Lieferungen im Takt: Baulogistik-Konzepte für Schorndorf
Wer in Schorndorf Material anliefert, fährt über ein Straßennetz, das stark von Kreisverkehren geprägt ist. Die Stadt gilt deshalb als „Große Kreiselstadt“. Im Norden verläuft die vierspurige B29 als Umgehung durch den Grafenbergtunnel, im Tal folgen Straßen und Bahn dem Lauf der Rems.
Logistik-Management heißt, Lieferungen so zu planen, dass sie zur Zufahrt, zur Nachbarschaft und zum Bauablauf passen. Wir entwickeln dafür Konzepte und steuern die Anlieferung über feste Zeitfenster. Für Baustellen in Schorndorf reicht das vom Lieferkalender bis zur Abstimmung mit dem Verkehr vor dem Tor.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung in Schorndorf ausmacht
Die Kernstadt liegt im Talraum, die Altstadt südlich der Rems. Wer dorthin liefert, kommt über wenige Zufahrten und muss in Gassen einfahren, die für Sattelzüge nicht gedacht sind. Ein Lieferfenster ist dort mehr als eine Uhrzeit. Es legt fest, welches Fahrzeug in welcher Größe wann einfahren darf und wie lange es auf der Straße stehen kann.
Die Verkehrsachsen im Tal bündeln viele Wege. Mit der B29 und der Remsbahn laufen zwei Hauptverbindungen durch das Remstal. Am Bahnhof beginnt die S-Bahn-Linie S2. Wo der Verkehr zu Stoßzeiten dichter wird, lassen sich Lieferungen für Baustellen in der Nähe oft besser in ruhigere Zeiten legen.
Die Teilorte liegen in Seitentälern und an Hängen. Die Anfahrt führt über Ortsdurchfahrten, die im Alltag auch Schulwege und Anwohnerstraßen sind. Für Betonlieferungen oder Schwertransporte plant man dort die Route vorab, damit Fahrzeuge nicht an engen Stellen hängen bleiben.
Lokaler Bezug
- Die B29 als vierspurige Umgehung durch den Grafenbergtunnel
- Der Bahnhof an der Remsbahn mit S-Bahn-Linie S2
- Das Industriegebiet am Baumwasen im Westen
- Die vielen Kreisverkehre im Stadtgebiet
Weitere Leistungen in Schorndorf
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements für Schorndorf
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Materialflüsse und Zufahrten und legen fest, was wann auf das Baufeld kommt. Das Konzept dient als Grundlage für den Ablaufplan der Bauleitung.
Lieferfenster und Slot-Steuerung
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster an einer festgelegten Zufahrt. Fahrer melden sich vorab an und werden am Tor in Empfang genommen.
Routen und Fahrzeuggrößen
Wir stimmen mit den Lieferanten ab, welche Fahrzeuge für die Zufahrt geeignet sind. Außerdem geben wir ihnen die Anfahrt vor. Das gilt besonders für Altstadt und Hanglagen.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Wo der Lieferverkehr Anwohner und Geschäfte berührt, planen wir Zeiten mit ein und halten Rettungswege sowie Gehwege frei.
Was das Logistik-Management bringt
Lastwagen warten nicht auf der Straße, sondern fahren ein, wenn das Baufeld bereit ist.
Der Bauablauf wird nicht durch fehlendes Material oder Doppellieferungen gestört.
Anwohner und Geschäfte werden weniger belastet.
Bauleitung und Lieferanten haben einen gemeinsamen Zeitplan.
Typische Stolperstellen
Mehrere Lastwagen treffen gleichzeitig am Baufeld ein und blockieren die Straße.
→ Feste Zeitfenster und ein Wartebereich abseits der Zufahrt halten die Straße frei.
Ein zu großes Fahrzeug fährt in die Altstadt und kommt nicht weiter.
→ Lieferanten bekommen vorab Fahrzeuggröße und Route. Für größere Mengen planen wir Umladestellen am Rand.
Lieferungen geraten in den Berufsverkehr an den Knoten im Tal.
→ Wir legen große Anlieferungen in verkehrsarme Zeiten und stimmen sie mit dem Bauablauf ab.
Eine Betonlieferung muss durch einen engen Teilort fahren.
→ Die Route wird vorab geprüft. Zeitpunkt und Einfahrt stimmen wir mit der Bauleitung ab.
Wo in Schorndorf Logistik gesteuert wird
Bauvorhaben in der Innenstadt
Umbau und Neubau mit einer Zufahrt, Anwohnern und Geschäften in unmittelbarer Nähe.
Gewerbe- und Hallenbau
Erweiterungen der Betriebe im Industriegebiet und in den Gewerbegebieten mit vielen Lastwagen.
Wohnungsbau auf Konversionsflächen
Neubauquartiere auf Flächen früherer Fabriken, bei denen mehrere Gewerke gleichzeitig beliefert werden.
Bauten in den Teilorten
Vorhaben in Seitentälern und an Hängen mit schmalen Ortsdurchfahrten.
Unsere Zielgruppen in Schorndorf
Ablauf der Zusammenarbeit in Schorndorf
Anforderungen erfassen
Wir sammeln Gewerke, Mengen, Bauphasen und die Gegebenheiten der Zufahrt.
Konzept erstellen
Zufahrt, Zeitfenster, Wartebereich und Fahrzeuggrößen werden im Logistikkonzept festgelegt.
Lieferanten einweisen
Lieferanten erhalten Route, Zeitfenster und Ansprechpartner. Anmeldungen laufen über den gemeinsamen Plan.
Steuern und nachführen
Wir beobachten den Ablauf und passen Zeiten an, wenn sich Bauphasen oder Verkehrslage ändern.
Ein typischer Fall
Liegt eine Baustelle in der Schorndorfer Innenstadt, dann gibt es meist nur eine Einfahrt. In diesem Fall legen wir einen Tagesplan mit festen Fenstern an. Jede Lieferung wird vorher angemeldet, größere Fahrzeuge bekommen frühe Zeiten. Der Wartebereich liegt außerhalb der Gasse.
Wird auf einer Fläche im Remstal ein Rohbau betoniert, dann stimmen wir die Betonfahrzeuge mit der Pumpe ab. Die Folge der Mischer wird so getaktet, dass nie mehr Fahrzeuge anrollen als auf dem Gelände abgefertigt werden können.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel
Die Zufahrten, Tore und Wartebereiche stammen aus der Baustelleneinrichtung. Das Logistik-Management nutzt sie als feste Punkte im Lieferplan und meldet, wenn sich der Bedarf ändert.
Mit der operativen Baulogistik greift der Plan unmittelbar ineinander: Wer am Tor einweist und Material verteilt, arbeitet nach dem Zeitplan, der vorher abgestimmt wurde. So bleiben Lieferungen auf Baustellen in Schorndorf kalkulierbar.
FAQ – Logistik-Management in Schorndorf
Weil viele Zufahrten, besonders in der Innenstadt, wenig Aufstellfläche bieten. Mit Fenstern stehen Fahrzeuge nicht auf der Straße. Anlieferungen verteilen sich über den Tag, statt sich zu bündeln.
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