
Nach Schönberg (Holstein) führt aus Kiel die Bundesstraße 502, die im Gemeindegebiet endet und als L 165 weiter nach Stakendorf und Lütjenburg verläuft. Dazu kommen die L 50 parallel zur Bahn und die L 211 Richtung Preetz. Fast jeder Lkw zu einer Baustelle im Ort nutzt eine dieser wenigen Achsen. Im Sommer teilt er sie mit Badegästen, Bussen und Radfahrern.
Unser Logistik-Management plant, wann welches Material ankommt, wo es abgeladen wird und wie lange ein Fahrzeug bleiben darf. Wir vergeben Zeitfenster an Lieferanten, bündeln Fahrten und stimmen die Abläufe mit Bauleitung und Nachbarschaft ab.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Schönberg lebt vom Tourismus. Die Gemeinde zählte im Jahr 2020 rund 423.000 Übernachtungen und etwa 2.100 gemeldete Zweitwohnungen. In der Hauptsaison sind die Wege zu Schönberger Strand, Kalifornien und Holm voll, der Ostseeküsten-Radweg als Teil der Route EuroVelo 10 führt durch den Ort. Schwertransporte und große Betonlieferungen gehören deshalb möglichst in Vor- und Nachsaison oder in die frühen Morgenstunden.
Im Schulzentrum lernen an der Gemeinschaftsschule Probstei und der Grundschule an den Salzwiesen knapp 1.500 Schülerinnen und Schüler. Zu Schulbeginn und Schulschluss sind Busse und Fußgänger auf den Straßen ringsum unterwegs. Lieferfenster für Baustellen in der Nähe legen wir außerhalb dieser Zeiten.
Die Gemeinde hat selbst einiges vor: Die Kreisstraße 13 soll innerhalb des Ortes und zwischen Schönberg und Krummbek saniert werden, der Eichkamp komplett mit Radstreifen und neuen Gehwegen. Solche Straßenbaustellen verändern Anfahrtswege. Wir prüfen die Lieferroute deshalb vor jeder Bauphase neu.

Wir erfassen Mengen, Gewerke, Lieferketten und Bauzeit und leiten daraus ab, wie viele Fahrzeuge an welchem Tag kommen. Dabei berücksichtigen wir Saison, Schulzeiten und die Zufahrten über B 502, L 50 oder L 211.
Jeder Lieferant erhält ein festes Fenster. So stehen keine Lkw wartend auf der Straße und die Entladestelle ist frei, wenn das Fahrzeug eintrifft.
Halteverbote, Sondernutzungen und Umleitungen beantragen wir rechtzeitig bei den zuständigen Behörden. Anlieger informieren wir vorab über Tage mit vielen Anlieferungen.
Kleine Lieferungen fassen wir zusammen und steuern sie gesammelt an. Das senkt die Zahl der Fahrten durch Wohnstraßen und Ortskern.
Lkw warten nicht auf der Straße und Nachbarn werden weniger belastet.
Material kommt in der Menge, die der Baufortschritt gerade braucht.
Saison, Schulzeiten und Straßenbaustellen sind im Plan bereits erfasst.
Bauleitung und Gewerke sehen jederzeit, wann welche Lieferung ansteht.
→ Wir verlegen große Lieferungen in die Morgenstunden und planen materialintensive Phasen bevorzugt in Frühjahr und Herbst.
→ Zeitfenster richten sich nach dem Stundenplan, Lkw fahren nicht zu Schulbeginn und Schulschluss und Rückwärtsfahrten werden eingewiesen.
→ Wir prüfen Ersatzrouten über die Landesstraßen und geben Lieferanten eine verbindliche Anfahrtsbeschreibung mit.
→ Über einen gemeinsamen Lieferplan entzerren wir die Ankünfte und legen Reihenfolge und Abladeort für jedes Fahrzeug fest.
Wohnbaugebiete wie „Hinter den Kleingärten“ mit rund 350 geplanten Wohneinheiten, in denen viele Bauherren zur selben Zeit Material bestellen.
Vorhaben wie die Sanierung der Kreisstraße 13 oder des Eichkamps, bei denen Anlieferung und Anliegerverkehr nebeneinander laufen.
Hallen und Sportplätze, etwa der geplante Kunstrasenplatz an der Strandstraße, mit Lieferfenstern rund um Unterricht und Vereinsbetrieb.
Arbeiten an den beiden Bahnhofsumfeldern im Zuge der Reaktivierung der Strecke, mit Lieferungen neben Bus- und Bahnbetrieb.

Aus Bauzeitenplan und Leistungsverzeichnis ermitteln wir, welche Lieferungen in welcher Woche anstehen.
Wir prüfen Anfahrt, Saison, Schulzeiten und Straßenbaustellen und vergeben daraus feste Lieferfenster.
Lieferanten melden sich an, wir bestätigen Fenster und Abladeort und halten den Tagesplan aktuell.
Verspätungen und Engpässe werten wir wöchentlich aus und passen die Planung für die nächste Phase an.
Liegt eine Wohnbaustelle in Schönberg (Holstein) an einer Straße, die zu den Strandorten führt, dann kommen im Juli Badegäste, Radfahrer und Lieferverkehr zusammen. Wir legen Betonage und Lieferungen von Fertigteilen in das Fenster vor acht Uhr und lassen Kleinlieferungen gebündelt an zwei festen Tagen pro Woche kommen.
Wird zur gleichen Zeit eine Kreisstraße im Ort saniert, dann prüfen wir die Umleitung vorab mit einem Probelauf der Route und geben den Fahrern die neue Strecke mit. So bleibt der Lieferplan stabil, auch wenn sich das Straßennetz ändert.
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Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
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Ein Lieferplan funktioniert nur, wenn Entladefläche und Tor dazu passen. Deshalb stimmen wir Zeitfenster mit der Baustelleneinrichtung ab und melden Ankünfte an die Zugangskontrolle, damit Fahrzeuge ohne Rückfrage eingelassen werden.
Auf der Baustelle übernimmt die operative Baulogistik das Material: Abladen, Verteilen und Zwischenlagern. Rückmeldungen von dort fließen in die nächste Planung ein, etwa wenn eine Lieferung früher gebraucht wird.
Ja, aber mit Bedacht. In der Badesaison sind die Wege zu den Strandorten stark genutzt. Wir legen große Lieferungen in die frühen Morgenstunden und planen materialintensive Phasen nach Möglichkeit in Frühjahr und Herbst.

Nennen Sie uns Standort, Bauzeit und die wichtigsten Lieferungen. Wir entwerfen ein Logistikkonzept, das zu Saison und Straßennetz passt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Schönberg (Holstein). Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit