
Eine Baustelle in Flörsheim am Main liegt selten isoliert. Die A 66 verläuft über Weilbach im Norden, die A 3 schneidet das Stadtgebiet ohne eigene Anschlussstelle. Die Bahnstrecke der Taunus-Eisenbahn zieht sich parallel zum Main durch die Stadt. Lieferfahrzeuge müssen deshalb oft einen Umweg über Nachbarorte nehmen und erreichen die Baustelle durch wenige Straßen.
Das Logistik-Management setzt dort an, wo Material, Fahrzeuge und Bauablauf zusammenkommen. Es legt fest, wann welches Fahrzeug über welche Route zur Baustelle fährt, wo es wartet und wie es wieder herauskommt. Das Ziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss ohne Stau vor dem Tor.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Bahnstrecke trennt die Altstadt am Main von den später gewachsenen Vierteln. Wer in der Altstadt liefert, kommt über wenige Querungen und durch Straßen mit Wohnbebauung. Fahrzeuggrößen und Anlieferzeiten müssen dort zu den Straßenbreiten passen.
Rüsselsheim liegt auf der anderen Mainseite. Der Weg dorthin führt über die vierspurig ausgebaute Mainbrücke. Dazu kommen Pendler zur S 1 und der Stadtbusverkehr zwischen den Ortsteilen. Ein Zeitfenster für Schwerlastverkehr sollte die Stoßzeiten dieser Verkehre meiden.
Drei der vier Bahnen des Frankfurter Flughafens haben Flugschneisen über Flörsheim am Main. Der Lärm und die Wirbelschleppen betreffen weniger die Routen der Lieferwagen als die Nachbarschaft, die ohnehin belastet ist. Wer Anlieferzeiten rücksichtsvoll legt, vermeidet zusätzlichen Ärger mit Anwohnern.

Aus Bauzeitenplan und Gewerkefolge entsteht ein Konzept mit Lieferrouten, Wartebereichen und Abladestellen. Für Flörsheim am Main prüfen wir dabei die Zufahrt über die Autobahnabfahrten der Nachbarorte und die Querungen der Bahnstrecke.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Spediteure buchen es vorab und halten es ein. Dadurch entstehen keine Warteschlangen vor dem Baufeld und die Straße bleibt für Anwohner und Busse frei.
Anwohner, Schulen und Betriebe erfahren rechtzeitig, wann Lieferungen anstehen. So lassen sich laute Anlieferungen auf Zeiten legen, die den Alltag am wenigsten stören.
Betonlieferungen und Schüttgut brauchen genaue Taktung. Wir stimmen Fahrzeugfolge und Abladedauer mit dem Werk und der Bauleitung ab, damit kein Fahrzeug länger wartet als nötig.
Fahrzeuge warten nicht auf der Straße und blockieren weder Bus noch Anwohner.
Das Baufeld wird gleichmäßig beliefert und der Bauablauf stockt nicht.
Die Nachbarschaft weiß, wann sie mit Lieferverkehr rechnen muss.
Spediteure bekommen klare Zeitfenster und Routen.
→ Wir legen Ausweichrouten fest und stimmen die Fahrzeuge so ab, dass sich Gegenverkehr nicht staut.
→ Die Slot-Buchung gibt jeder Lieferung einen eigenen Termin. Ein Wartebereich außerhalb des Baufelds nimmt Überhänge auf.
→ Anlieferzeiten werden mit der Nachbarschaft abgestimmt. Besonders laute Vorgänge liegen in der Kernzeit des Tages.
→ Wir prüfen Fahrzeugbreiten und Wendemöglichkeiten und wählen kleinere Lieferfahrzeuge, wenn große nicht durchkommen.
Schwere Lieferungen von Stahl und Beton, die über wenige Zufahrten laufen.
Lieferungen über Ortsstraßen mit Schulwegen und Busverkehr.
Kleine Lieferfenster und rücksichtsvoller Umgang mit der Nachbarschaft.
Wechselnde Baufelder mit Materialtransport über das Ortsnetz.

Wir sammeln Gewerke, Mengen und Bauzeiten und erkennen daran die Spitzen im Lieferverkehr.
Routen, Wartebereiche und Slots werden mit Blick auf Straßen, Bahn und Nachbarschaft festgelegt.
Spediteure und Anwohner bekommen den Ablauf vor Baubeginn mitgeteilt.
Die Slots werden täglich gepflegt und bei Verschiebungen im Bauablauf angepasst.
Liegt eine Baustelle im Gewerbegebiet nahe der Hafenstraße, dann liefern vor allem schwere Fahrzeuge. Das Konzept legt fest, welche Route sie vom Autobahnanschluss nehmen und wo sie auf einen freien Abladeplatz warten. Auch Schiffsumschlag an der Anlegestelle kann in das Konzept einfließen.
Liegt eine zweite Baustelle in der Altstadt, dann steht der Platz im Vordergrund. Hier entscheidet ein enges Zeitfenster, welche Lieferung wann bis zum Baufeld darf. Das Konzept hält Wartezonen in Nachbarstraßen bewusst klein.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management arbeitet auf der Baustelleneinrichtung auf. Wo Zufahrt, Wendefläche und Lager liegen, bestimmt die Routen. Umgekehrt zeigt das Liefermanagement, wo die Einrichtung nachgebessert werden muss.
Mit der operativen Baulogistik und der Zugangskontrolle am Tor entsteht ein durchgehender Ablauf. Das Personal am Tor arbeitet mit der Liste der gebuchten Slots und weist die Fahrzeuge ein. So greifen Planung und Umsetzung in Flörsheim am Main ineinander.
Die Strecke der Taunus-Eisenbahn trennt die Altstadt von den übrigen Vierteln. Wir wählen die Querungen, die zur Fahrzeugart passen. Dazu halten wir Ausweichwege bereit.

Nennen Sie uns Bauzeitenplan und Gewerke. Wir schlagen Ihnen Routen und Zeitfenster für Ihr Baufeld vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Flörsheim am Main. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit