Anlieferung steuern: Bauverkehr in der Donaustadt
Regensburg ist ein Verkehrsknoten. Die Stadt liegt an den Autobahnen A3 und A93 und hat Bahnstrecken nach Nürnberg, München, Ingolstadt, Landshut und Leipzig. Für die Anlieferung zu einer Baustelle ist das ein Vorteil. Auf den letzten Kilometern wird es aber eng, denn Donau und Regen lassen sich nur über Brücken queren.
Das Logistik-Management bringt Lieferungen, Zeitfenster und Zufahrten in eine feste Ordnung. In Regensburg bedeutet das vor allem: Fahrzeuge für die Altstadt und die Wohnlagen anders takten als für große Baufelder im Osten und Süden. Wir planen die Abläufe vorab und halten sie während der Bauzeit nach.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was Anlieferung in Regensburg besonders macht
Die Donau fließt in zwei Armen durch das Stadtgebiet, dazu kommen Naab und Regen. Der Europakanal führt am Stadtamhof vorbei und trennt ihn vom übrigen Stadtgebiet. Lieferverkehr muss deshalb über wenige Brücken geführt werden. Fällt eine Route aus, gibt es nicht überall eine gleichwertige Alternative.
In der Altstadt prägen enge Gassen und denkmalgeschützte Fassaden das Bild. Große Lastzüge kommen dort nur eingeschränkt durch. Lieferungen müssen in kleinere Einheiten zerlegt und zeitlich gestreut werden. Die Nachbarschaft wohnt und arbeitet direkt neben der Baustelle.
Der Hafen im Osten und der Campus im Süden erzeugen eigenen Verkehr. Dazu kommen die Wohnlagen, in denen laufend gebaut wird. Wer in Regensburg Material anliefert, teilt sich die Straße mit Schwerlastverkehr und Berufsverkehr und braucht deshalb klare Zeitfenster.
Lokaler Bezug
- Autobahnen A3 und A93 am Stadtrand
- Steinerne Brücke und Europakanal bei Stadtamhof
- Hafengebiet im Osten an der Donau
- Universitätscampus im Süden mit Buslinien
Weitere Leistungen in Regensburg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Anlieferkonzept je Baustelle
Wir legen fest, wer wann mit welchem Fahrzeug kommt und wo abgeladen wird. In der Altstadt arbeiten wir mit kleinen Einheiten. Bei großen Baufeldern bündeln wir Lieferungen auf wenige Zufahrten.
Zeitfenster und Slot-Vergabe
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. So stehen keine Fahrzeuge in Wohnstraßen oder vor der Einfahrt. Die Baustelle erhält Material dann, wenn es gebraucht wird.
Routenplanung über die Brücken
Wir wählen Anfahrtswege nach Fahrzeuggröße und Gewicht und halten eine zweite Route bereit, falls eine Brücke oder Straße ausfällt.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Anwohner, Gewerbe und Verkehrsbehörden erfahren früh, was an der Baustelle ansteht. Das nimmt Konflikte heraus, bevor sie entstehen.
Was Sie davon haben
Lieferungen kommen planbar und nicht im Pulk.
Wartende Lastwagen vor der Baustelle werden vermieden.
Ausweichrouten sind vorbereitet, bevor sie gebraucht werden.
Die Nachbarschaft wird früh eingebunden und nicht erst bei Beschwerden.
Typische Engpässe
Wenige Flussquerungen
→ Wir planen Hauptroute und Ausweichroute und takten Lieferungen so, dass nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig über dieselbe Brücke müssen.
Enge Gassen in der Altstadt
→ Lieferungen werden in kleinere Fahrzeuge aufgeteilt und zeitlich gestreut. Abladestellen stimmen wir mit den zuständigen Stellen ab.
Schwerlastverkehr rund um den Hafen
→ Wir vermeiden die Stoßzeiten des Hafenverkehrs und legen Zeitfenster für Baulieferungen bewusst in ruhigere Phasen.
Beschwerden aus der Nachbarschaft
→ Feste Zeiten, saubere Zufahrten und ein Ansprechpartner für Anwohner halten die Stimmung ruhig und die Baustelle arbeitsfähig.
Vorhaben mit hohem Lieferaufkommen
Wohnungsbau in Wachstumslagen
Neubauten in den östlichen und südlichen Stadtbezirken mit vielen Gewerken und dichter Folge an Lieferungen.
Sanierung in der Altstadt
Umbauten in engen Gassen, bei denen jede Anlieferung abgestimmt werden muss.
Hallen und Anlagen im Hafengebiet
Bauten im Umfeld von Osthafen und Westhafen, wo Schwerlast- und Bahnverkehr den Takt vorgeben.
Umbauten am Campus und an der Klinik
Baumaßnahmen bei laufendem Betrieb mit vielen Fußgängern, Bussen und Rettungsfahrten.
Unsere Zielgruppen in Regensburg
Ablauf der Zusammenarbeit in Regensburg
Verkehrslage erfassen
Wir prüfen Zufahrten, Brücken, Gewichtsgrenzen und Engstellen rund um die Baustelle in Regensburg.
Konzept entwerfen
Aus den Ergebnissen entstehen Hauptroute, Ausweichroute und ein Raster für Zeitfenster.
Slots vergeben
Lieferanten bekommen ihr Zeitfenster und die Einweisung. Abweichungen laufen über einen festen Ansprechpartner.
Nachsteuern
Wir werten den Betrieb laufend aus und passen Zeitfenster und Routen an, wenn sich die Lage ändert.
So sieht es in der Praxis aus
Liegt eine Baustelle in der Nähe der Steinernen Brücke oder im Stadtamhof, dann können große Fahrzeuge die Zufahrt oft nicht nutzen. Wir stellen die Anlieferung auf kleinere Einheiten um und vergeben feste Zeitfenster. Material wird nur in der Menge angeliefert, die am selben Tag verbaut wird.
Liegt ein Bauvorhaben in einem Gewerbegebiet nahe der Autobahn, dann ist die Anfahrt leicht, die letzte Strecke aber oft voll. In diesem Fall bündeln wir Lieferungen auf wenige Fenster außerhalb der Stoßzeiten und regeln die Einfahrt, damit keine Schlange auf die Straße reicht.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammen mit den anderen Bausteinen
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf. Zufahrt, Abladezone und Lager müssen so geplant sein, dass der Zeitplan der Lieferungen aufgeht. Umgekehrt hilft ein gutes Anlieferkonzept, die Einrichtung klein zu halten.
In der Operative Baulogistik setzen wir die Planung vor Ort um. Dort laufen Zeitfenster, Einweisung und Entsorgung zusammen. Wer beides aus einer Hand bekommt, muss die Absprachen nicht doppelt führen.
FAQ – Logistik-Management in Regensburg
Die Stadt hat wenige Flussquerungen, enge Gassen und viel Schwerlastverkehr rund um Hafen und Autobahnen. Ohne feste Zeitfenster stauen sich Lieferungen schnell. Ein Konzept hält die Baustelle versorgt und die Straße frei.
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