Lieferungen nach Bremen-Vahr steuern – vom Autobahnanschluss bis an die Wohnzeile
Wer Material nach Bremen-Vahr bringt, hat einen kurzen Draht zur Autobahn: Die Abfahrt „Bremen-Vahr“ der A 27 führt über die Richard-Boljahn-Allee direkt in den Stadtteil. Danach wird es eng. Breite Alleen wie die Kurt-Schumacher-Allee tragen die Straßenbahn, die Wohnstraßen dahinter sind schmal und gesäumt von parkenden Autos.
Unser Logistik-Management plant, wann welches Fahrzeug über welche Route an die Baustelle kommt, wo es hält und wie lange es dort steht. So bleiben Allee, Haltestelle und Wohnstraße frei und das Material ist da, wenn die Gewerke es brauchen.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Liefersteuerung in der Vahr prägt
Die Haupterschließung läuft über wenige Achsen: Konrad-Adenauer-Allee, Julius-Brecht-Allee, Kurt-Schumacher-Allee und Geschwister-Scholl-Straße. Auf der Kurt-Schumacher-Allee fährt seit 1967 die Straßenbahnlinie 1, dazu kommen mehrere Buslinien in die Gartenstadt und in die Neue Vahr Nord. Ein Lkw, der dort zum Entladen hält, blockiert schnell den öffentlichen Verkehr.
Stellplätze sind in der Vahr seit jeher knapp. Beim Bau der Neuen Vahr wurde nur für einen Teil der Wohnungen ein Stellplatz geschaffen. Wartende Lieferfahrzeuge finden daher kaum Raum. Jede Fehlplanung bei der Ankunftszeit erzeugt Rückstau in den Wohnstraßen.
Rund um die Berliner Freiheit und an der Eislebener Straße finden Wochenmärkte statt, an vielen Straßen liegen Schulen und Kitas. Lieferzeiten müssen Markttage, Schulbeginn und Berufsverkehr berücksichtigen, damit Baustellenverkehr und Alltag des Stadtteils nicht aufeinandertreffen.
Lokaler Bezug
- A 27 mit der Abfahrt „Bremen-Vahr“ über die Richard-Boljahn-Allee
- Straßenbahnlinie 1 auf der Kurt-Schumacher-Allee
- Zentrum an der Berliner Freiheit mit Wochenmarkt
- Wochenmarkt an der Eislebener Straße
Weitere Leistungen in Bremen-Vahr
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements in Bremen-Vahr
Routenplan ab A 27
Wir legen fest, über welche Allee jede Fahrzeugklasse fährt, wo gewendet wird und welche Wohnstraßen gemieden werden. Fahrer erhalten den Plan vor ihrer ersten Fahrt.
Zeitfenster für jede Lieferung
Lieferanten buchen feste Fenster. Die Stunden vor Schulbeginn meiden wir. Verteilt werden die Fenster so, dass nie mehr Fahrzeuge kommen, als Halteflächen frei sind.
Abstimmung mit Behörden
Für Halteverbote, Sondernutzungen und Schwertransporte bereiten wir Anträge vor und sprechen Engstellen an Haltestellen früh mit den zuständigen Stellen ab.
Information der Nachbarschaft
Anwohner erfahren rechtzeitig, wann Betonpumpe, Kran oder Schwertransport kommen. Das senkt Beschwerden und hält Zufahrten zu Garagen frei.
Was gesteuerte Logistik bringt
Straßenbahn und Busse fahren ungestört, weil kein Lieferfahrzeug ihre Spur zustellt.
Material kommt in der Reihenfolge des Einbaus an und muss seltener zwischengelagert werden.
Gut informierte Anwohner reagieren gelassener auf den Baustellenverkehr.
Wartezeiten von Fahrzeugen und Kolonnen sinken, weil jede Lieferung ein festes Fenster hat.
Typische Engpässe bei der Anlieferung
Die Baustelle liegt an einer Allee mit Straßenbahn, eine Ladezone auf der Fahrbahn ist kaum möglich.
→ Wir verlegen das Entladen in eine Nebenstraße oder auf das Grundstück und takten die Lieferungen so, dass kein Fahrzeug in der Fahrspur der Bahn wartet.
Mehrere Gewerke bestellen für denselben Vormittag.
→ Ein gemeinsamer Lieferkalender zeigt alle gebuchten Fenster. Doppelbelegungen fallen auf, bevor die Fahrzeuge losfahren.
Am Markttag sind Straßen rund um das Zentrum stärker belebt.
→ Große Lieferungen planen wir an anderen Tagen ein. Kleinmengen kommen in Fahrzeugen, die auch bei vollem Straßenraum halten können.
Ein Lkw steht zu früh vor der Baustelle und blockiert eine Wohnstraße.
→ Wir nennen einen Warteplatz außerhalb der Siedlung und rufen das Fahrzeug erst ab, wenn die Entladefläche frei ist.
Vorhaben mit hohem Steuerungsbedarf
Serienmodernisierung ganzer Zeilen
Fenster, Dämmung und Balkone für viele Wohnungen nacheinander, mit täglichem Materialfluss in bewohnte Straßen.
Neubau im Bestand
Neue Wohnhäuser auf Freiflächen zwischen bestehenden Zeilen, erreichbar nur über Wohnstraßen mit wenig Halteraum.
Umbau im Einkaufs- und Bürgerzentrum
Arbeiten rund um die Berliner Freiheit, wo Lieferverkehr, Marktbetrieb und Besucher sich den Raum teilen.
Schul- und Kitabauten
Erweiterungen und Sanierungen an Bildungseinrichtungen, bei denen Lieferungen um Bring- und Abholzeiten herum geplant werden.
Unsere Zielgruppen in Bremen-Vahr
Ablauf der Zusammenarbeit in Bremen-Vahr
Wege erkunden
Wir fahren die Routen ab, prüfen Kurvenradien, Haltestellen und Engstellen und halten mögliche Halteflächen fest.
Lieferkonzept aufstellen
Routen, Zeitfenster, Warteplätze und Anträge werden in einem Konzept gebündelt, das alle Gewerke erhalten.
Lieferungen takten
Wir vergeben Fenster, rufen Fahrzeuge ab und lösen Konflikte, bevor sie auf der Straße entstehen.
Nachsteuern
Ändert sich der Bauablauf, passen wir Fenster und Routen an und informieren Lieferanten und Nachbarn.
So läuft eine gesteuerte Anlieferung
Liegt eine Baustelle in Bremen-Vahr an einer Wohnstraße der Neuen Vahr, die von der Kurt-Schumacher-Allee abzweigt, dann führt der Routenplan die Lkw über die A 27 und die Richard-Boljahn-Allee heran. Gewendet wird nicht in der Siedlung, sondern an einem festgelegten Punkt an der Hauptachse.
Steht eine Betonage an, dann bekommt sie ein eigenes Fenster außerhalb des Schulbeginns. Die Nachbarn erhalten einige Tage vorher einen Aushang. Fahrmischer warten außerhalb und werden einzeln abgerufen, sodass nie mehr als ein Fahrzeug in der Wohnstraße steht.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel mit Einrichtung und Bauablauf
Die Liefersteuerung baut auf dem Einrichtungsplan auf: Nur wo Entladefläche und Lager feststehen, lassen sich Zeitfenster sinnvoll vergeben. Umgekehrt zeigt die Logistik, ob eine Fläche für die geplanten Mengen reicht.
In Bremen-Vahr arbeiten oft mehrere Baustellen gleichzeitig in einer Nachbarschaft, etwa bei Modernisierungen mehrerer Zeilen. Wir koordinieren dann die Lieferungen über die Baufelder hinweg, damit sich Fahrzeuge in den Wohnstraßen nicht gegenseitig behindern.
FAQ – Logistik-Management in Bremen-Vahr
Meist die A 27 bis zur Abfahrt „Bremen-Vahr“ und dann die Richard-Boljahn-Allee. Von dort geht es über die großen Alleen weiter. Welche Straße zuletzt befahren wird, hängt vom Baufeld ab, das legen wir im Routenplan für jede Baustelle fest.
Lieferverkehr für Ihre Baustelle in Bremen-Vahr planen
Nennen Sie uns Baufeld, Bauzeit und die größten Liefermengen. Wir entwerfen ein Logistik-Management, das zur Lage im Stadtteil passt.
Kostenloses Erstgespräch
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- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
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Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit