Lieferverkehr im Griff: Baulogistik-Konzepte für Drei Gleichen
Eine Baustelle lebt vom Materialfluss. Kommt der Beton zu früh, steht der Mischer im Weg, kommt er zu spät, ruht die Kolonne. Logistik-Management plant deshalb, wann welche Lieferung eintrifft, wie lange sie entlädt und welchen Weg sie nimmt.
Für Drei Gleichen ist das besonders reizvoll, weil zwei Welten aufeinandertreffen. An der A 4 und der B 7 reihen sich Gewerbeflächen mit schwerem Verkehr. Wenige Kilometer weiter führen Lieferwagen durch Ortsdurchfahrten, die für Lastzüge nie gebaut wurden.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung hier besonders macht
Die Gemeinde liegt an einer der wichtigsten Ost-West-Achsen. Die Autobahn 4 hat bei Wandersleben eine Anschlussstelle, die Bundesstraße 7 zweigt in der Nähe von Grabsleben ab. Das erleichtert die Anfahrt von Gotha und Erfurt, bündelt aber auch den Verkehr auf wenigen Straßen. Lieferzeiten sollten daher nicht mit den Stoßzeiten auf diesen Achsen zusammenfallen.
Zwischen der Autobahn und den Baustellen in den acht Ortsteilen liegen Landesstraßen und schmale Dorfstraßen. Lastzüge mit Fertigteilen oder Betonmischer müssen vorher wissen, ob Kurven, Brücken über die Apfelstädt und Engstellen passierbar sind. Eine Fahrt, die auf der Karte kurz aussieht, kann sich dort in einer Sackgasse mit Wendemanöver auflösen.
Zusätzlich verläuft die Thüringer Bahn durch das Tal. Bahnübergänge setzen dem Verkehr zeitliche Grenzen. Wer den Lieferplan macht, berücksichtigt auch den Alltag der Anwohner, etwa den Schulweg und die Landwirtschaft zur Erntezeit.
Lokaler Bezug
- Anschlussstelle Wandersleben an der A 4
- Bundesstraße 7 bei Grabsleben
- Thüringer Bahn im Apfelstädttal
- Landesstraßen zwischen den acht Ortsteilen
Weitere Leistungen in Drei Gleichen
Logistik-Management in weiteren Orten
Wie wir die Lieferungen steuern
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Materialmengen und Bauabschnitte und leiten daraus ab, welche Fahrzeuge wann kommen. Das Konzept enthält Anfahrtswege, Entladeflächen und Zwischenlager.
Slot-Management
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. Fahrer melden sich vorab an und werden bei Ankunft eingewiesen. So warten keine Lastzüge auf der Landesstraße.
Routenabstimmung
Wir sagen Speditionen, welche Strecke sie fahren sollen. Wir prüfen vorab Höhe, Breite und Gewicht gegen die Engstellen im Gemeindegebiet.
Abläufe laufend anpassen
Ändert sich die Reihenfolge der Gewerke oder fällt eine Lieferung aus, passen wir den Plan an und informieren die Beteiligten.
Ihr Nutzen
Lieferungen nach Drei Gleichen kommen zu planbaren Zeiten an.
Wartezeiten auf Landesstraßen und vor dem Baustellentor sinken.
Fahrer kennen Strecke und Entladeplatz, bevor sie losfahren.
Bauleitung und Gewerke sehen im Plan, was wann geliefert wird.
Typische Engpässe
Lastzüge kommen durch enge Ortsdurchfahrten nicht weiter.
→ Wir legen Strecken vorab fest, wählen kleinere Fahrzeuge oder teilen Lieferungen auf mehrere Fahrten auf.
Mehrere Lieferungen treffen gleichzeitig ein.
→ Mit festen Zeitfenstern und einer Anmeldung entzerren wir den Verkehr am Baustellentor.
Bahnübergänge und Hauptstraßen verzögern die Anfahrt.
→ Wir planen Pufferzeiten ein und legen kritische Lieferungen, etwa Beton, auf verlässliche Zeitpunkte.
Anwohner und Landwirtschaft nutzen dieselben Straßen.
→ Wir stimmen Lieferzeiten mit dem Umfeld ab und meiden Zeiten mit viel Betrieb auf den Wegen.
Vorhaben mit Steuerungsbedarf
Gewerbebauten an der Autobahn
Viele schwere Lieferungen auf wenigen Zufahrten brauchen feste Zeitfenster.
Umbau in den Ortsteilen
Enge Durchfahrten verlangen kleinere Fahrzeuge und gebündelte Anlieferung.
Straßenbau und Leitungsverlegung
Material wird entlang der Strecke abgelegt und muss in der richtigen Reihenfolge ankommen.
Wohnbauvorhaben im Dorf
Anlieferung und Anwohnerverkehr teilen sich dieselben Straßen.
Unsere Zielgruppen in Drei Gleichen
Ablauf der Zusammenarbeit in Drei Gleichen
Verkehrslage prüfen
Wir sehen uns Anfahrtswege, Engstellen und Zeiten mit dichtem Verkehr an.
Konzept aufstellen
Wir legen Zeitfenster, Strecken und Entladeplätze fest.
Lieferanten einbinden
Speditionen und Gewerke erhalten Routen und Anmeldeverfahren.
Steuern und nachführen
Wir passen die Planung an, wenn sich Termine oder Mengen ändern.
Ein typischer Fall
Liegt eine große Halle in einem der Gewerbegebiete nahe der Anschlussstelle, dann kommen Fertigteile, Stahl und Betonmischer in dichter Folge. Wir verteilen die Ankünfte auf den Tag, lassen Mischer und Kran getrennt entladen und geben der Spedition die Zufahrt über die Autobahn vor.
Wird dagegen ein Gebäude in einem kleinen Ortsteil umgebaut, dann beginnt die Planung bei den Straßen. Wir prüfen, welche Fahrzeuge die Ortsdurchfahrt schaffen, bündeln Lieferungen auf wenige Fahrten und melden die Termine den Anliegern.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenhang mit Einrichtung und Personal
Der Lieferplan stützt sich auf die Baustelleneinrichtung: Wo Entladeflächen und Wendepunkte liegen, bestimmt, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig abgefertigt werden können.
Die Umsetzung auf dem Gelände übernimmt die operative Baulogistik, der Torposten der Baustellensicherheit kontrolliert die Anmeldung. So greifen Planung und Ausführung ineinander.
FAQ – Logistik-Management in Drei Gleichen
Oft ja, gerade im Dorfkern. Wo nur eine schmale Straße zur Verfügung steht, verhindern abgestimmte Termine, dass sich Fahrzeuge blockieren und Anlieger leiden. Der Aufwand bleibt dabei überschaubar.
Logistik-Management für Ihre Baustelle in Drei Gleichen
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