
Wer in Aichach baut, bekommt sein Material über wenige Hauptachsen geliefert. Die Bundesstraße 300 verbindet die Stadt mit Augsburg und mit der Autobahn A 8 bei Dasing, weiter führt sie Richtung Schrobenhausen. Der Weg von dort ins Stadtinnere läuft teils durch Wohngebiete, teils durch die enge Altstadt.
Logistik-Management heißt hier, Lieferungen so zu planen, dass sie zu Straße, Nachbarschaft und Baufortschritt passen. Wir entwickeln für Ihr Vorhaben ein Konzept, ordnen Anfahrten zeitlich und legen fest, wer wann an der Baustelle ankommt. Das gilt für ein Gewerbeprojekt am Stadtrand ebenso wie für eine Sanierung am Stadtplatz.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die B 300 ist die wichtigste Verbindung zur Autobahn. An der Schnittstelle zur A 8 sind mehrere Logistikzentren angesiedelt. Auch Paketdienste und Speditionen nutzen die Strecke. Baustellenlieferungen reihen sich in diesen Lkw-Strom ein. Ein festes Zeitfenster für Beton, Stahl oder Fertigteile hilft, Spitzen des Berufsverkehrs und des Gewerbeverkehrs zu umgehen.
In der Altstadt rund um Stadtplatz, Oberes Tor und Unteres Tor ist die Anfahrt eng. Große Sattelzüge kommen dort nicht überall durch. Wir klären deshalb früh, welche Fahrzeuggrößen den Weg bewältigen, ob umgeladen werden muss und welche Straßen für Lieferverkehr tabu sind. Veranstaltungen und Markttage verändern die Lage zusätzlich.
Rund um die Baustelle wohnen und arbeiten Menschen. Lieferverkehr am frühen Morgen oder zu Ruhezeiten führt schnell zu Beschwerden. Gute Logistik bezieht die Nachbarschaft ein: Sie legt Anlieferzeiten fest, nennt eine feste Ansprechstelle und hält die Zufahrt für Anwohner frei, soweit das möglich ist.

Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialmengen und entwickeln daraus einen Ablaufplan. In Aichach gehört dazu die Routenwahl über die B 300 und die Frage, welche Strecken im Stadtgebiet für schwere Fahrzeuge infrage kommen.
Jede Lieferung bekommt ein festes Fenster. So treffen Fahrzeuge nicht gleichzeitig an der Zufahrt ein. Kran oder Stapler sind dann frei, wenn sie gebraucht werden.
Wir sprechen Anlieferzeiten, Halteverbote und Sperrungen mit den zuständigen Stellen ab und informieren Anlieger rechtzeitig, damit Zufahrten frei bleiben und Beschwerden gar nicht erst entstehen.
Wo die Zufahrt für große Fahrzeuge zu eng ist, planen wir Flächen für Umladung oder Zwischenlagerung ein. Das entlastet die Altstadt und hält den Bauablauf trotzdem im Takt.
Geplante Zeitfenster verringern Wartezeiten und leere Fahrten rund um die Baustelle.
Eine abgestimmte Routenwahl schont Altstadtgassen und Wohnstraßen im Stadtgebiet.
Anlieger und Stadt erfahren früh, wann mit Verkehr zu rechnen ist. Darauf können sie sich einstellen.
Die Bauleitung sieht jederzeit, welche Lieferung wann erwartet wird. Danach kann sie den Ablauf ausrichten.
→ Feste Zeitfenster und eine zentrale Terminvergabe verteilen die Fahrzeuge über den Tag. Wer außerhalb seines Fensters ankommt, wartet auf einer vorher festgelegten Fläche.
→ Wir planen kleinere Fahrzeuge oder eine Umladung am Rand der Altstadt ein und legen die Route so fest, dass keine Engstelle überraschend im Weg ist.
→ Lieferungen werden außerhalb der Pendlerspitzen gelegt. Zeitkritische Gewerke wie Betonage bekommen Vorrang bei den Fenstern.
→ Wir stimmen Zeiten und Wege mit der Nachbarschaft ab, nennen eine feste Ansprechstelle und halten Zufahrten frei, wo immer es möglich ist.
Lager- und Umschlaghallen im Umfeld der B 300 und der A 8, bei denen Bauverkehr und Gewerbeverkehr dieselben Straßen nutzen.
Umbauten am Stadtplatz und nahe den Stadttoren, wo enge Zufahrten und Veranstaltungen den Lieferverkehr begrenzen.
Neubauten in Gemeindeteilen, deren Zufahrten über Ortsstraßen mit Anwohnern und Landwirtschaftsverkehr führen.
Erweiterungen im städtischen Umfeld, bei denen Rettungswege und der laufende Betrieb frei bleiben müssen.

Wir sammeln die Angaben zu Anlieferungen und prüfen die Zufahrtsstrecken in Aichach.
Aus den Angaben entsteht ein Plan mit Routen, Fahrzeuggrößen und festen Lieferfenstern.
Wir klären Zeiten, Halteverbote und Hinweise für Anlieger mit Stadt, Lieferanten und Bauleitung.
Die Lieferungen laufen nach Plan. Verschiebungen fangen wir ab und passen die Fenster an den Baufortschritt an.
Liegt eine Baustelle an einer Zufahrt, die von der B 300 abzweigt, dann treffen am Morgen oft Pendler und Lieferverkehr aufeinander. Wird ein Fertigteil-Transport ohne Zeitfenster angekündigt, steht der Lkw schnell auf der Straße und blockiert die Einfahrt. Ein Fenster nach der Pendlerspitze und ein fester Wartebereich verhindern das.
Liegt das Vorhaben dagegen in der Altstadt, dann entscheidet zuerst die Fahrzeuggröße. Passt der Sattelzug nicht durch das Tor, wird das Material an einer Pufferfläche umgeladen und in kleineren Fahrten zur Baustelle gebracht. Die Anwohner erfahren vorab, an welchen Tagen und zu welchen Zeiten das passiert.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management arbeitet nicht allein. Die Flächen für Wartebereich, Kran und Lager kommen aus der Baustelleneinrichtung, die Zufahrtskontrolle aus dem Sicherheitskonzept. Wir führen diese Teile in einem Plan zusammen, damit sich keine Anweisung widerspricht.
Während des Baus passen wir die Zeitfenster dem Fortschritt an. In der Rohbauphase fallen andere Mengen an als im Ausbau. Mit jeder Phase wechseln Fahrzeugtypen und Anliefertage. Wir stimmen die Änderungen mit der Bauleitung ab und geben sie an die Lieferanten weiter.
Wir sammeln die Liefertermine der Gewerke, gleichen sie mit Kranzeiten und Zufahrtsmöglichkeiten ab und verteilen sie über den Tag. Dabei meiden wir möglichst die Pendlerspitzen auf der B 300 und planen kritische Lieferungen zuerst ein.

Schicken Sie uns Eckdaten zu Ihrem Vorhaben. Wir melden uns und besprechen, wie sich Anlieferung und Zeitfenster sinnvoll planen lassen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Aichach. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit