Anlieferung auf einer Stadtfläche von über 600 Quadratkilometern steuern
Gardelegen gehört nach Berlin und Hamburg zu den flächenmäßig größten Städten des Landes. Auf 633 Quadratkilometern liegen die Kernstadt und 48 Ortsteile. Für eine Baustelle heißt das: Lieferungen kommen aus allen Richtungen und müssen teils weite Strecken zurücklegen.
Das Logistik-Management plant diese Lieferungen. Es legt fest, wer wann mit welchem Material an welcher Zufahrt ankommt. Gerade bei Baustellen in der Altstadt oder an schmalen Ortsdurchfahrten entscheidet die Taktung über den Bauablauf.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Lieferplanung in Gardelegen ausmacht
In der Stadt kreuzen sich die B 71 und die B 188. Die nächste Autobahnanschlussstelle der A 14 ist Lüderitz. Schwere Lieferungen nehmen deshalb meist denselben Weg über diese Bundesstraßen. Das Logistikkonzept sollte die Routen kennen und Zeiten wählen, in denen die Kreuzung nicht zusätzlich belastet wird.
Innerhalb der Wallanlage ist die Altstadt eng. Sattelzüge kommen in manchen Gassen nicht um die Ecke. Hier hilft ein Konzept mit kleineren Fahrzeugen und festen Zeitfenstern, damit Anlieger und Geschäfte ihre Zufahrt behalten.
Weit entfernte Ortsteile liegen an Landstraßen und Gemeindestraßen mit begrenzter Tragfähigkeit. Wer dorthin liefert, muss Gewichtsgrenzen und Ortsdurchfahrten einplanen. Ein gebündelter Lieferplan spart dort viele Leerfahrten.
Lokaler Bezug
- Kreuzung der B 71 und der B 188 in der Kernstadt
- Autobahnanschlussstelle Lüderitz an der A 14
- Altstadt innerhalb der Wallanlage
- Bahnstrecke Berlin–Lehrte mit Halt in Gardelegen
Weitere Leistungen in Gardelegen
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Logistikkonzept für das Stadtgebiet
Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse. Daraus entsteht ein Ablaufplan, der die Besonderheiten von Kernstadt und Ortsteilen berücksichtigt.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung erhält ein festes Fenster an der Zufahrt. So stehen keine Fahrzeuge auf der Straße und warten, bis die Baustelle frei ist.
Routen und Zufahrten
Wir legen fest, welche Fahrzeuge welchen Weg nehmen. Dabei zählen Breite, Gewicht und Länge der Fahrzeuge ebenso wie die Straßen am Ziel.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Anlieger werden über Lieferzeiten informiert. Das reduziert Beschwerden und hält Zufahrten zu Wohnhäusern und Betrieben frei.
Was Ihre Baustelle davon hat
Lieferungen kommen in einem geplanten Fenster und nicht zufällig.
Die Routen passen zu Fahrzeug und Straße, auch in der Altstadt.
Weniger Standzeiten und Leerfahrten senken den Aufwand im weitläufigen Stadtgebiet.
Anlieger und Betriebe im Umfeld wissen, wann mit Verkehr zu rechnen ist.
Hürden im Lieferverkehr
Enge Gassen in der Altstadt
→ Wir teilen Lieferungen auf kleinere Fahrzeuge auf und legen die Anfahrt in ruhige Zeiten.
Große Entfernungen im Stadtgebiet
→ Lieferungen für mehrere Abschnitte werden gebündelt. Leerfahrten und doppelte Wege entfallen.
Begrenzte Tragfähigkeit auf Nebenstraßen
→ Die Route wird vorab auf Gewichts- und Breitenbeschränkungen geprüft. Alternativen stehen im Plan.
Mehrere Lieferanten am selben Tag
→ Ein gemeinsamer Lieferkalender verteilt die Anfahrten, sodass Fahrzeuge einander nicht blockieren.
Wo in Gardelegen Lieferplanung gefragt ist
Bauen im Stadtkern
Sanierungen innerhalb des Walls verlangen kleine Fahrzeuge und feste Zeitfenster.
Gewerbe und Industrie
Erweiterungen im Industriegebiet bringen viele Lieferungen über die Bundesstraßen.
Straßen- und Tiefbau in den Ortsteilen
Maßnahmen an Ortsdurchfahrten brauchen abgestimmten Lieferverkehr mit Rücksicht auf Anwohner.
Kommunale Gebäude
Schul- und Kita-Projekte verteilen sich über Ortschaften und erfordern eine Lieferung je Standort.
Unsere Zielgruppen in Gardelegen
Ablauf der Zusammenarbeit in Gardelegen
Bedarf aufnehmen
Wir sammeln Mengen, Gewerke und Termine und prüfen die Zufahrten.
Konzept entwerfen
Routen, Zeitfenster und Entladeflächen werden im Ablaufplan festgelegt.
Lieferungen steuern
Wir vergeben die Fenster und halten den Kalender aktuell.
Auswerten und nachsteuern
Engpässe werden erkannt und im Plan für die nächsten Wochen behoben.
Ein typischer Ablauf
Liegt eine Baustelle in der Altstadt und bekommt mehrere Gewerke gleichzeitig Material, dann wird die Zufahrt schnell zum Engpass. In diesem Fall legen wir für jeden Lieferanten ein eigenes Zeitfenster fest. Fahrzeuge warten nicht in der Gasse und der Anliegerverkehr bleibt möglich.
Ist ein Bauvorhaben dagegen in einem entlegenen Ortsteil zu beliefern, dann prüfen wir die Strecke von der B 188 oder B 71 bis zum Baufeld. Wir bündeln Lieferungen und achten auf Gewichtsgrenzen. So fährt kein Fahrzeug eine Strecke, die es nicht nehmen darf.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Ihrem Projekt
Das Logistik-Management greift in Einrichtung und Betrieb der Baustelle ein. Wir stimmen Zufahrt, Entladefläche und Lagerorte aufeinander ab. Dadurch passen Lieferfenster und Platz auf der Baustelle zusammen.
Bauleitung und Gewerke melden ihren Bedarf. Wir übersetzen ihn in einen Lieferkalender. Ändert sich der Zeitplan, wird der Kalender angepasst. Alle Beteiligten arbeiten mit demselben Stand.
FAQ – Logistik-Management in Gardelegen
Innerhalb der Wallanlage sind viele Straßen schmal. Wir planen Lieferungen mit kleineren Fahrzeugen und festen Zeitfenstern. Anlieger behalten so ihre Zufahrt. Das Material kommt zu dem Zeitpunkt an, an dem die Baustelle es braucht.
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