
In Ohrdruf kreuzen sich die Bundesstraßen 88 und 247. Wer hier baut, schickt seine Lieferungen fast immer über diese Achsen. Die Autobahn 4 verläuft etwa zwölf Kilometer nördlich mit dem Anschluss Gotha, die Autobahn 71 liegt südöstlich mit dem Anschluss Gräfenroda. Von dort aus laufen Sattelzüge und Lieferwagen durch die Stadt zur Baustelle.
Das Logistik-Management ordnet diese Fahrten. Wir planen, wann welches Fahrzeug an welchem Tor ankommt und wie lange es dort stehen darf. Das Ziel ist ein Materialfluss, bei dem weder die Baustelle wartet noch die Straße vor dem Werkstor oder dem Marktplatz zuparkt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Stadt hat ein Gewerbegebiet mit mehr als 30 Firmen und über 3.000 Arbeitsplätzen. Dort sind Lebensmittelproduktion, Süßwarenherstellung und Versand angesiedelt. Viele Lkw sind also ohnehin unterwegs. Baulieferungen müssen sich in diesen Verkehr einfügen, ohne ihn zu behindern.
Im Ortskern ist der Raum eng. Am dreieckigen Marktplatz, an der Stadtmauer und an der Ohra-Gewölbebrücke passen große Fahrzeuge nur mit Abstimmung durch. Wir planen Lieferfenster dort so, dass Entladen und Rangieren zu verkehrsarmen Zeiten geschehen.
Zu den Ortsteilen Crawinkel, Gräfenhain und Wölfis führen Landstraßen, im Süden steigt das Gelände zum Thüringer Wald an. Lieferungen in diese Richtung werden gebündelt, damit nicht jede Teillieferung eine eigene Fahrt über Berg und Land braucht.

Wir erfassen Gewerke, Materialflüsse und Lieferketten und zeichnen die Wege vom Anschluss bis zur Baustelle. Für Ohrdruf bedeutet das meist eine Route über B 88 oder B 247 samt Ausweichen bei Sperrungen.
Jeder Lkw erhält ein Zeitfenster. So vermeiden wir Schlangen vor der Zufahrt, besonders dort, wo Gewerbebetrieb und Baustelle sich dieselbe Straße teilen.
Wir sprechen Zeiten mit angrenzenden Betrieben und der Stadt ab. Im Ortskern gilt das auch für Marktbetrieb, Anwohner und Zugänge zu Geschäften.
Wir prüfen, welche Lieferungen sich bündeln lassen und welche Zwischenlager überflüssig sind. Das verkürzt die Wege und senkt die Zahl der Fahrten in die Ortsteile.
Lkw kommen im festen Zeitfenster an und warten nicht vor dem Tor.
Bau- und Betriebsverkehr im Gewerbegebiet bleiben getrennt.
Lieferungen in die Ortsteile werden gebündelt und sparen Fahrten.
Anwohner und Nachbarn spüren weniger vom Baustellenverkehr.
→ Wir legen Lieferfenster neben die Spitzen des Betriebsverkehrs und weisen Fahrzeugen eine eigene Zufahrt zu.
→ Kleine Fahrzeuge für die letzten Meter, feste Entladestellen und kurze Standzeiten halten die Wege frei.
→ Lieferungen werden gebündelt und mit Reserve eingeplant, damit Wetter und Gefälle den Ablauf nicht kippen.
→ Wir planen Zeitfenster außerhalb der Stoßzeiten und halten eine Alternativroute bereit.
Große Lieferungen für Stahl, Beton und Fertigteile neben laufendem Betrieb.
Kleine, zeitlich gebündelte Anlieferungen in engen Straßen.
Mehrere Gewerke nacheinander, deren Lieferungen sich nicht überschneiden sollen.
Gebündelte Fahrten nach Crawinkel, Gräfenhain und Wölfis.

Wir sammeln Gewerke, Materialien und Mengen und legen die Hauptrouten fest.
Jedem Transport wird ein Fenster und eine Entladestelle zugewiesen.
Betriebe und Stadt erfahren, wann Schwerverkehr zu erwarten ist.
Die Fenster werden angepasst, sobald sich der Baufortschritt ändert.
Liegt eine Baustelle im Gewerbegebiet von Ohrdruf, dann kommen Sattelzüge für Beton, Stahl oder Fertigteile oft zur selben Zeit wie die Fahrzeuge der Nachbarn. Wir ordnen dann jedem Transport ein Fenster zu und halten die Zufahrt für den Betriebsverkehr frei.
Liegt die Baustelle im Zentrum, dann gilt das Gegenteil. Es kommen weniger, aber größere Lieferungen auf engem Raum. In diesem Fall melden wir jede Anlieferung vorab an und führen das Fahrzeug direkt zur Entladestelle.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management arbeitet auf der Einrichtung auf. Wo Container und Lager stehen, bestimmt, wo ein Fahrzeug hält. Deshalb stimmen wir beides gemeinsam ab.
Auf der Baustelle selbst übernimmt die operative Baulogistik die Verteilung des Materials. Für den Zugang zum Gelände sorgt die Zugangskontrolle, die wir bei Bedarf mit den Zeitfenstern verknüpfen.
Meist über die Bundesstraßen 88 und 247, die sich in der Stadt kreuzen. Von der Autobahn 4 oder 71 kommend wählen wir die Route, die Wohngebiete und Nadelöhre im Ortskern meidet.

Nennen Sie uns Ihr Bauvorhaben in Ohrdruf oder den Ortsteilen. Wir melden uns mit einem Vorschlag für Routen und Zeitfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Ohrdruf. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit