Anlieferung im Takt der Börde: Logistik-Management für Baustellen in Wanzleben-Börde
Wer Material nach Wanzleben-Börde bringt, fährt meist über die B 246a oder die B 246 und die L 50 in Richtung Magdeburg. Die Autobahn 14 liegt in einigen Kilometern Entfernung. Das letzte Stück führt dann durch Ortschaften mit schmalen Straßen. Dort entscheidet sich, ob eine Lieferung pünktlich auf dem Baufeld ankommt.
Logistik-Management bedeutet, diese Wege zu planen und die Anlieferungen zu takten. Wir ordnen Lieferungen Zeitfenster zu und legen Zufahrtsrouten fest. Außerdem stimmen wir die Abläufe mit allen ab, die dieselbe Straße nutzen. In einer Agrarlandschaft sind das neben Anliegern vor allem landwirtschaftliche Fahrzeuge.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Lieferplanung hier besonders macht
Die Börde ist Zuckerrüben- und Weizenland. Zu Aussaat und Ernte rollen große landwirtschaftliche Maschinen über Landstraßen und Wirtschaftswege. Klein Wanzleben ist als Zuckerdorf bekannt und hat eine Zuckerfabrik am Ort. Zur Rübenzeit nimmt dort der Schwerverkehr zu. Eine Lieferplanung, die das ignoriert, steht schnell im Stau.
Die elf Ortschaften von Wanzleben-Börde liegen verstreut. Von der Stadt Wanzleben bis nach Hohendodeleben am Magdeburger Stadtrand sind es mehrere Kilometer. Ein Lieferfahrzeug muss also wissen, welche Ortschaft gemeint ist und welche Durchfahrt es nehmen soll. Missverständnisse kosten Zeit.
Für Baustellen am Rand von Hohendodeleben gilt zudem die Nähe zum Stadtgebiet Magdeburg. Der Berufsverkehr zu den Stoßzeiten verdichtet dort die Straßen. Lieferzeiten außerhalb dieser Spitzen entlasten die Zufahrt und die Anwohner.
Lokaler Bezug
- B 246a durch Klein Wanzleben
- L 50 Richtung Magdeburg
- A 14 als nahe Autobahn
- Hohendodeleben am Rand von Magdeburg
Weitere Leistungen in Wanzleben-Börde
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Routenplan für Lieferverkehr
Wir legen fest, über welche Straßen Lieferungen zu jeder Ortschaft fahren und wo sie nicht fahren sollen. Der Plan geht an Lieferanten und Fahrer.
Zeitfenster und Slot-Vergabe
Jede Lieferung erhält ein Fenster. So stehen nicht mehrere Fahrzeuge gleichzeitig vor dem Tor und die Ortsdurchfahrt bleibt frei.
Abstimmung mit dem Feldverkehr
Wir berücksichtigen Zeiten mit hohem landwirtschaftlichem Verkehr und verlegen schwere Anlieferungen möglichst in ruhigere Phasen.
Kommunikation mit Anliegern
Wir informieren die Nachbarn über Liefertage und Zeiten. Das verringert Beschwerden und Konflikte vor Ort.
Was geplante Anlieferung bringt
Lieferfahrzeuge kommen nacheinander statt gleichzeitig an.
Die Ortsdurchfahrten werden weniger belastet.
Anlieger wissen im Voraus, wann Verkehr zu erwarten ist.
Gewerke warten nicht auf Material.
Typische Schwierigkeiten bei der Anlieferung
Mehrere Lieferfahrzeuge treffen gleichzeitig an einer schmalen Ortsdurchfahrt ein.
→ Wir vergeben feste Zeitfenster. Wartende Fahrzeuge stehen auf einer vorher festgelegten Fläche außerhalb des Ortskerns.
Zur Ernte füllen Erntefahrzeuge die Landstraßen.
→ Wir planen Lieferungen mit Puffer und verlegen schwere Transporte nach Möglichkeit auf Zeiten mit weniger landwirtschaftlichem Verkehr.
Fahrer finden die richtige Ortschaft oder das Baufeld nicht.
→ Wir geben jedem Fahrer eine Wegbeschreibung mit Ortsname, Zufahrt und Ansprechpartner vor Ort.
Sonderfahrzeuge brauchen eine Zufahrt mit besonderen Maßen.
→ Wir prüfen Wegbreite und Kurven vor der Anlieferung und stimmen die Fahrt mit den zuständigen Stellen ab.
Wo Lieferlogistik gefragt ist
Hallenbau für Landwirtschaft und Verarbeitung
Beton- und Stahllieferungen kommen in kurzer Folge und müssen sich mit dem Betrieb vor Ort vertragen.
Wohnbau in den Ortschaften
Material für Einfamilienhäuser und Erschließung erreicht die Baufelder über enge Dorfstraßen.
Windenergie und Netzausbau
Im Landkreis Börde stehen viele Windkraftanlagen. Lange Bauteile brauchen abgestimmte Fahrten und Zufahrten.
Straßen- und Leitungsbau
Kolonnen und Material müssen zu verschiedenen Abschnitten gelangen und dabei den Anliegerverkehr aufrechterhalten.
Unsere Zielgruppen in Wanzleben-Börde
Ablauf der Zusammenarbeit in Wanzleben-Börde
Lieferbedarf erfassen
Wir sammeln Materialarten, Mengen und Termine der Gewerke.
Route und Zeitfenster
Wir legen Zufahrten und Fenster fest und stimmen sie mit den Lieferanten ab.
Steuerung im Betrieb
Wir lenken Fahrzeuge am Baufeld und passen Fenster bei Verzögerungen an.
Auswertung
Wir halten fest, was funktioniert hat und passen den Plan für die nächsten Abschnitte an.
Ein typischer Ablauf
Liegt eine Baustelle in einer kleineren Ortschaft von Wanzleben-Börde und wird Beton oder Stahl in kurzer Folge angeliefert, dann muss die Reihenfolge der Fahrzeuge geplant sein. Ohne Plan stehen Mischfahrzeuge in der Dorfstraße und blockieren den Verkehr.
In diesem Fall erhält jedes Fahrzeug ein Zeitfenster und eine Route. Eine Warteposition am Ortsrand nimmt die Fahrzeuge auf. Der Ansprechpartner vor Ort gibt die Zufahrt frei und kontrolliert den Lieferschein. So bleibt die Dorfstraße befahrbar.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel
Das Logistik-Management greift auf die Baustelleneinrichtung zurück. Wendeflächen und Warteplätze auf dem Gelände bestimmen, wie dicht Lieferungen aufeinander folgen können. Umgekehrt wirkt der Lieferplan auf den Zuschnitt der Lagerfläche.
Mit der Sicherheit stimmen wir die Zufahrtskontrolle ab. Wer die Zufahrt kontrolliert, weiß, welches Fahrzeug erwartet wird. So lassen sich Lieferungen schneller abfertigen und Fremdfahrzeuge erkennen.
FAQ – Logistik-Management in Wanzleben-Börde
Wichtige Achsen sind die B 246a und die B 246 sowie die L 50 Richtung Magdeburg. Die A 14 liegt einige Kilometer entfernt. Für das letzte Stück zum Baufeld legen wir je Ortschaft eine Route fest, weil dort die Straßen schmal sind.
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