Lieferungen im Takt: Baulogistik-Konzepte für Teltow am Berliner Stadtrand
Ein Lkw, der zur falschen Zeit kommt, blockiert die Zufahrt, verärgert Anwohner und lässt Kolonnen warten. Ein Lkw, der gar nicht kommt, hält den ganzen Bauablauf auf. Logistik-Management heißt, beides zu vermeiden: Material kommt zu dem Zeitpunkt, an dem es gebraucht wird. Es nimmt dabei den Weg, der dafür vorgesehen ist.
Für Bauvorhaben in Teltow entwickeln wir Baulogistikkonzepte und steuern die Anlieferung über feste Zeitfenster. Wir planen Routen, verteilen Slots auf die Gewerke und stimmen Lieferungen mit Nachbarschaft und Verkehrslage ab.
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Warum Anlieferung in Teltow Planung braucht
Im Norden bildet der Teltowkanal die Grenze zu Berlin. Wer aus Zehlendorf oder Lichterfelde anliefert, muss über eine der Brücken, etwa die Knesebeckbrücke am Teltower Damm. Richtung Kleinmachnow führt die Rammrathbrücke im Zug der L 77 über das Wasser. Solche Übergänge bündeln den Verkehr. Ein liegengebliebener Lkw wirkt dort schnell auf den ganzen Abschnitt.
Von Süden und Osten kommen die Fahrzeuge über die Landesstraßen. Die L 40 verbindet über Mahlow mit Schönefeld, die L 76 trifft bei Großbeeren auf die B 101. Die Anschlussstelle Kleinmachnow der A 115 liegt rund sechs Kilometer entfernt. Welche dieser Routen sinnvoll ist, hängt vom Lieferanten, vom Fahrzeug und von der Tageszeit ab.
Seit dem Frühjahr 2026 hat die Stadt ein Lkw-Führungskonzept, das den Schwerverkehr auf ein Vorbehaltsnetz im klassifizierten Hauptstraßennetz lenken soll. Ziel ist weniger Lärm und mehr Sicherheit für Fuß- und Radverkehr. Für Baustellen heißt das: Routen werden so geplant, dass sie zu diesem Netz passen und Wohnstraßen möglichst nur auf dem letzten Stück berühren.
Lokaler Bezug
- Knesebeckbrücke am Teltower Damm und Rammrathbrücke im Zug der L 77
- L 40 Richtung Schönefeld und L 76 zur B 101 bei Großbeeren
- Anschlussstelle Kleinmachnow der A 115 rund sechs Kilometer entfernt
- Lkw-Führungskonzept der Stadt mit Vorbehaltsnetz für den Schwerverkehr
Weitere Leistungen in Teltow
Logistik-Management in weiteren Orten
Was unser Logistik-Management umfasst
Baulogistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Mengen, Lieferanten und Bauphasen und leiten daraus ab, wie viel Verkehr wann auf die Baustelle in Teltow zukommt. Das Konzept zeigt Zufahrt, Abladestellen und Wartebereiche.
Slot-Planung
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Großanlieferungen wie Beton, Fertigteile oder Stahl legen wir außerhalb der Spitzenzeiten an den Kanalbrücken und vor Schulen.
Routenführung
Wir geben den Lieferanten Anfahrtswege vor, die das Lkw-Vorbehaltsnetz nutzen und Wohnstraßen schonen. Bei Sperrungen nennen wir Ausweichrouten.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Anwohner, Betriebe und Einrichtungen in der Nähe erfahren, wann mit Lieferverkehr zu rechnen ist. Das senkt Beschwerden und vermeidet Konflikte an der Zufahrt.
Ihr Nutzen
Weniger Wartezeit für Lkw und Kolonnen, weil Anlieferungen geplant und nicht zufällig sind.
Weniger Ärger mit Nachbarn, weil Lieferverkehr Zeiten und Wege einhält.
Ein klarer Überblick, welche Lieferung wann kommt und wer sie abnimmt.
Ein Bauablauf, der auch bei Sperrungen weiterläuft, weil Ausweichrouten vorbereitet sind.
Engpässe und wie wir damit umgehen
Lieferungen aus Berlin stehen morgens vor der Kanalbrücke im Berufsverkehr.
→ Großanlieferungen werden in die Zeit nach dem Berufsverkehr gelegt oder über die Landesstraßen von Süden geführt.
Eine Hauptstraße wie die Potsdamer Straße oder die Mahlower Straße ist gesperrt.
→ Für jede Baustelle liegt eine Ausweichroute bereit, die Lieferanten vorab erhalten. Slots werden bei Bedarf neu verteilt.
In der Nähe liegen eine Schule oder eine Kita mit Bring- und Abholzeiten.
→ In diesen Zeiten gibt es keine Anlieferung. Rückwärtsfahrten werden mit Einweisern begleitet.
Mehrere Gewerke bestellen unabhängig und alle Lkw kommen gleichzeitig.
→ Bestellungen laufen über die Slot-Planung. Wer ohne Zeitfenster kommt, wartet auf einer festgelegten Fläche außerhalb der Zufahrt.
Wo Liefersteuerung besonders zählt
Wohnungsbau in gewachsenen Quartieren
Mehrfamilienhäuser und Nachverdichtung zwischen bestehenden Häusern, mit engen Straßen und vielen Anwohnern.
Gewerbe- und Hallenbau
Erweiterungen im Gewerbepark an der Potsdamer Straße oder am Standort an der Ruhlsdorfer Straße, mit Lieferverkehr der Nachbarbetriebe.
Kommunale Bauten
Kitas, Schulen und Sportstätten, bei denen der Betrieb nebenan weiterläuft und Bring- und Abholzeiten gelten.
Straßen- und Brückenvorhaben
Vorhaben wie die südliche Ortsumfahrung L 40n oder der Wiederaufbau der Teltowwerftbrücke als Fuß- und Radweg, bei denen Lieferungen und Umleitungen zusammenspielen.
Unsere Zielgruppen in Teltow
Ablauf der Zusammenarbeit in Teltow
Bestandsaufnahme
Wir prüfen Zufahrten, Routen, Nachbarschaft und die Mengen, die geliefert werden müssen.
Konzept
Routen, Abladestellen, Wartebereiche und Slots werden festgelegt und mit der Bauleitung abgestimmt.
Steuerung
Wir vergeben Zeitfenster, informieren Lieferanten und begleiten die Anlieferung.
Nachsteuern
Bei Sperrungen, Verzug oder neuen Gewerken passen wir Slots und Routen an.
Ein typischer Fall
Liegt eine Baustelle für ein Mehrfamilienhaus in einem Wohngebiet von Teltow nahe einer Grundschule und kommen Beton und Fertigteile von einem Werk in Berlin, dann planen wir die Betonage nach dem morgendlichen Berufsverkehr an der Knesebeckbrücke und vor dem Schulschluss. Die Fahrzeuge erhalten eine feste Route über das Vorbehaltsnetz bis zur letzten Abzweigung.
Kommen gleichzeitig Ausbaugewerke mit kleineren Fahrzeugen, dann bekommen sie Zeitfenster am Nachmittag. Die Abladestelle ist damit nie doppelt belegt und die Straße vor der Baustelle bleibt frei.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik als Teil des Bauablaufs
Das Logistik-Management verbindet Bauzeitenplan, Baustelleneinrichtung und Personal vor Ort. Die Slots richten sich nach dem Baufortschritt, die Abladeflächen nach dem Einrichtungsplan.
Am Tor sehen Sicherheits- und Logistikpersonal dieselbe Liste. So weiß jeder, welcher Lkw erwartet wird, wohin er fährt und wer die Ware annimmt.
FAQ – Logistik-Management in Teltow
Das hängt von Tageszeit und Fahrzeug ab. Die Kanalbrücken sind im Berufsverkehr stark belastet. Großanlieferungen legen wir deshalb in ruhigere Zeiten oder führen sie über die Landesstraßen von Süden heran. Die Route steht vorher fest.
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