Lieferketten über den Kanal planbar machen
Wer in Rendsburg baut, hat gute Anbindungen: Die A 7 und die A 210 erschließen die Stadt, dazu die Bundesstraßen B 77, B 202 und B 203. Zwischen Nord- und Südufer des Nord-Ostsee-Kanals gibt es für Lkw aber nur wenige Wege und jeder davon hat eigene Grenzen. Eine einzige Lieferung, die am falschen Übergang hängen bleibt, kann den Tagesplan auf der Baustelle durcheinanderbringen.
Unser Logistik-Management ordnet deshalb alle Anlieferungen eines Vorhabens: Wir erfassen die Liefermengen der Gewerke, legen Zeitfenster fest, wählen die Routen und steuern die Lkw so, dass Material ankommt, wenn es gebraucht wird und die Nachbarschaft so wenig wie möglich belastet wird.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Worauf es bei der Anlieferung in Rendsburg ankommt
Der Kanaltunnel der B 77 verbindet Rendsburg mit Westerrönfeld und nimmt nach Angaben von 2023 rund 35.000 Fahrzeuge am Tag auf. Vor den Einfahrten misst eine Höhenkontrolle jedes Fahrzeug. Ist eines höher als zulässig, wird die Fahrbahn gesperrt und es staut sich. Für Lieferungen mit hohen Aufbauten oder Gefahrgut ist der Tunnel ohnehin keine Option.
Die Rader Hochbrücke der A 7 ist die zweite große Straßenquerung. Bei starkem Wind werden dort leere Lkw und Fahrzeuge mit Anhänger nicht mehr durchgelassen, dann weicht der Verkehr auf den Tunnel aus. Wer Material von der anderen Kanalseite bezieht, braucht für solche Tage einen Plan B in der Lieferkette.
Im Stadtgebiet selbst wechseln die Bedingungen auf kurzer Strecke. In der Altstadt gibt es eine Fußgängerzone, auf dem Schiffbrückenplatz findet der Wochenmarkt statt und in neuen Quartieren wie Neuwerk-West entstehen Häuser Grundstück für Grundstück nebeneinander. Dort zählen feste Lieferzeiten, kurze Standzeiten und leise Abläufe.
Lokaler Bezug
- Kanaltunnel der B 77 zwischen Rendsburg und Westerrönfeld
- Rader Hochbrücke der A 7 als zweite Straßenquerung
- Kreishafen mit rund 900 Metern Kailänge
- Fußgängerzone der Altstadt und Wochenmarkt auf dem Schiffbrückenplatz
Weitere Leistungen in Rendsburg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine unseres Logistik-Managements
Logistikkonzept für das Vorhaben
Wir erfassen Bauablauf, Mengen und Lieferanten und leiten daraus ab, welche Lieferungen wann und auf welchem Weg die Baustelle in Rendsburg erreichen. Das Konzept berücksichtigt Kanalquerungen, Zufahrten und Entladeflächen.
Zeitfenster für jede Lieferung
Jeder Lkw bekommt ein festes Fenster. So stehen keine Fahrzeuge in Wohnstraßen, die Entladefläche ist frei, wenn der Kran bereitsteht und die Ankünfte richten sich nach Markttagen und Hauptverkehrszeiten.
Routenplanung über Tunnel und Brücke
Wir prüfen für jede Ladung Höhe, Gewicht und Art und legen fest, ob sie den Tunnel nehmen darf oder über die Hochbrücke fahren muss. Für Windtage halten wir eine Ausweichplanung bereit.
Abstimmung der Gewerke
Wir bündeln die Lieferwünsche aller Gewerke, vermeiden Überschneidungen und passen die Planung an, wenn sich der Bauablauf verschiebt. Änderungen erfahren Lieferanten und Bauleitung zeitnah.
Ihr Nutzen
Lieferungen treffen in einem festen Zeitfenster ein und warten nicht auf der Straße.
Routen über den Kanal sind für jede Ladung geprüft, auch für Tage mit Wind oder Tunnelsperrung.
Die Gewerke teilen sich Entladeflächen und Kran ohne Streit um die Reihenfolge.
Nachbarn, Geschäfte und Wochenmarkt werden weniger durch Baustellenverkehr gestört.
Typische Engpässe in der Lieferkette
Ein Fahrzeug löst die Höhenkontrolle am Kanaltunnel aus, die Fahrbahn wird gesperrt und die nachfolgenden Lieferungen kommen zu spät.
→ Wir erfassen die Fahrzeugmaße schon bei der Bestellung, leiten hohe Ladungen gezielt über die Hochbrücke und informieren die Fahrer vorab über die Route.
Windsperrung auf der Rader Hochbrücke: leere Lkw und Anhängerzüge müssen umgeleitet werden und verlieren Zeit.
→ Wir planen zeitliche Puffer für Fahrten über den Kanal ein, legen kritische Lieferungen nicht an den Anfang eines engen Montagetags und haben eine Ausweichroute festgelegt.
In der Altstadt fehlt eine Wartefläche, Lieferfahrzeuge blockieren Gassen und Ladezonen der Geschäfte.
→ Wir takten die Lieferungen eng, nutzen bei Bedarf eine Pufferfläche außerhalb des Zentrums und rufen die Fahrzeuge erst ab, wenn die Entladestelle frei ist.
Anwohner in neuen Wohnquartieren beschweren sich über Lärm am frühen Morgen und über Lkw, die vor den Häusern warten.
→ Wir legen Lieferzeiten nach den Vorgaben der Genehmigung fest, sorgen für kurze Standzeiten und benennen eine Ansprechperson für die Nachbarschaft.
Wo Lieferplanung den Unterschied macht
Wohnungsbau mit vielen Gewerken
Mehrfamilienhäuser in wachsenden Quartieren, in denen Rohbau, Ausbau und Außenanlagen parallel beliefert werden und schon Nachbarn wohnen.
Bauen im Zentrum
Umbauten in der Altstadt und im Neuwerk mit Fußgängerzone, Markt und Geschäftsverkehr, wo Lieferungen nur in engen Zeitfenstern möglich sind.
Gewerbe- und Hallenbau
Gewerbebauten an den Bundesstraßen, etwa im Bereich Bischofskamp an der B 202, mit großen Stahl- und Betonlieferungen.
Vorhaben am Kanal und an den Häfen
Bauten im Umfeld von Kreishafen und Obereiderhafen, bei denen Lieferungen über Straße und Wasser zusammenkommen können.
Unsere Zielgruppen in Rendsburg
Ablauf der Zusammenarbeit in Rendsburg
Mengen und Lieferanten erfassen
Wir sammeln von allen Gewerken, was in welcher Bauphase geliefert wird, wie groß die Fahrzeuge sind und woher sie kommen.
Routen und Fenster festlegen
Wir ordnen jeder Lieferung eine Route über den Kanal und ein Zeitfenster zu und stimmen beides mit Kranplanung und Entladefläche ab.
Lieferungen steuern
Wir bestätigen die Termine, rufen Fahrzeuge bei Bedarf ab und reagieren auf Sperrungen, Verspätungen und geänderte Bauabläufe.
Auswerten und nachsteuern
Wir dokumentieren Ankünfte und Standzeiten, besprechen Engpässe mit der Bauleitung und passen den Lieferplan laufend an.
Ein typischer Ablauf
Liegt ein Neubau nördlich des Kanals und kommen Fertigteile und Bewehrung aus einem Werk südlich davon, dann prüfen wir zuerst die Maße jeder Ladung. Was höher als 4,20 Meter ist, fährt über die Rader Hochbrücke. Was niedriger ist, darf den Tunnel nehmen, bekommt aber ein Zeitfenster außerhalb der Hauptverkehrszeiten.
Für Tage mit Sturmwarnung verschieben wir leere Rückfahrten und planen die Montage so, dass eine verspätete Lieferung nicht den ganzen Kran-Tag kostet. Bauleitung und Lieferanten erhalten den Plan wöchentlich aktualisiert.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Baustelle und Lieferanten
Das Logistik-Management baut auf dem Einrichtungsplan auf: Entladeflächen, Kranstandorte und Lager sind dort festgelegt. Wir übertragen sie in einen Lieferplan, den alle Beteiligten kennen und halten ihn mit dem Bauzeitenplan abgestimmt.
Wenn Sie es wünschen, übernehmen wir auch Einweisung, Entladung und Lager auf der Baustelle in Rendsburg. Dann laufen Planung und Ausführung in einer Hand und Abweichungen werden sofort sichtbar.
FAQ – Logistik-Management in Rendsburg
Für Lkw kommen in Rendsburg vor allem der Kanaltunnel der B 77 und die Rader Hochbrücke der A 7 in Frage. Der Tunnel hat eine Höhenbegrenzung und ist für Gefahrgut gesperrt, die Brücke kann bei starkem Wind für leere Lkw und Anhänger gesperrt sein. Wir legen die Route je Ladung fest.
Lieferungen in Rendsburg zuverlässig steuern
Erzählen Sie uns, was gebaut wird und wer liefert. Wir zeigen Ihnen, wie sich die Anlieferung ordnen lässt.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Rendsburg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
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