
Eine Inselstadt hat ihre eigenen Regeln für Lieferverkehr. Wer in der Ratzeburger Altstadt baut, erreicht seine Baustelle über wenige Dämme, die zugleich Bussen, Anwohnern und Ausflüglern dienen. Ein Lkw, der zur falschen Stunde ankommt, steht nicht nur selbst, er blockiert auch andere.
Unser Logistik-Management legt fest, wann welches Material über welchen Weg zur Baustelle kommt. Wir entwickeln das Baulogistikkonzept, vergeben Lieferzeitfenster und steuern die Anlieferung so, dass Material dann eintrifft, wenn es verbaut wird.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Zur Altstadtinsel führen der Lüneburger Damm, der Königsdamm und der Kleinbahndamm, auf dem heute nur Rad- und Fußverkehr unterwegs ist. Für Baustoffe bleiben damit zwei Wege. Jede Anlieferung auf der Insel muss mit diesem Engpass rechnen, ebenso jede Fahrt zur Entsorgung.
Die überörtlichen Wege liegen dagegen gut. Die B 208 führt durch die Stadt, die B 207 verläuft an der westlichen Stadtgrenze, die A 20 ist über Groß Sarau im Norden erreichbar, die A 24 über Talkau und Hornbek im Süden. Wir wählen Routen danach, ob Fertigteile, Schüttgut oder Stückgut kommen und wie das Fahrzeug durch die Stadt passt.
Ratzeburg ist Luftkurort und Ausflugsziel mit Strandbad, Regattastrecke und Schiffsanleger. In der Saison sind Straßen, Parkplätze und Uferwege voller als im Winter. Zeitfenster für Lieferungen müssen das berücksichtigen, ebenso Wohnnachbarn, Schulwege und die Zeiten der Verwaltung in der Kreisstadt.

Wir erfassen Gewerke, Mengen, Fahrzeuge und Lagerflächen und leiten daraus einen Ablaufplan ab, der für die Insel ebenso funktioniert wie für eine Gewerbefläche am Festland.
Jede Lieferung bekommt einen Slot. So stehen nie zwei Lkw gleichzeitig vor einer engen Zufahrt und der Kran wartet nicht auf Material.
Wir legen fest, über welche Straße und welchen Damm ein Fahrzeug kommt und wo es warten kann, falls die Abladestelle noch belegt ist.
Lieferanten erhalten Termin, Route und Ansprechpartner. Verschiebt sich der Bauablauf, verschieben wir die Slots mit und informieren alle Beteiligten.
Lieferungen kommen in festen Zeitfenstern und blockieren weder Zufahrt noch Kran.
Material liegt nur so lange auf der Baustelle, wie es wirklich gebraucht wird.
Nachbarn, Anlieger und Verkehr werden weniger belastet, was Beschwerden vorbeugt.
Änderungen im Bauablauf werden in einem Plan nachgezogen statt per Zuruf.
→ Wir bündeln die Bestellungen, verteilen sie auf feste Slots und lassen große Mengen über ein Zwischenlager am Festland laufen.
→ Wir prüfen Fahrzeuggrößen vorab und lassen auf kleinere Fahrzeuge umladen, bevor das Material auf die Insel fährt.
→ Wir legen Lieferungen in ruhigere Stunden und planen bei Veranstaltungen mit der Stadt Pausen für den Lieferverkehr ein.
→ Zeitfenster richten sich nach den zulässigen Arbeitszeiten. Laute Ladearbeiten planen wir nicht in die frühen Morgenstunden.
Arbeiten an Altbauten und öffentlichen Gebäuden der Altstadt, bei denen jede Lieferung über die Dämme muss.
Vorhaben wie die geplante Schwimmhalle am Küchensee oder Arbeiten an der Seebadeanstalt Schlosswiese mit Rücksicht auf Badebetrieb und Gäste.
Hallen und Märkte an der Bahnhofsallee, in Neuvorwerk oder am Harmsdorfer Kreuz mit vielen Anlieferungen.
Bauvorhaben an Schulen, Verwaltungsgebäuden und Kultureinrichtungen, die während der Arbeiten weiter genutzt werden.

Wir sammeln Mengen, Fahrzeuge, Termine und Lagerflächen aller Gewerke.
Routen, Zeitfenster, Wartezonen und Zwischenlager kommen in ein abgestimmtes Konzept.
Wir vergeben Slots, informieren Lieferanten und begleiten die Anlieferung auf der Baustelle.
Verschiebt sich der Bauablauf, passen wir Slots und Routen an und halten alle Beteiligten auf Stand.
Wird auf der Altstadtinsel ein Gebäude saniert und kommen in derselben Woche Fenster, Gerüst und Dämmstoff, dann vergeben wir für jede Lieferung ein eigenes Zeitfenster. Große Mengen gehen zuerst in ein Lager am Festland, von dort fahren kleinere Fahrzeuge nach Bedarf über den Damm.
Liegt die Baustelle dagegen in einem Gewerbegebiet an der Bahnhofsallee oder in Neuvorwerk, dann stehen Taktung und Wartezone im Vordergrund. Wir planen Abladeflächen und Wartespuren so, dass Lieferfahrzeuge nicht auf der Straße stehen.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management greift auf die Flächen der Baustelleneinrichtung zurück und gibt der operativen Baulogistik den Takt vor, nach dem Material angenommen, verteilt und entsorgt wird.
Auch die Sicherung profitiert: Wer weiß, wann welches Fahrzeug kommt, kann Tore gezielt öffnen und Unbefugte leichter erkennen.
Für Lkw führen zwei Dämme auf die Insel, der Lüneburger Damm und der Königsdamm. Wir planen Route und Fahrzeuggröße vorab und vergeben Zeitfenster, damit Lieferungen nicht mit Bussen und Anliegern kollidieren.

Schicken Sie uns Bauzeitenplan und Mengen. Wir erstellen ein Logistikkonzept mit Zeitfenstern und Routen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Ratzeburg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit