten ein. Wartende Fahrzeuge werden an eine Stelle geleitet, an der sie niemanden behindern.
Wo Logistik-Management in Stuttgart anfällt
Innenstadtbaustellen
Neubau und Umbau mitten im Kessel, wo Lieferfenster und Halteregeln den Takt bestimmen.
Großflächige Quartiere
Entwicklungsgebiete auf früheren Bahnflächen mit vielen Gewerken und hohem Materialfluss.
Hangbaustellen
Wohnungsbau an steilen Straßen mit engen Zufahrten und begrenzter Ladefläche.
Bahn- und Tunnelbauvorhaben
Vorhaben mit sehr großen Mengen an Aushub und Beton und eigenen Logistikflächen.
Unsere Zielgruppen in Stuttgart
Ablauf der Zusammenarbeit in Stuttgart
Lage und Verkehr klären
Wir prüfen Zufahrten, Engstellen und Verkehrsachsen rund um Ihre Baustelle und sammeln die Lieferarten.
Konzept und Zeitfenster
Aus den Mengen entsteht ein Logistikkonzept mit Routen, Ladezonen und Lieferfenstern.
Abstimmen
Wir sprechen mit Lieferanten, Gewerken und den zuständigen Stellen über Zeiten, Halteflächen und Sondernutzung.
Steuern und nachjustieren
Während des Baus pflegen wir den Lieferkalender und passen ihn an, sobald sich der Ablauf ändert.
Ein typischer Fall
Liegt eine Baustelle im Kessel an einer Straße, die nur einseitig befahrbar ist, dann blockiert ein einzelner Betonmischer schnell den Verkehr. Wir legen in diesem Fall feste Entladefenster fest, sprechen sie mit den Lieferanten ab und halten die Straße außerhalb dieser Zeiten frei.
Wird zusätzlich Aushub abgefahren, dann laufen Anlieferung und Abtransport gegeneinander. Wir trennen die Wege und takten Leerfahrten so, dass Fahrzeuge nicht auf demselben Streckenstück aufeinandertreffen.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel
Das Logistik-Management baut auf der Einrichtung der Baustelle auf. Ohne Wende- und Ladefläche bleibt jedes Zeitfenster Theorie. Deshalb stimmen wir beide Planungen aufeinander ab.
Mit der operativen Baulogistik wird der Plan umgesetzt. Dort arbeiten Menschen, die Fahrzeuge einweisen und Material verteilen. Zugangskontrolle am Tor ergänzt das Ganze, weil jede Lieferung sich dort anmeldet.
FAQ – Logistik-Management in Stuttgart
Jede Lieferung bekommt ein festes Zeitfenster an einer freien Ladestelle. In einem Kessel mit wenigen Zufahrten verhindert das Rückstau und Wartezeiten, vor allem dort, wo die Straße nur eine Spur für Entladen hergibt.
Lieferverkehr in Stuttgart planen?
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