Lieferverkehr ohne Stau im Dorf: Baulogistik-Steuerung für Oebisfelde-Weferlingen
Ein Betonmischer, ein Sattelzug mit Stahl und ein Radlader treffen in einem Ortsteil von Oebisfelde-Weferlingen schnell auf dieselbe schmale Straße. Gemeinsam fahren sie dort mit Schulbussen, Landwirtschaft und Anliegern. Ohne Plan steht dann einer vor dem anderen.
Logistik-Management heißt hier: Wir legen fest, wer wann wohin fährt. Wir entwickeln ein Konzept für Materialflüsse und Lieferketten und vergeben Zeitfenster für Lkw. So kommen Materialien dann an, wenn sie gebraucht werden und nicht eine Stunde zu früh.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung hier prägt
Die Stadt reicht über 26 Ortsteile und rund 249 Quadratkilometer. Die A 2 quert den Süden des Stadtgebiets und die B 188 verläuft nördlich von Oebisfelde. Von dort führen Landesstraßen und Kreisstraßen in die Dörfer. Für Lieferverkehr heißt das: Die letzten Kilometer entscheiden, nicht die Autobahn.
Viele Wege im Drömling sind Wirtschaftswege. Wo Moorboden und Gräben die Straße begleiten, tragen Randbereiche wenig. Breite Fahrzeuge kommen dort nicht aneinander vorbei. Für schwere Lieferungen müssen Strecken vorab geprüft und festgelegt werden. Beim Frühjahrshochwasser können sich Verhältnisse zudem ändern.
Die Bahn spielt auch eine Rolle. Die Strecken Berlin–Lehrte und Oebisfelde–Magdeburg treffen sich in Oebisfelde. Bahnübergänge und Schrankenzeiten wirken sich auf Anfahrtszeiten aus. Fahrzeuge dürfen sich dort nicht stauen. Wir planen Zeitfenster daher mit Puffer.
Lokaler Bezug
- A 2 im Süden und B 188 im Norden von Oebisfelde
- Bahnknoten Oebisfelde mit Strecken nach Berlin und Magdeburg
- Wirtschaftswege im Drömling
- Mittellandkanal im Norden des Stadtgebiets
Weitere Leistungen in Oebisfelde-Weferlingen
Logistik-Management in weiteren Orten
So steuern wir den Verkehr zur Baustelle
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Er legt fest welche Lieferungen wann Vorrang haben und wo sie abgeladen werden.
Slot-Management
Jeder Lkw bekommt ein Zeitfenster. In einem Ortsteil mit einer einzigen Durchfahrt verhindert das Begegnungen zwischen schweren Fahrzeugen und hält die Zufahrt frei.
Routenplanung
Wir legen Anfahrtswege fest und prüfen Brücken, Engstellen und Wirtschaftswege. Ortsdurchfahrten mit Schule oder Markt meiden wir zu den Zeiten mit viel Betrieb.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Wir informieren Anlieger und Betriebe über Lieferzeiten und halten Zufahrten zu Höfen und Grundstücken frei.
Wirkung der Steuerung
Lkw kommen gestaffelt an und stehen nicht im Ort in der Schlange.
Anlieger und Betriebe wissen wann mit Verkehr zu rechnen ist.
Das Lager bleibt übersichtlich weil Material nur bei Bedarf eintrifft.
Der Bauablauf wird planbarer und Wartezeiten der Gewerke sinken.
Engpässe und was dagegen hilft
Zwei Sattelzüge kommen gleichzeitig an und blockieren die Ortsdurchfahrt.
→ Zeitfenster entzerren die Anlieferung. Wer zu früh kommt wartet an einem festgelegten Platz außerhalb des Ortes.
Die Straße zum Baufeld ist ein schmaler Wirtschaftsweg am Graben.
→ Wir prüfen die Strecke vorab und teilen große Lieferungen auf kleinere Fahrzeuge auf oder legen Entladepunkte an befestigten Straßen fest.
Erntefahrzeuge und Baustellenverkehr nutzen dieselbe Straße.
→ Wir stimmen Lieferzeiten mit den Spitzen des landwirtschaftlichen Verkehrs ab und legen schwere Anlieferungen in ruhigere Stunden.
Materialien kommen zu früh oder zu spät und das Lager läuft über.
→ Lieferungen werden an den Bauablauf gekoppelt: Was erst in zwei Wochen verbaut wird kommt auch erst dann.
Wo Lieferverkehr gesteuert werden muss
Gewerbe und Logistikbauten
Großbaustellen mit vielen Lkw in Lagen an A 2 und B 188.
Bauten in den Ortsteilen
Wohnungsbau und Kommunalbau an engen Dorfstraßen.
Landwirtschaftliche Anlagen
Neubau von Stall und Halle mit Verkehr in der Erntezeit.
Bahnnahe Vorhaben
Baustellen rund um die Gleise in Oebisfelde mit Bahnübergängen auf der Anfahrt.
Unsere Zielgruppen in Oebisfelde-Weferlingen
Ablauf der Zusammenarbeit in Oebisfelde-Weferlingen
Wege erfassen
Wir sichten Anfahrtsrouten und Engstellen und klären Nachbarn und Nutzer der Straßen.
Konzept erstellen
Aus Lieferketten und Bauablauf entsteht ein Plan mit Zeitfenstern und Entladepunkten.
Slots vergeben
Lieferanten erhalten ihr Fenster und die Zufahrtsregeln im Vorfeld.
Nachsteuern
Verschiebt sich der Bau, passen wir Fenster an. Abweichungen halten wir fest.
Ein typischer Ablauf
Liegt eine Baustelle in einem Dorf mit nur einer Ortsdurchfahrt, dann kann ein einzelner Sattelzug den Verkehr lahmlegen. Wir vergeben deshalb feste Zeitfenster und lassen Lkw erst auf Abruf einfahren.
Führt die Anfahrt über Wirtschaftswege im Moorgebiet, dann prüfen wir die Strecke vor der ersten Lieferung. Ist der Rand zu weich, dann wird umgeladen oder ein anderer Entladeort festgelegt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Einrichtung und Personal
Zeitfenster funktionieren nur wenn auf dem Baufeld Platz zum Entladen ist. Deshalb stimmen wir das Logistik-Management mit der Einrichtung ab: Wo steht der Kran und wo ist die Zufahrt?
Auf der Baustelle übernimmt operatives Personal die Annahme und Verteilung. Beides zusammen führt dazu, dass Anlieferung im Stadtgebiet von Oebisfelde-Weferlingen geordnet abläuft.
FAQ – Logistik-Management in Oebisfelde-Weferlingen
Die Stadt hat 26 Ortsteile mit oft nur einer Durchfahrt. Schwere Fahrzeuge treffen dort auf Anlieger und Landwirtschaft. Ein Konzept mit Zeitfenstern verhindert Staus und hält Zufahrten frei.
Anlieferung in Oebisfelde-Weferlingen ordnen?
Beschreiben Sie Ihr Bauvorhaben, dann entwickeln wir ein Konzept für Zufahrt und Zeitfenster.
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