Lieferungen im Takt: Baustellenlogistik steuern in Straubing
Material kommt nach Straubing auf der Straße, auf der Schiene und über die Donau. Die B8 und die B20 führen in die Stadt, über die B20 sind auch die Autobahnen A3 und A92 erreichbar. Der Hafen Straubing-Sand besitzt Kaianlagen und einen Gleisanschluss. Das ergibt viele Wege für Lieferungen, aber auch viele Stellen, an denen sie sich stauen können.
Logistik-Management heißt, diese Wege für eine Baustelle zu ordnen. Wir legen fest, wann welcher Lieferant fährt, wo er hält und wie er wieder abfließt. Im Stadtkern mit seinen schmalen Gassen zählt dabei jede Minute am Tor. Auf Flächen am Stadtrand geht es eher um Reihenfolge und Menge.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was Lieferverkehr in Straubing prägt
Der Stadtplatz ist rund 800 Meter lang und von Gassen und Plätzen umgeben. Große Fahrzeuge kommen dort nur langsam voran. Anwohner sowie Geschäfte brauchen ihre Zufahrten. Für Baustellen im Zentrum werden Lieferfenster deshalb eng mit der Nachbarschaft abgestimmt. Lieferungen in den Ruhezeiten sind zu vermeiden.
Am Stadtrand sieht es anders aus. Das Gewerbegebiet Straubing-Ost liegt nahe der B20, der Gewerbepark Alburg an der B8. Dort ist Platz zum Wenden und Warten, doch die Einmündungen an den Bundesstraßen vertragen keine Rückstaus. Wer dort liefert, braucht eine geordnete Abfolge am Tor.
Eine Besonderheit ist der Hafen Straubing-Sand. Dort treffen Schiff, Bahn und Lastwagen aufeinander. Für Baustellen im Hafengebiet oder mit Schwergut lohnt es sich, Umschlag und Weitertransport gemeinsam zu planen, damit Material ohne Zwischenlager auf die Baustelle gelangt.
Lokaler Bezug
- Stadtplatz und die umliegenden Gassen
- Hafen Straubing-Sand mit Kai und Gleisanschluss
- B8 und Gewerbepark Alburg
- B20 und Gewerbegebiet Straubing-Ost
Weitere Leistungen in Straubing
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements für Straubing
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Materialflüsse und Lieferketten und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Für Straubing berücksichtigen wir Zufahrten über B8 und B20, Gassen im Stadtkern und die Lage des Grundstücks zu Bahn und Hafen.
Slot-Management
Jede Anlieferung bekommt ein Zeitfenster. So steht kein Fahrzeug auf der Straße, während das nächste schon am Tor wartet. In engen Lagen verteilen wir die Fenster zusätzlich so, dass die Nachbarschaft entlastet wird.
Verkehrsführung zur Baustelle
Wir legen Anfahrt und Abfahrt fest und stimmen sie mit der Verkehrssicherung ab. Dazu gehören Wendemöglichkeiten, Haltebereiche und die Frage, wo Fahrzeuge bis zum Aufruf warten.
Abstimmung mit Lieferanten
Lieferanten erhalten Fahrhinweise, Ansprechpartner und ihr Zeitfenster vorab. Ändert sich der Bauablauf, geben wir die neuen Fenster rechtzeitig weiter.
Ihr Nutzen
Lieferungen kommen geordnet an, statt sich vor der Baustelle zu stauen.
Wartezeiten für Fahrer und Gewerke sinken, weil Zeitfenster feststehen.
Die Nachbarschaft erlebt weniger Lärm und Behinderung, weil Wege und Zeiten abgestimmt sind.
Änderungen im Bauablauf wandern direkt in den Lieferplan.
Wo es auf der Strecke hakt
Lastwagen blockieren im Stadtkern die Gassen.
→ Feste Zeitfenster und ein Aufruf aus der Warteposition sorgen dafür, dass pro Zeitraum nur so viele Fahrzeuge kommen, wie die Gasse verträgt.
Stoßzeiten auf den Bundesstraßen verzögern die Anlieferung.
→ Wir legen Lieferungen möglichst außerhalb der Hauptverkehrszeiten und planen Pufferzeiten ein.
Schwergut und Massenmaterial treffen am selben Tag ein.
→ Sie werden getrennt getaktet. Große Teile bekommen eigene Fenster, damit Standardlieferungen nicht dahinter warten.
Anwohner und Geschäfte fühlen sich durch Lieferverkehr gestört.
→ Wir stimmen Zeiten und Wege vorab ab und halten einen Ansprechpartner bereit, der Rückmeldungen aufnimmt.
Wo Logistik-Management in Straubing gefragt ist
Bauen im Altstadtbereich
Sanierungen und Ersatzbauten verlangen Anlieferung durch enge Straßenräume mit Anwohnerverkehr.
Hallen und Anlagen im Industriegebiet Straubing-Sand
Große Bauteile und Massenmaterial laufen über Straße, Schiene oder Wasser und müssen aufeinander abgestimmt werden.
Gewerbebauten an den Bundesstraßen
In Alburg und Straubing-Ost fallen Lieferungen an, die über Einmündungen an B8 und B20 abfließen müssen.
Neubauviertel in Ost und West
Mehrere Bauherren erschließen zugleich Baufelder und teilen sich dieselben Zufahrtsstraßen.
Unsere Zielgruppen in Straubing
Ablauf der Zusammenarbeit in Straubing
Analyse
Wir erfassen Gewerke, Mengen und Zufahrten und prüfen, wo Engpässe entstehen.
Konzept
Aus der Analyse entsteht ein Lieferplan mit Zeitfenstern, Wegen und Wartepositionen.
Einführung
Lieferanten bekommen Hinweise und Termine. Die Abfertigung am Tor wird eingeübt.
Steuerung
Im laufenden Betrieb gleichen wir Plan und Wirklichkeit ab und passen Fenster an.
Ein typischer Fall
Liegt eine Baustelle im Stadtkern und wird Material in größeren Mengen gebraucht, dann reicht oft eine einzige Gasse als Zufahrt. In diesem Fall teilen wir den Tag in Fenster, rufen Fahrzeuge aus einer Warteposition am Stadtrand ab und halten die Zeit am Tor kurz.
Liegt dagegen ein Gewerbebau im Hafengebiet, dann kommen Stahl, Fertigteile oder Schüttgut womöglich per Schiff oder Bahn an. Dann planen wir den Weg vom Kai oder Gleis bis zum Baufeld und stimmen ihn mit dem Straßenverkehr ab.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel mit der übrigen Baustelle
Die Anlieferung hängt an der Baustelleneinrichtung. Wo Zufahrt und Lagerflächen liegen, bestimmt, wie viele Fahrzeuge zugleich abgefertigt werden können. Deshalb denken wir beides zusammen und halten die Pläne im Gleichklang.
Auch Sicherheit und Entsorgung sind berührt. Ein Zugang, der nur zu festen Zeiten öffnet, passt zu einem Lieferplan mit festen Fenstern. Ebenso lässt sich ein Abtransport von Abfall in dieselben Fenster legen, wenn die Fahrzeuge leer zurückfahren.
FAQ – Logistik-Management in Straubing
Beide Bundesstraßen sind wichtige Zufahrten nach Straubing, die B20 verbindet zudem zu den Autobahnen A3 und A92. Wir planen Lieferungen so, dass Einmündungen frei bleiben und Fahrzeuge nicht auf der Straße warten müssen.
Lieferungen nach Straubing ordnen?
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