
Wer in Plau am See baut, bekommt selten eine leere Fläche. Der historische Stadtkern hat bis heute den ovalen Grundriss der mittelalterlichen Siedlung, die Elde trennt die Stadt in zwei Hälften und am Westufer des Plauer Sees reicht die Bebauung bis ans Wasser. Container, Lagerplatz, Kranstandort und Zufahrt müssen deshalb zuerst auf dem Papier ihren Platz finden.
Wir planen die Baustelleneinrichtung so, dass sie vom ersten Tag an trägt: mit einem Einrichtungsplan, der Flächen, Wege, Baustrom, Bauwasser und Absperrung zusammen denkt. Für Plau am See heißt das vor allem, mit wenig Raum auszukommen und die Brücken über die Elde als feste Größe in jede Planung aufzunehmen.
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Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Altstadtkern ist eng bebaut und denkmalgeschützt. Mehr als 220 Einzeldenkmale stehen dort, darunter viele Fachwerkhäuser, die Pfarrkirche St. Marien und der Burgturm. Für eine Baustelle in dieser Lage bleibt meist nur der Straßenraum vor dem Haus oder ein Hinterhof. Lagerflächen und Container werden dann oft außerhalb des Kerns gesucht und das Material in kleinen Mengen nachgeholt.
Über die Elde führen im Stadtgebiet nur drei Querungen: die Brücke an der Schleuse, die historische Hubbrücke von 1916 und die Neue Brücke der B 103 am Jachthafen. Welche davon ein Fahrzeug mit Ladung nutzen kann, gehört vor die Wahl des Lagerplatzes. Wer die falsche Uferseite für das Zwischenlager nimmt, verlängert jeden Transport.
Das Gelände rund um Plau am See ist eiszeitlich geformt und hügelig. Zwischen dem Seespiegel bei 62 Metern und den Höhen bei Gaarz liegen fast 50 Meter. Auf Grundstücken am Hang oder in Ufernähe prüfen wir mit dem Bauherrn, wo Container eben stehen können und welche Flächen bei Nässe tragfähig bleiben.

Wir zeichnen Kranstandort, Container, Lager, Zufahrt und Fluchtwege in einen Plan, der auf das Grundstück zugeschnitten ist. Im Stadtkern rechnen wir dabei mit kleinen Stellflächen, an der Güstrower Chaussee mit größeren Gewerbeflächen.
Büro-, Aufenthalts- und Sanitärcontainer planen wir nach Belegschaft und Bauzeit. Wo der Platz nicht reicht, suchen wir mit Ihnen eine Ausweichfläche in der Nähe und legen fest, wie die Wege dorthin verlaufen.
Wir stimmen Anschlüsse und Verteilung so ab, dass jedes Gewerk seine Versorgung hat. Bei Vorhaben am Seeufer achten wir darauf, dass Leitungen und Verteiler nicht in überflutungsgefährdeten Mulden liegen.
Bauzaun, Beschilderung und Absperrung richten wir so ein, dass Anlieger, Gäste und Radfahrer sicher an der Baustelle vorbeikommen. In der Altstadt bleibt dabei der Zugang zu Haustüren und Geschäften offen.
Die knappen Flächen werden vor Baubeginn verteilt, statt im Streit zwischen den Gewerken.
Transporte über die Elde werden nur einmal geplant und dann nach Plan gefahren.
Container und Lager stehen auf tragfähigem Grund, auch wenn das Gelände abfällt.
Anlieger und Gäste finden ihren Weg an der Baustelle vorbei.
→ Wir verlegen Aufenthalt und Lager auf eine Fläche außerhalb des Kerns und richten vor dem Haus nur das ein, was täglich gebraucht wird.
→ Vorab klären wir, welche Brücke der Transport nutzen darf. Lager und Kranstandort legen wir auf die Seite, die sich mit möglichst wenig Umweg erreichen lässt.
→ Wir suchen ebene Teilflächen für Container und Material, planen Treppen oder Rampen für die Wege und halten Abstand zur Uferkante.
→ Container und Lärmquellen stellen wir auf die Seite, die von Gästen abgewandt ist. Der Bauzaun erhält eine Sichtschutzplane, wenn der Bauherr das wünscht.
Arbeiten an Fachwerk- und Bürgerhäusern im früheren Sanierungsgebiet „Mittelalterlicher Stadtkern“ mit kaum freier Fläche.
Hallen und Betriebsgebäude in den Gewerbegebieten Güstrower Chaussee und Appelburg, wo größere Lager- und Stellflächen möglich sind.
Neue Häuser in Wohngebieten wie an der Quetziner Straße oder am Heideweg mit Einrichtung auf engem Grundstück.
Ferienhäuser und Erweiterungen von Beherbergungsbetrieben in Ufernähe, bei denen Hanglage und Gästebetrieb zusammenkommen.

Wir sehen uns Fläche, Zufahrt, Gefälle und Nachbarschaft an und klären, welche Brücke und welche Straßen für Transporte in Frage kommen.
Container, Lager, Kran, Versorgung und Absperrung kommen in einen Plan, den Bauleitung und Gewerke gemeinsam nutzen.
Zaun, Container, Baustrom und Bauwasser werden nach Plan gestellt, bevor die ersten Gewerke anrücken.
Ändert sich der Bauabschnitt, verschieben wir Flächen und Wege und halten den Plan auf dem aktuellen Stand.
Liegt eine Baustelle mitten im ovalen Altstadtkern, dann reicht der Platz vor dem Haus meist nur für ein Gerüst und einen schmalen Arbeitsstreifen. In diesem Fall planen wir eine Ausweichfläche am Rand der Altstadt für Container und Material und legen fest, wann kleinere Fahrzeuge nachliefern.
Muss für den Dachstuhl ein Kran aufgestellt werden, dann wählen wir den Standort gemeinsam mit der Bauleitung und der Stadt. Wir prüfen Untergrund und Schwenkbereich und sorgen dafür, dass Nachbarhäuser und Pflaster geschützt sind, bevor die erste Last gehoben wird.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Der Einrichtungsplan ist die Grundlage für das Logistik-Management: Erst wenn feststeht, wo abgeladen wird, lassen sich Zeitfenster für Lieferungen vergeben. Deshalb planen wir beides zusammen und passen den Plan an, wenn sich der Bauablauf ändert.
Auch die Baustellensicherheit baut auf der Einrichtung auf. Tor, Zaun und Beleuchtung legen wir so an, dass die Bewachung sie später nutzen kann. Rettungswege und Sammelplatz stehen im Plan, damit Sanitäter und Rettungsdienst sie im Ernstfall finden.
Häufig auf einer Ausweichfläche außerhalb des Kerns, etwa auf einem Grundstück des Bauherrn oder einer gemieteten Fläche. Vor dem Haus bleibt dann nur, was für den Tag gebraucht wird. Die Wege zwischen beiden Flächen legen wir im Einrichtungsplan fest.

Schicken Sie uns Lageplan und Bauzeit. Wir zeigen Ihnen, wo Container, Lager und Zufahrt auf Ihrem Grundstück Platz finden.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Plau am See. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit