Anlieferung mit Plan: Logistik-Management in Bremen-Horn-Lehe
Lastwagen erreichen Bremen-Horn-Lehe vor allem über die A 27 mit der Anschlussstelle Horn-Lehe/Universität sowie über die Horner, Leher und Lilienthaler Heerstraße. Auf diesen Achsen fahren zugleich Straßenbahnen, Busse und viele Pendler, die zum Campus oder in den Technologiepark wollen. Eine Baustelle, deren Lieferungen ungesteuert ankommen, staut sich hier schnell in Wohnstraßen und Zufahrten zurück.
Logistik-Management bedeutet für uns, jede Lieferung vorab zu planen: welches Fahrzeug, welche Route, welches Zeitfenster und welcher Abladeplatz. Für Baustellen in Bremen-Horn-Lehe stimmen wir diesen Plan auf Lehrbetrieb, Berufsverkehr und Anwohner ab, damit Material pünktlich zum Einbau ankommt und kein Fahrzeug auf der Straße wartet.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was Lieferungen in Horn-Lehe schwierig macht
Die Lilienthaler Heerstraße trägt im Volksmund den Spitznamen „Langer Jammer“. Über sie und die Leher Heerstraße läuft der Verkehr in Richtung Borgfeld und Lilienthal, auf derselben Achse fährt die Straßenbahnlinie 4. Ein Lastzug, der dort zum Abladen hält oder auf eine Einfahrt wartet, bremst Bahn und Autoverkehr gleichermaßen aus.
Universität und Technologiepark ziehen täglich viele tausend Menschen an. Die Universität zählt rund 18.700 Studierende und 3.500 Beschäftigte, im Park arbeiten über 500 Betriebe. Die Linie 6 bindet den Campus an Innenstadt, Hauptbahnhof und Flughafen an. Zu Stoßzeiten sind Hochschulring und Zufahrten dicht, auf den Wegen sind viele Fußgänger und Radfahrer unterwegs.
In den Wohnvierteln von Horn und Lehe gelten andere Maßstäbe. Hier zählen Ruhezeiten, enge Kurven und parkende Autos. Lieferungen gehören in Zeiten, die Anwohner hinnehmen. Auch die Fahrzeuggröße muss zur Straße passen. Am Rhododendron-Park mit seinem Haupteingang an der Marcusallee kommen in der Blütezeit zusätzlich viele Besucher hinzu.
Lokaler Bezug
- Anschlussstelle Horn-Lehe/Universität an der A 27
- Lilienthaler Heerstraße mit Straßenbahnlinie 4 Richtung Borgfeld und Lilienthal
- Straßenbahnlinie 6 zwischen Universität, Innenstadt und Flughafen
- Rhododendron-Park mit Haupteingang an der Marcusallee
Weitere Leistungen in Bremen-Horn-Lehe
Logistik-Management in weiteren Orten
Was das Logistik-Management für Ihre Baustelle umfasst
Routenplan von der Autobahn bis zum Tor
Wir legen für jede Fahrzeugart fest, ob sie über die Anschlussstelle Horn-Lehe/Universität, über die Heerstraßen oder über den Hochschulring kommt. Engstellen, Haltestellen und Wendemöglichkeiten sind im Plan markiert und werden an Lieferanten weitergegeben.
Zeitfenster für jede Lieferung
Lieferanten buchen feste Slots. Wir verteilen sie so, dass schwere Fahrzeuge die Stoßzeiten auf Campus und Heerstraßen meiden und nie zwei große Lieferungen gleichzeitig am Abladeplatz stehen.
Abladeplatz und Wartezone
Wir bestimmen den Abladeplatz und eine Wartezone abseits der Straße für Fahrzeuge, die zu früh ankommen. So wird weder eine Busspur noch ein Gleisbereich blockiert.
Information der Nachbarschaft
Anwohner, Institute und Hausverwaltungen erfahren vorab, wann laute oder große Lieferungen kommen. Das schafft Verständnis und vermeidet Beschwerden mitten im Bauablauf.
Ihr Nutzen aus einem gesteuerten Lieferplan
Material kommt in der Reihenfolge, in der es eingebaut wird.
Fahrzeuge stehen nicht auf Heerstraße oder Hochschulring und behindern keine Bahn.
Gewerke kennen den Liefertermin ihres Materials und planen ihre Kolonnen danach.
Nachbarn auf dem Campus und in den Wohnvierteln sind vorab informiert.
Typische Probleme und wie wir sie lösen
Lastzüge warten auf der Heerstraße und behindern die Straßenbahn.
→ Feste Zeitfenster, eine Wartezone abseits der Fahrbahn und eine Rufkette zum Abladeplatz sorgen dafür, dass Fahrzeuge erst einfahren, wenn Platz ist.
Zu Beginn der Vorlesungszeit sind die Wege auf dem Campus voll.
→ Wir legen große Lieferungen in Zeiten mit wenig Fußverkehr und begleiten Rangierfahrten mit Einweisern, wo Wege gequert werden.
Mehrere Gewerke bestellen unabhängig voneinander und alles kommt am selben Morgen.
→ Alle Bestellungen laufen über einen gemeinsamen Lieferplan. Überschneidungen sehen wir vorab und verschieben sie gemeinsam mit den Gewerken.
Anwohner in den Wohnstraßen beschweren sich über frühe Lieferungen.
→ Wir legen Lieferungen in den Wohnlagen in vereinbarte Tageszeiten, wählen passende Fahrzeuggrößen und informieren die Nachbarschaft vor besonderen Transporten.
Bauvorhaben mit hohem Steuerungsbedarf
Forschungs- und Laborbau
Neubauten und Erweiterungen auf dem Campus und im Technologiepark, bei denen Lieferungen um Lehrbetrieb und Institutsarbeit herum geplant werden müssen.
Geschosswohnungsbau
Wohnanlagen wie im Mühlenviertel oder Studierendenwohnheime, bei denen viele Gewerke über lange Zeit beliefert werden.
Bauten an den Heerstraßen
Vorhaben direkt an Horner, Leher oder Lilienthaler Heerstraße mit Straßenbahn, Busverkehr und wenig Platz auf dem Grundstück.
Schul- und Sportbauten
Sanierungen wie die des Schulzentrums Horn oder Arbeiten an Bädern und Hallen, bei denen der Betrieb nebenan oft weiterläuft.
Unsere Zielgruppen in Bremen-Horn-Lehe
Ablauf der Zusammenarbeit in Bremen-Horn-Lehe
Lieferbedarf erfassen
Wir sammeln von allen Gewerken, welche Mengen in welcher Bauphase gebraucht werden und mit welchen Fahrzeugen sie kommen.
Routen und Zeiten festlegen
Wir planen Anfahrt, Zeitfenster und Abladeplatz für jede Lieferung und berücksichtigen Stoßzeiten, Bahnachsen und Ruhezeiten.
Slots vergeben
Lieferanten buchen ihre Zeitfenster über einen gemeinsamen Plan, Änderungen laufen über eine feste Ansprechperson.
Steuern und nachjustieren
Am Tor wird jede Lieferung erfasst. Abweichungen werten wir wöchentlich aus und passen den Plan an.
Typischer Fall: Rohbau an einer Hauptachse
Liegt eine Baustelle direkt an der Lilienthaler oder Leher Heerstraße, dann fehlt meist der Platz, um Lastzüge auf dem Grundstück warten zu lassen. Betonfahrzeuge, Stahl und Schalung kommen aber oft am selben Tag. In diesem Fall teilen wir die Lieferungen in enge Zeitfenster und legen fest, welche Fahrzeuge zuerst entladen werden.
Eine Wartezone abseits der Bahnachse nimmt früh eintreffende Fahrzeuge auf. Ein Einweiser ruft sie ab, sobald der Abladeplatz frei ist. Die Liefertage stehen eine Woche vorher fest, sodass Anlieger und Verkehrsbetriebe Bescheid wissen.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Einrichtung und Betrieb
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Dort sind Tore, Abladeplätze und Lagerflächen festgelegt, die wir mit den Lieferungen füllen. Die operative Baulogistik übernimmt das Material am Tor und bringt es zu den Gewerken.
Für Baustellen in Bremen-Horn-Lehe sprechen wir außerdem die Torzeiten mit der Baustellensicherheit ab. So wissen Wachdienst und Lieferanten, wer wann einfahren darf und wo Fahrzeuge kontrolliert werden.
FAQ – Logistik-Management in Bremen-Horn-Lehe
Das hängt von der Lage der Baustelle ab. Für Campus und Technologiepark führt der Weg meist über die A 27 und die Anschlussstelle Horn-Lehe/Universität. Für Baustellen in Horn oder Lehesterdeich können die Heerstraßen günstiger sein. Wir legen die Route je Fahrzeugart fest.
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