Lieferungen steuern, bevor sie im Stadtverkehr stehen
Ein Betonmischer, der vor dem Tor auf einen freien Platz wartet, kostet nicht nur Zeit. Er blockiert die Straße, stört die Nachbarn und bringt den Takt der Gewerke durcheinander. Ein Lieferplan, der Mengen, Fahrzeuge und Uhrzeiten zusammenbringt, verhindert genau das.
Für Bauvorhaben in Schleswig entwickeln wir Logistikkonzepte und vergeben Lieferfenster an jeden Lieferanten. Wir legen Anfahrtswege fest, ordnen Entladezonen und stimmen den Ablauf mit Bauleitung, Verkehrsbehörde und Anliegern ab.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Wovon die Liefersteuerung in Schleswig abhängt
Der Fernverkehr erreicht die Stadt über die Autobahn 7, die westlich vorbeiführt. Von den Anschlussstellen Schleswig/Jagel und Schleswig/Schuby geht es über die B 77 und die B 201 weiter, die B 76 verbindet Richtung Eckernförde und Kiel. Welche Ausfahrt ein Lkw nimmt, entscheidet darüber, durch welche Stadtteile er fährt.
Im Kern rund um Dom, Rathausmarkt und Stadtweg teilen sich Busse, Lieferverkehr, Fußgänger und Radfahrer wenig Raum. Ein Schwerlastfahrzeug kann dort nicht einfach halten. Für Umbauten in der Innenstadt braucht es feste Zeitfenster und eine Entladezone, die genehmigt ist.
Viele Gäste besuchen die Museen auf Schloss Gottorf, das Ufer und den Stadthafen, von dem Ausflugsschiffe auf die Schlei fahren. In den Sommermonaten ist entsprechend mehr Verkehr unterwegs. Wohnquartiere wie Auf der Freiheit sind auf beruhigten Verkehr ausgelegt, dort zählt die Rücksicht auf Anwohner besonders.
Lokaler Bezug
- Anschlussstellen Schleswig/Jagel und Schleswig/Schuby an der A7
- Bundesstraßen B 76, B 77 und B 201
- Rahmenplanung um Parkhaus und ZOB im Sanierungsgebiet Innenstadt
- Schloss Gottorf mit den Landesmuseen
Weitere Leistungen in Schleswig
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Mengen, Fahrzeugarten und Bauphasen und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Er zeigt, wann welches Material auf welchem Weg an die Baustelle kommt.
Lieferfenster für jeden Lieferanten
Jede Anlieferung erhält einen festen Zeitraum. So treffen nicht drei Lkw gleichzeitig an einem Tor ein, das nur für einen Platz hat.
Routen und Entladezonen
Wir legen fest, über welche Anschlussstelle und welche Straßen die Fahrzeuge kommen und wo sie entladen. Die Route geht mit dem Lieferfenster an den Spediteur.
Abstimmung mit Nachbarschaft und Behörden
Anlieger, Schulen oder Geschäfte in der Nähe informieren wir rechtzeitig über laute oder verkehrsreiche Phasen. Verkehrsrechtliche Anordnungen bereiten wir mit vor.
Ihr Nutzen aus geplanter Logistik
Material kommt dann, wenn es verbaut wird. Es liegt nicht schon Tage vorher auf eine volle Lagerfläche.
Wartende Lkw und gesperrte Straßen werden seltener, das entlastet Bauzeit und Nachbarschaft.
Lieferanten bekommen klare Vorgaben zu Uhrzeit, Route und Entladezone.
Bauleitung und Gewerke sehen jederzeit, welche Lieferungen anstehen.
Engpässe im Ablauf und wie wir sie lösen
Lieferanten kommen zu beliebigen Uhrzeiten, vor der Baustelle bildet sich eine Schlange.
→ Mit vergebenen Zeitfenstern und einer festen Ansprechperson am Tor wissen alle, wann sie dran sind. Wer zu früh kommt, wartet an einem vorher bestimmten Platz abseits der Straße.
Für die Innenstadt sind große Fahrzeuge zu sperrig, die Straßen zu eng.
→ Wir planen kleinere Fahrzeuge und häufigere Fahrten oder bündeln die Ware auf einem Umschlagplatz am Stadtrand. Von dort geht sie in passenden Mengen zur Baustelle.
Anwohner beschweren sich über Lärm am frühen Morgen.
→ Laute Anlieferungen legen wir in verträgliche Zeiten und informieren die Nachbarschaft vorab. Die Stadt hat eine Lärmaktionsplanung, auf die wir den Ablauf abstimmen.
Im Sommer verlängern Ausflugsverkehr und Veranstaltungen die Fahrzeiten.
→ Wir berücksichtigen diese Spitzen bei der Planung, legen große Lieferungen in ruhigere Zeiten und halten Ausweichrouten bereit.
Vorhaben mit hohem Steuerungsbedarf
Umbauten im Stadtkern
Vorhaben rund um Stadtweg, Kornmarkt, Parkhaus und ZOB mit engen Straßen, Busverkehr und Publikumsbetrieb.
Wohnquartiere
Neubau in verkehrsberuhigten Wohnstraßen, in denen Anlieger und Kinder unterwegs sind und Lieferungen geordnet ablaufen müssen.
Gewerbebau am Stadtrand
Hallen und Betriebsgebäude in Sankt Jürgen oder Schleswig-Nord mit vielen Schwerlastfahrten aus Richtung Autobahn.
Kultur- und Verwaltungsbauten
Arbeiten an Museen, Gerichten oder Behörden, bei denen Besucher und Beschäftigte nicht durch Baustellenverkehr behindert werden dürfen.
Unsere Zielgruppen in Schleswig
Ablauf der Zusammenarbeit in Schleswig
Bedarf erfassen
Wir sammeln Gewerke, Mengen, Fahrzeugarten und Termine und sehen uns Zufahrt und Umgebung an.
Konzept festlegen
Routen, Entladezonen und Lieferfenster werden in einem Logistikkonzept zusammengeführt und mit der Bauleitung abgestimmt.
Lieferanten einbinden
Jeder Lieferant erhält seine Vorgaben. Wir informieren Anlieger und klären Anordnungen mit der Verkehrsbehörde.
Steuern und nachführen
Während der Bauzeit verteilen wir die Zeitfenster laufend neu und passen den Plan an jede Bauphase an.
Wie eine Belieferung im Stadtkern abläuft
Liegt eine Baustelle an einer Geschäftsstraße im Sanierungsgebiet Innenstadt, dann sind Entladungen nur zu bestimmten Zeiten und auf einer genehmigten Fläche möglich. Wir sammeln die Lieferwünsche aller Gewerke eine Woche im Voraus, vergeben die Zeitfenster und teilen jedem Fahrer Route und Entladestelle mit.
Fallen in einer Woche große Mengen an, etwa Fertigteile oder Fenster, dann verteilen wir sie auf mehrere Tage oder nutzen einen Umschlagplatz außerhalb des Kerns. Die Anlieger erfahren vorher, an welchen Tagen mehr Verkehr zu erwarten ist.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Steuerung im Verbund mit Einrichtung und Personal
Das Logistik-Management greift auf den Einrichtungsplan zurück: Lagerplätze, Tor und Kranstandort bestimmen, wie viel gleichzeitig angeliefert werden kann. Am Tor setzen unsere Einweiser und die Zugangskontrolle die Zeitfenster um.
Die operative Baulogistik verteilt das Material auf der Fläche weiter. Ändert sich der Bauablauf, passen wir die Lieferfenster an und informieren alle Lieferanten.
FAQ – Logistik-Management in Schleswig
Das hängt vom Bauort ab. Lkw aus dem Süden kommen meist über die A7 und nutzen die Anschlussstelle Schleswig/Jagel mit der B 77 oder Schleswig/Schuby mit der B 201. Wir legen für jede Baustelle die Route fest, die am wenigsten durch Wohngebiete und den Stadtkern führt.
Lieferungen in Schleswig planbar machen
Nennen Sie uns Bauort, Gewerke und Zeitraum. Wir entwickeln ein Logistikkonzept mit Routen und Lieferfenstern für Ihre Baustelle.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Schleswig. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
- Maßgeschneidertes Logistikkonzept
- Transparente Kostenaufstellung
- Schnelle Einsatzbereitschaft
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit