
Eine Baustelle in Waltershausen wird von der Straße aus versorgt. Vom Autobahnanschluss der A 4 führt der Weg über die Landesstraßen in die Stadt. Die B 88 verläuft zwischen Eisenach und Ohrdruf durch das Stadtgebiet. Zwischen Fernstraße und Baustelle liegen Ortsdurchfahrten, Wohnstraßen und Abschnitte mit Gleisen, auf denen die Straßenbahn der Thüringerwaldbahn fährt.
Das Logistik-Management sorgt dafür, dass Material in dieser Umgebung zum richtigen Zeitpunkt ankommt. Wir entwickeln ein Konzept für Anfahrt, Zeitfenster und Abfertigung und stimmen es mit Bauleitung und Lieferanten ab. Ziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss ohne Wartezeiten auf der Straße.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Stadt erstreckt sich über mehrere Ortsteile. Von der Autobahn kommende Lastwagen müssen Ortsdurchfahrten queren, auf denen auch Linienbusse und Straßenbahnen verkehren. Die Zweigstrecke der Thüringerwaldbahn führt vom Gleisdreieck zum Bahnhof. Eine Lieferung, die diese Trasse berührt, braucht eine Anfahrt, bei der kein Fahrzeug auf den Gleisen wartet.
Im Stadtkern bestimmen schmale Straßen die Fahrzeuggröße. Ein Sattelzug erreicht manche Baustellen gar nicht. Dann wird Material auf kleinere Fahrzeuge umgeladen oder an einem Zwischenpunkt gesammelt. Die Planung entscheidet, wo das geschieht und wie viele Fahrten dafür nötig sind.
Nachbarn und Anlieger spielen eine große Rolle. Wo Wohnhäuser unmittelbar an der Baustelle stehen, zählen ruhige Zeiten für Anlieferungen. Wir legen Zeitfenster so, dass Frühverkehr, Schulwege und Busfahrten möglichst unberührt bleiben. Diese Zeiten besprechen wir mit allen Beteiligten.

Wir legen fest, über welche Straßen Lieferungen anrollen, wo sie wenden oder halten und welche Strecken für große Fahrzeuge gesperrt bleiben. Gleisquerungen und Engstellen werden dabei markiert.
Jede Lieferung bekommt ein Fenster. So reihen sich Fahrzeuge nicht an der Einfahrt auf. Der Kran oder Stapler ist bei Eintreffen frei. Die Fenster werden mit den Lieferanten besprochen.
Wir informieren Nachbarn über wiederkehrende Lieferzeiten und sammeln Hinweise auf besondere Termine im Umfeld wie Märkte oder Veranstaltungen rund um den Markt.
Wir verfolgen den Materialfluss über alle Gewerke und stimmen Reihenfolgen so ab, dass wenig Material zwischengelagert werden muss. Abweichungen werden mit der Bauleitung besprochen.
Weniger Wartezeiten bedeuten weniger Standzeiten für Fahrzeuge und Personal.
Frei bleibende Gleise und Rettungswege halten den Verkehr der Stadt am Laufen.
Abgestimmte Zeiten verringern Beschwerden aus der Nachbarschaft.
Material trifft zum Einbau ein. Es belegt keine Fläche unnötig lange.
→ Feste Zeitfenster und ein Wartebereich abseits der Fahrbahn sorgen dafür, dass jeweils nur ein Fahrzeug an der Einfahrt steht.
→ Wir planen Halte- und Abladepunkte so, dass Gleise frei bleiben. Fahrer erhalten die Hinweise vorab mit der Anfahrtsbeschreibung.
→ Wir richten eine Umladestelle ein oder bündeln Material in kleineren Fahrzeugen. Die Mehrfahrten werden im Zeitplan berücksichtigt.
→ Anlieferungen werden auf verträgliche Zeiten gelegt, laute Arbeiten stimmen wir mit dem Ablauf ab. Anlieger erhalten eine Ansprechstelle.
Neubauten auf Werksgeländen, bei denen Baulieferungen und laufender Betriebsverkehr getrennt geführt werden müssen.
Sanierungen in engen Straßen mit begrenzter Fahrzeuggröße und Anliegerverkehr.
Straßen- und Leitungsbau entlang von Ortsdurchfahrten und der Bahnlinie in Richtung Gotha.
Neubauten in Langenhain, Schnepfenthal oder Wahlwinkel mit Anlieferung über Nebenstraßen.

Wir prüfen Anfahrtswege, Engstellen, Gleisabschnitte und Haltemöglichkeiten rund um die Baustelle.
Aus Mengen und Bauablauf entsteht ein Plan für Routen, Zeitfenster und Abladepunkte.
Fahrer und Lieferanten erhalten Anfahrtsbeschreibung und Zeitfenster vorab.
Wir begleiten den Betrieb und passen die Planung an Terminverschiebungen an.
Liegt eine Baustelle in Waltershausen an einer Ortsdurchfahrt mit Straßenbahngleisen, dann beginnt das Konzept bei der Anfahrt. Wir markieren Gleisabschnitte und Engstellen, bestimmen die Route von der Autobahn und legen fest, wo Fahrzeuge halten dürfen. Die Fahrer bekommen die Strecke vor der ersten Lieferung.
Danach werden die Zeitfenster verteilt. Betonlieferungen und Fertigteile erhalten längere Fenster. Kleinteile fahren in ruhigeren Zeiten an. Weicht ein Termin ab, stimmen wir die Reihenfolge mit der Bauleitung neu ab, damit sich Fahrzeuge nicht überschneiden.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf. Wo Container und Lager stehen, bestimmt, wo Fahrzeuge halten und wie lange sie brauchen. Wir gleichen beides miteinander ab.
Mit der operativen Baulogistik und der Zugangskontrolle ergibt sich ein durchgehender Ablauf von der Einfahrt bis zur Abladestelle. Fahrer finden an der Einfahrt einen klaren Ablauf vor.
In der Regel über die Anschlussstelle der A 4 und anschließend über Landesstraßen oder die B 88 in die Stadt. Wir legen im Anfahrtskonzept fest, welche Straßen genutzt werden und wo Fahrzeuge halten dürfen.

Beschreiben Sie Vorhaben und Zufahrt. Wir schlagen ein Lieferkonzept vor und stimmen es mit Ihnen ab.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Waltershausen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit