Lieferungen im Takt: Logistik für Bauprojekte in Dachau steuern
Dachau ist ein dicht befahrener Standort im Münchner Norden. Die B304 führt nach München. Die B471 verläuft am Südrand der Stadt und bindet im Westen an die A8 sowie im Osten an die A92 an. Wer Material anliefert, fährt also über Straßen, die ohnehin gut ausgelastet sind.
Im Logistik-Management legen wir fest, wann welches Fahrzeug an der Baustelle ankommt und wo es entlädt. Das umfasst ein Konzept für den Materialfluss, die Zeitfensterplanung für Lieferungen und die Abstimmung mit Nachbarn und Verkehrsbehörden.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung in Dachau prägt
Die Stadt hat 20 Gemeindeteile und verbindet Altstadt, Dachau-Ost und Dachau-Süd mit dem Umland. Ein Teil der Lieferfahrten kommt über die Bundesstraßen. Ein anderer Teil muss durch Wohnstraßen oder Altstadtgassen. Welche Route für welches Fahrzeug passt, gehört in das Konzept.
Die Altstadt auf dem Schlossberg ist eng und mit Kopfsteinpflaster belegt. Große Lastzüge kommen dort kaum durch. Ein Umschlagplatz außerhalb mit kleinerer Weiterfahrt kann sinnvoll sein. Solche Lösungen stimmen wir mit dem Auftraggeber ab.
Die S2 verbindet Dachau im Zehn-Minuten-Takt mit München. Pendlerverkehr zu den Stoßzeiten bestimmt, wann Straßen frei sind. Zeitfenster für Lieferungen sollten diese Spitzen meiden, damit Fahrzeuge nicht im Stau stehen und die Baustelle nicht auf Material wartet.
Lokaler Bezug
- B304 Richtung München
- B471 am Südrand der Stadt
- Gewerbegebiet Dachau-Ost
- Altstadt auf dem Schlossberg
Weitere Leistungen in Dachau
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements für Dachau
Logistikkonzept für das Baufeld
Wir betrachten Gewerke, Lieferanten und Materialflüsse und leiten daraus Anlieferwege, Entladestellen und Zwischenlager ab. Das Konzept richtet sich nach der Lage des Vorhabens im Stadtgebiet.
Zeitfensterplanung für Lieferungen
Jede Lieferung erhält ein festes Fenster. Wir tragen die Termine zusammen und gleichen sie mit Torzeiten und Kranbelegung ab. Das vermeidet Warteschlangen auf der Straße.
Routenabsprache und Nachbarschaft
Wir legen fest, welche Straßen Lieferfahrzeuge nutzen sollen. Wohnstraßen und Schulwege werden möglichst gemieden. Anwohner und Nachbarbaustellen bekommen rechtzeitig Bescheid.
Steuerung nach Bauphase
Im Rohbau fällt Beton an. Im Ausbau kommen viele kleine Lieferungen. Wir passen Takt und Entladeplatz an die jeweilige Phase an.
Nutzen einer gesteuerten Anlieferung
Fahrzeuge erreichen die Baustelle zu festen Zeiten und entladen ohne Wartezeit.
Anwohner und Nachbarbaustellen werden durch abgesprochene Routen entlastet.
Material liegt dann bereit, wenn das Gewerk es braucht. Es steht nicht schon Tage früher im Weg.
Die Bauleitung sieht jederzeit, welche Lieferungen anstehen.
Engpässe und Gegenmittel
Stoßzeiten auf den Zufahrten
→ Lieferungen werden in Zeiten mit weniger Verkehr gelegt. Schwere Fahrten laufen außerhalb der Pendlerspitzen.
Enge Straßen in der Altstadt
→ Wir prüfen die Befahrbarkeit vorab und teilen große Lieferungen auf kleinere Fahrzeuge auf. Ein Zwischenlager außerhalb kann Fahrten bündeln.
Mehrere Baustellen in einer Straße
→ Wir stimmen Zeitfenster mit Nachbarbaustellen ab. So blockieren sich Fahrzeuge nicht gegenseitig vor der Einfahrt.
Unangekündigte Lieferungen
→ Wir verlangen die Anmeldung jeder Anlieferung. Wer ohne Termin kommt, wartet an einem festgelegten Platz außerhalb des Baufelds.
Vorhaben mit hohem Lieferaufkommen
Geschosswohnungsbau
Viele Gewerke nacheinander mit Beton, Fenstern, Technik und Ausbaumaterial über Monate.
Hallen- und Gewerbebauten
Große Stahl- und Betonlieferungen mit Sattelzügen, die Platz zum Rangieren brauchen.
Quartiersentwicklung auf Brachflächen
Abbruch, Erdbau und Neubau in Abschnitten mit wechselnden Fahrtrouten.
Sanierung im Bestand
Viele kleine Lieferungen in enge Straßen mit wenig Entladefläche.
Unsere Zielgruppen in Dachau
Ablauf der Zusammenarbeit in Dachau
Lieferbedarf sammeln
Wir erfassen, welche Gewerke wann welches Material brauchen und wie es ankommt.
Routen und Zeitfenster festlegen
Anfahrtswege, Entladestellen und Tagesfenster entstehen aus Bauablauf und Verkehrslage.
Lieferanten einweisen
Alle Lieferanten erhalten Route, Termin und Ansprechpartner vor der ersten Fahrt.
Steuern und nachführen
Wir gleichen Termine laufend ab und ändern den Takt, sobald sich der Bauablauf ändert.
Ein typischer Fall für die Liefersteuerung
Liegt eine Baustelle im Gewerbegebiet im Osten, dann kommen viele Lastzüge über die Bundesstraßen. In diesem Fall teilen wir den Tag in Zeitfenster. Betonfahrzeuge und Sattelzüge erhalten feste Termine. Das Tor ist dann nicht durch mehrere Fahrzeuge zugleich blockiert.
Steht ein Umbau nahe der Altstadt an, dann ist die Zufahrt eng und das Pflaster empfindlich. Wir legen in diesem Fall kleinere Fahrzeuge fest und bündeln Material außerhalb. Von dort fahren mehrere kurze Pendelfahrten zur Baustelle.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel mit Einrichtung und Personal
Das Konzept hängt eng an der Einrichtung. Wo das Tor steht und wie groß die Entladefläche ist, bestimmt, wie viele Lieferungen gleichzeitig möglich sind. Beide Pläne entstehen deshalb nebeneinander.
Für die tägliche Umsetzung braucht es Menschen am Tor. Zeitfenster und Entladeplatz werden dort durchgesetzt, Abweichungen laufen bei der Bauleitung zusammen. So bleibt der Plan im Alltag wirksam.
FAQ – Logistik-Management in Dachau
Das hängt von Straßenbreite und Pflaster ab. Vorab prüfen wir, welche Fahrzeuge durchkommen. Große Lieferungen teilen wir auf. Ein Zwischenlager außerhalb der Altstadt kann sinnvoll sein, um Fahrten zu bündeln.
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