
Ein Sattelzug mit Stahlträgern, zwei Betonfahrzeuge und der Trockenbauer mit seinen Platten wollen am selben Vormittag auf dieselbe Fläche. Ohne Absprache stehen sie hintereinander auf der Straße, die Anwohner ärgern sich und auf der Baustelle wartet die Kolonne. Logistik-Management sorgt dafür, dass so ein Vormittag gar nicht erst entsteht.
Für Baustellen in Verden entwickeln wir ein Logistikkonzept, das Anlieferungen, Lagerung und Abtransport über die gesamte Bauzeit ordnet. Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster, jede Anfahrt eine Route. So richtet sich die Ankunft des Materials nach dem Bedarf auf der Fläche statt nach dem Kalender des Lieferanten.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Verden liegt an der A27, über die Bremen in rund 35 Kilometern erreicht wird, dazu kommen die B215 sowie die Landesstraßen 171 und 203. Für große Lieferungen ist die Autobahn der Hauptweg. Entscheidend ist der letzte Abschnitt, also wie ein Lkw von der Anschlussstelle bis an das Tor kommt, ohne durch enge Straßen oder Wohngebiete geführt zu werden.
Die Altstadt mit der Großen Straße als Fußgängerzone und den Vierteln rund um den Dom verträgt schweren Lieferverkehr nur in engen Grenzen. Dort zählen kurze Standzeiten, feste Uhrzeiten und eine Abstimmung, die Geschäfte, Anwohner und Besucher mitdenkt.
Zwei Dinge können den Plan durcheinanderbringen. Das Hochwasser an Aller und Weser sperrt meist gegen Ende des Winters die Landesstraße 203 und Kreisstraßen. Außerdem ziehen Reitsportveranstaltungen und Auktionen in der Niedersachsenhalle Besucher in die Stadt. Beides gehört in die Lieferplanung, damit Ausweichrouten bereitstehen.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Bauphasen und leiten daraus ab, wann welche Lieferungen anstehen, wo sie abgeladen werden und wie viel Lagerfläche jede Phase braucht.
Lieferanten buchen feste Slots. Wir verteilen sie so über den Tag, dass Entladestelle und Kran nicht doppelt belegt sind und kein Fahrzeug auf der Straße warten muss.
Für jede Baustelle legen wir fest, über welche Straßen Lkw anfahren und abfahren. Die Route geht mit der Buchung an Fahrer und Spediteur.
Wo Wohnhäuser, Geschäfte oder Schulen angrenzen, planen wir laute Lieferungen außerhalb empfindlicher Zeiten und halten die Anwohner über größere Transporte auf dem Laufenden.
Kolonnen warten seltener auf Material, weil Lieferungen zum Bauablauf passen.
Die Straßen rund um die Baustelle bleiben frei von wartenden Lkw.
Lagerflächen werden kleiner, weil weniger auf Vorrat geliefert wird.
Nachbarn und Geschäfte wissen, wann größere Transporte kommen.
→ Wir klären die geltenden Regeln mit der Stadt, bündeln Anlieferungen entsprechend und lagern bei Bedarf Material auf einer Fläche außerhalb der Altstadt zwischen.
→ Für Baustellen in Flussnähe gibt es von Anfang an eine zweite Route und einen Puffer an Material auf der Fläche.
→ Alle Lieferungen laufen über einen gemeinsamen Kalender, den wir führen und mit der Bauleitung abgleichen.
→ Wir nehmen bekannte Termine in den Plan auf und legen große Transporte auf andere Tage.
Neubauten in Ost Finkenberg und Verden-Nord, wo große Mengen an Fertigteilen in kurzer Zeit ankommen.
Sanierungen rund um Große Straße und Dom, bei denen Lieferzeiten und Halteplätze knapp sind.
Mehrere Häuser gleichzeitig, mit vielen Gewerken und wechselnden Lieferanten.
Für dieses Gebiet bemüht sich die Stadt um Städtebauförderung. Erneuerungsvorhaben dort betreffen Straßenraum und Gebäude zugleich.

Wir gehen mit Ihnen den Bauzeitenplan durch und schätzen für jede Phase Lieferungen, Fahrzeuge und Lagerbedarf ab.
Anfahrt, Entladestelle und Zeitfenster werden geplant, Ausweichrouten für Hochwasser oder Veranstaltungen gleich mit.
Spediteure und Gewerke erhalten Route, Slot und Ansprechpartner. Buchungen laufen über einen gemeinsamen Kalender.
Wir gleichen den Plan laufend mit dem Baufortschritt ab und verschieben Lieferungen, bevor Engpässe entstehen.
Wird ein Wohnhaus in einer schmalen Gasse nahe dem Dom umgebaut, dann gibt es meist nur eine Stelle, an der ein Lkw halten kann. Wir teilen die Lieferungen dann in kleine Mengen auf, legen sie in die zulässigen Zeiten und lassen größere Posten zunächst auf eine Fläche am Stadtrand bringen. Von dort fährt ein kleineres Fahrzeug nach Plan in die Altstadt.
Steht dagegen eine Halle im Gewerbegebiet Ost Finkenberg direkt an der A27 an, dann geht es weniger um Enge als um Menge. Hier planen wir Slots für Fertigteile, Dachelemente und Fassade so, dass der Kran durchgehend arbeiten kann und die Entladestelle nie überläuft.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Grundlage ist Ihr Bauzeitenplan. Aus ihm leiten wir den Lieferplan ab und gleichen ihn wöchentlich mit dem Baufortschritt ab. Verschiebt sich ein Gewerk, verschieben wir die betroffenen Slots, bevor Lieferanten umsonst anfahren.
Ihre Bauleitung behält den Überblick, ohne selbst jeden Anruf eines Spediteurs anzunehmen. Lieferanten wenden sich an eine einzige Stelle, nämlich an uns. Ihnen berichten wir, was diese Woche kommt und wo es eng wird.
Der Hauptweg ist in der Regel die A27, ergänzt durch die B215. Wichtig ist der Abschnitt danach. Für jede Baustelle legen wir fest, welche Straßen ein Lkw bis zum Tor nimmt, damit er nicht durch enge Gassen oder ruhige Wohnstraßen fährt.

Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und die wichtigsten Gewerke. Wir zeigen Ihnen, wie ein Lieferplan für Ihre Baustelle aussehen kann.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Verden. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit