
Ein Betonmischer, der im Rückstau vor der Autobahnauffahrt steht, kostet mehr als nur Zeit. In Bremen-Arbergen hängen viele Baustellen an wenigen Zufahrten: Das Gewerbegebiet südlich der A 1 wird bislang über den Hemelinger Autobahnzubringer und die Europaallee erschlossen, der alte Ort über die Arberger Heerstraße. Fällt eine dieser Achsen aus oder staut sie, steht die Baustelle.
Mit dem Logistik-Management bringen wir Ordnung in diese Abhängigkeit. Wir planen, wann welches Fahrzeug kommt, wo es wartet, wo es entladen wird und wie es die Fläche wieder verlässt. Lieferanten bekommen klare Zeitfenster, die Bauleitung einen Überblick über alle Bewegungen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Knotenpunkt von Europaallee und Hemelinger Zubringer ist nach den Planunterlagen für die Gewerbeerweiterung stark belastet. Dort wurde Rückstau von über einem Kilometer auf dem Zubringer und von mehr als 300 Metern auf der Europaallee festgestellt. Die Stadt sieht deshalb einen Umbau des Knotens vor und hält Flächen für einen möglichen zweiten Autobahnanschluss frei. Für Baustellen heißt das: Anlieferungen zu Spitzenzeiten sind ein Risiko.
Im Ort selbst ist die Arberger Heerstraße die wichtigste Durchgangsstraße, sie verbindet Hemelingen mit Mahndorf, Uphusen und Achim. Busse der Linien 40, 41 und 44 fahren dort, nachts der N5. Schwere Fahrzeuge, die dort halten oder rangieren, treffen auf Linienverkehr, Schulwege und Anwohner.
Arbergen liegt zwischen zwei Bahnstrecken, hat aber keinen eigenen Bahnhof. Material kommt also fast ausschließlich über die Straße. Umso wichtiger ist es, dass Lieferungen gebündelt, Leerfahrten vermieden und Wartezeiten auf öffentlichen Straßen verhindert werden.

Jede Anlieferung bekommt einen festen Slot. Große Lieferungen legen wir in ruhigere Stunden auf Zubringer und Europaallee und stimmen sie mit dem Bauablauf ab.
Wir geben Lieferanten feste Anfahrtswege vor und planen, wo ein Fahrzeug warten kann, ohne die Fahrbahn oder eine Bushaltestelle zu blockieren.
Wohnstraßen im Ort bekommen so wenig Schwerverkehr wie möglich. Wo er sich nicht vermeiden lässt, kündigen wir ihn an und halten Ruhezeiten ein.
Alle Lieferungen, Abholungen und Engpässe fließen in eine Übersicht. So erkennt die Bauleitung früh Engpässe und kann umplanen.
Fahrzeuge kommen dann, wenn Kran und Kolonne bereitstehen.
Weniger Wartezeit auf öffentlichen Straßen im Ort und im Gewerbegebiet.
Weniger Ärger mit Nachbarn, Busbetrieb und Behörden.
Eine Übersicht, die zeigt, was wann geliefert wurde und was noch aussteht.
→ Wir planen kritische Lieferungen außerhalb der Spitzenzeiten und halten Ausweichzeitfenster bereit, falls ein Fahrzeug im Stau steht.
→ Entladung findet auf dem Grundstück oder auf einer genehmigten Fläche statt, Fahrzeuge werden passend zu ihrem Zeitfenster abgerufen.
→ Alle Bestellungen laufen über einen gemeinsamen Lieferplan. Doppelbelegungen fallen auf, bevor die Fahrzeuge losfahren.
→ Lieferzeiten stimmen wir mit Bauleitung und Behörden ab. Vor besonders lauten Tagen informieren wir die Nachbarschaft.
Große Mengen Beton, Stahl und Fassadenteile, die über den belasteten Zubringer angeliefert werden müssen.
Straßen, Kanäle und Gräben mit vielen Erdtransporten, die eng mit dem Bauablauf getaktet werden.
Baustellen direkt an der Busachse, bei denen jedes haltende Fahrzeug den Verkehr beeinflusst.
Neubau und Sanierung in ruhigen Straßen, in denen Lieferzeiten und Rücksicht auf Anwohner zählen.

Wir sammeln, welche Lieferungen anstehen, wie groß die Fahrzeuge sind und welche Wege zur Baustelle führen.
Zeitfenster, Routen, Wartezonen und Entladestellen werden festgelegt und an alle Lieferanten verteilt.
Wir rufen Fahrzeuge ab, reagieren auf Staus und Verspätungen und halten die Bauleitung auf dem Laufenden.
Regelmäßig prüfen wir, wo es gehakt hat. Danach passen wir Zeitfenster und Abläufe für die nächsten Wochen an.
Wird auf einer Gewerbefläche südlich der A 1 eine Bodenplatte betoniert, dann hängen Dutzende Mischerfahrten an einem Tag. In diesem Fall beginnt die erste Welle vor dem Berufsverkehr am Zubringer. Auf dem Gelände halten wir eine Wartezone frei.
Steht stattdessen eine Sanierung an der Arberger Heerstraße an, dann kommen die Lieferungen in kleinen Fahrzeugen und kurzen Fenstern. Größere Lieferungen legen wir auf Zeiten mit wenig Busverkehr und entladen sie direkt auf das Grundstück.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Ein Lieferplan funktioniert nur, wenn auf der Baustelle Platz zum Entladen ist. Darum planen wir Lieferzonen, Lagerflächen und Tore gemeinsam mit der Baustelleneinrichtung.
Das Personal am Tor kennt den Tagesplan, lässt angemeldete Fahrzeuge ein und meldet Abweichungen. So bleibt die Steuerung nicht am Schreibtisch hängen, sondern wirkt auf der Fläche.
Die Planunterlagen der Stadt beschreiben dort langen Rückstau in den Spitzenzeiten. Für Baustellen im Gewerbegebiet von Bremen-Arbergen bedeutet das: Wichtige Lieferungen sollten außerhalb dieser Zeiten liegen. Wir planen die Zeitfenster entsprechend.

Nennen Sie uns Bauvorhaben, Mengen und Termine. Wir zeigen Ihnen, wie ein Lieferplan für Ihre Baustelle aussehen kann.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Bremen-Arbergen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit