Anlieferung planen, wo Ring, Autobahn und Einkaufsstraße zusammenkommen
Durch Berlin-Tempelhof-Schöneberg laufen einige der wichtigsten Verkehrsachsen im Süden Berlins: die Stadtautobahn A 100 mit dem Autobahnkreuz Schöneberg, die A 103, die Bundesstraßen B 1, B 96 und B 101 sowie der S-Bahn-Ring mit dem Bahnhof Südkreuz. Für Baustellen ist das Segen und Hindernis zugleich. Material kommt schnell in den Bezirk, aber nicht immer schnell bis an die Baustelle.
Unser Logistik-Management plant, wann welches Fahrzeug wohin fährt. Wir vergeben Lieferfenster, legen Anfahrtswege fest und stimmen die Anlieferung mit Bauleitung, Gewerken und Nachbarschaft ab. So stehen weniger Lkw in zweiter Reihe und das Material ist da, wenn es verbaut wird.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Warum Anlieferungen im Bezirk eine eigene Planung brauchen
Hauptstraße und Potsdamer Straße in Schöneberg sind stark befahrene Einkaufsstraßen. Wer dort baut, teilt die Straße mit Bussen, Radverkehr, Lieferverkehr der Geschäfte und vielen Fußgängern. Eine Anlieferung zur falschen Uhrzeit blockiert schnell eine ganze Fahrspur.
Weiter südlich bestimmen die Gewerbegebiete das Bild. Im Industriegebiet an der Motzener Straße in Marienfelde sind rund 220 Betriebe mit etwa 7.000 Beschäftigten ansässig. Schichtwechsel, eigener Lieferverkehr und Werksverkehr laufen dort parallel zu jeder Baustelle. Lieferfenster müssen sich in diesen Takt einfügen.
Dazu kommen die Bahntrassen, die den Bezirk in Nord-Süd-Richtung durchziehen. Ringbahn, Wannseebahn, Anhalter Bahn und Dresdner Bahn lassen sich nur an bestimmten Stellen queren. Eine Route, die auf der Karte kurz aussieht, endet in der Praxis oft vor einer Unterführung, die für einen Sattelzug zu niedrig ist.
Lokaler Bezug
- Autobahnkreuz Schöneberg mit A 100 und A 103
- Bahnhof Südkreuz mit Fern- und Regionalverkehr
- Hauptstraße und Potsdamer Straße als Einkaufsstraßen
- Industriegebiet Motzener Straße mit rund 220 Betrieben
Weitere Leistungen in Berlin-Tempelhof-Schöneberg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Baulogistikkonzept
Wir erfassen Mengen, Bauphasen und Gewerke und leiten daraus ab, wie viele Lieferungen täglich zu erwarten sind. Das Konzept zeigt, wo Fahrzeuge halten, wo entladen wird und wie das Material ins Gebäude kommt.
Lieferfenster und Slot-Planung
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. In Berlin-Tempelhof-Schöneberg legen wir diese Fenster so, dass Berufsverkehr, Lieferzeiten der Geschäfte und Ruhezeiten der Anwohner berücksichtigt sind.
Routenplanung
Wir legen für jede Fahrzeugart eine Anfahrt fest, die Brückenhöhen, Wendemöglichkeiten und Haltepunkte berücksichtigt. Lieferanten erhalten diese Route vorab, damit kein Fahrer selbst einen Weg suchen muss.
Abstimmung mit dem Umfeld
Nachbarn, Gewerbetreibende und Schulen erfahren rechtzeitig, wann große Lieferungen anstehen. Das senkt Beschwerden und sorgt für Verständnis, wenn eine Straße kurz eng wird.
Ihr Nutzen einer gesteuerten Anlieferung
Lkw warten nicht in zweiter Reihe auf einen Entladeplatz.
Material kommt in der Reihenfolge, in der es verbaut wird.
Nachbarschaft und Geschäfte wissen, was auf sie zukommt.
Die Bauleitung hat jederzeit einen Überblick über alle Lieferungen.
Engpässe im Lieferverkehr und unsere Antworten
Mehrere Lieferanten kommen gleichzeitig zur Baustelle in einer Einkaufsstraße.
→ Wir verteilen die Ankünfte über den Tag, vergeben feste Zeitfenster und lassen Fahrzeuge nur auf Abruf zur Baustelle fahren.
Ein Sattelzug passt nicht unter einer Bahnbrücke durch.
→ Wir prüfen Durchfahrtshöhen schon bei der Routenplanung und legen für große Fahrzeuge eine Ausweichroute oder ein Umladen auf kleinere Fahrzeuge fest.
Der Werksverkehr im Gewerbegebiet kreuzt die Baustellenzufahrt.
→ Wir stimmen Lieferzeiten mit den Nachbarbetrieben ab und legen große Anlieferungen außerhalb ihrer Spitzenzeiten.
Anwohner beschweren sich über frühe Lieferungen.
→ Lieferfenster richten sich nach den zulässigen Arbeitszeiten. Laute Anlieferungen kündigen wir an und planen sie in die Tagesmitte.
Vorhaben im Bezirk mit hohem Lieferaufkommen
Neubau an Hauptverkehrsstraßen
Wohn- und Geschäftshäuser an Hauptstraße, Potsdamer Straße oder Bundesstraßen mit knappen Halteflächen.
Bauen rund um den Bahnhof Südkreuz
Bürobauten und Quartiere zwischen Ringbahn, Wannseebahn und Sachsendamm mit vielen Gewerken.
Gewerbebau in Marienfelde
Hallen und Erweiterungen in laufenden Industriegebieten mit eigenem Werksverkehr.
Umbauten am Campus am Gasometer
Arbeiten auf einem Gelände mit Energie- und Mobilitätsunternehmen, deren Büros weiterlaufen.
Unsere Zielgruppen in Berlin-Tempelhof-Schöneberg
Ablauf der Zusammenarbeit in Berlin-Tempelhof-Schöneberg
Mengen und Phasen erfassen
Wir erfassen, welche Materialien wann gebraucht werden und wie viele Fahrzeuge daraus folgen.
Konzept und Routen festlegen
Entladezonen, Lieferfenster und Anfahrtswege werden geplant und mit der Bauleitung abgestimmt.
Lieferungen steuern
Lieferanten buchen Zeitfenster, wir rufen Fahrzeuge ab und halten die Entladezone frei.
Auswerten und nachsteuern
Wir werten Verspätungen und Engpässe aus und passen Fenster und Routen an den Baufortschritt an.
Typischer Fall: Neubau an einer belebten Geschäftsstraße
Entsteht ein Wohn- und Geschäftshaus an einer Einkaufsstraße wie der Hauptstraße, dann gibt es meist nur eine Haltefläche vor dem Grundstück. Wir legen für diese Fläche einen Lieferplan an, in dem jede Anlieferung eine halbe oder ganze Stunde erhält. Betonfahrzeuge, Stahl und Fertigteile bekommen feste Tage.
Kommt ein Fahrzeug zu früh, dann wartet es auf einer abgestimmten Fläche außerhalb der Straße und wird abgerufen. Fällt eine Lieferung aus, rückt die nächste nach. So bleibt die Haltefläche ausgelastet, ohne dass die Straße zugestellt wird.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik als Bindeglied zwischen Planung und Baustelle
Das Logistik-Management stützt sich auf die Baustelleneinrichtung: Entladezonen, Lagerflächen und Kranstandort bestimmen, wie viele Lieferungen gleichzeitig möglich sind.
Gleichzeitig arbeitet es eng mit der operativen Baulogistik und der Zugangskontrolle zusammen. Wer in Berlin-Tempelhof-Schöneberg liefert, wird an der Einfahrt erwartet und weiß, wo er entladen kann.
FAQ – Logistik-Management in Berlin-Tempelhof-Schöneberg
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster, Fahrzeuge werden bei Bedarf von einer Wartefläche abgerufen. So kommt nur das Fahrzeug an die Baustelle, das gerade entladen werden kann. In den engen Straßen von Berlin-Tempelhof-Schöneberg ist das besonders wichtig.
Lieferverkehr für Ihre Baustelle steuern
Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und erwartete Liefermengen. Wir entwickeln ein Logistik-Management, das zu den Straßen in Berlin-Tempelhof-Schöneberg passt.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Berlin-Tempelhof-Schöneberg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
- Maßgeschneidertes Logistikkonzept
- Transparente Kostenaufstellung
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Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit