
Ein Betonmischer, der eine halbe Stunde vor dem Tor wartet, ein Sattelzug mit Fassadenelementen, der zur gleichen Zeit wie der Stahlbauer ankommt: Solche Überschneidungen kosten Geld und Nerven. Logistik-Management heißt, alle Anlieferungen vorab zu planen und jedem Fahrzeug ein Zeitfenster zu geben.
Für Bauvorhaben in Neumünster ist das doppelt wichtig. Die Stadt liegt am Kreuz von A7, B 205 und B 430 und ist ein Bahnknoten mit sechs Strecken, gleichzeitig sind viele Baustellen von dicht bewohnten Vierteln umgeben. Wir entwickeln ein Logistikkonzept, das den Materialfluss Ihres Projekts mit dem Verkehr ringsum in Einklang bringt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Über die A7 und die Bundesstraßen B 205 und B 430 erreichen Lkw die Stadt aus allen Richtungen. Das ist ein Vorteil für die Anlieferung, macht aber eine Abstimmung nötig: Wer auf einer Großbaustelle in einem Gewerbegebiet an einem Tag Dutzende Lieferungen erwartet, braucht feste Slots, damit sich die Fahrzeuge nicht auf den Zufahrtsstraßen stauen.
In der Innenstadt und am Bahnhof gelten andere Regeln. Das Bahnhofsumfeld mit Busbahnhof, Konrad-Adenauer-Platz und angrenzenden Geschäfts- und Wohnhäusern ist ein Knotenpunkt für Busse, Fußgänger und Radfahrer. Die Stadt plant dort die Verlegung des Busbahnhofs auf die Westseite. Anlieferungen müssen hier um den Busverkehr herum geplant werden, Ladezonen sind knapp.
In Wohnquartieren wie dem Vicelinviertel oder dem Stadtteil West wohnen die Nachbarn Wand an Wand mit der Baustelle. Lieferungen in den frühen Morgenstunden oder am Abend sorgen dort schnell für Beschwerden. Das Konzept berücksichtigt deshalb Ruhezeiten, Wendemöglichkeiten und die Breite der Straßen.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Termine und legen fest, über welche Route, zu welcher Uhrzeit und an welcher Ladezone Material ankommt. Das Konzept berücksichtigt die Zufahrten von der A7 genauso wie enge Straßen in den Altbauvierteln.
Jeder Lieferant bucht ein Zeitfenster. So kommen Fahrzeuge nacheinander an, statt gleichzeitig vor dem Tor zu stehen. Ladezonen werden nicht doppelt belegt.
Wir berücksichtigen Busverkehr, Fußwege und die Nachbarschaft. Bei Bedarf stimmen wir Lieferzeiten mit Anliegern ab und informieren über Tage mit vielen Anlieferungen.
Mit Taktplanung und Just-in-time-Anlieferung halten wir Zwischenlager klein. Das entlastet enge Grundstücke und verkürzt die Wege auf großen Flächen.
Fahrzeuge warten nicht mehr vor dem Tor, weil jede Lieferung ihr Zeitfenster hat.
Weniger Zwischenlager bedeutet mehr Platz auf engen Grundstücken.
Nachbarn und Verkehr werden weniger belastet, das senkt die Zahl der Beschwerden.
Sie sehen jederzeit, welche Lieferungen anstehen und welche angekommen sind.
→ Mit festen Zeitfenstern verteilen wir die Anlieferungen über den Tag, Abweichungen fangen wir mit einer Warteposition außerhalb der Wohnstraßen ab.
→ Wir legen Lieferungen in verkehrsarme Zeiten, planen Ladezonen abseits der Bushaltestellen und setzen bei Bedarf Personal zur Einweisung ein.
→ Das Konzept hält Ruhezeiten ein und bündelt laute Anlieferungen auf Zeitfenster, die mit den Anliegern abgestimmt sind.
→ Wir koppeln die Slot-Vergabe an einen Lagerplan, damit jede Lieferung direkt zur richtigen Fläche gelenkt wird.
Neubauten im Industrie- und Gewerbegebiet Süd, im LOG-IN Technologiepark oder in Freesenburg und Eichhof, mit hohem Lieferaufkommen über die A7.
Arbeiten im Bahnhofsumfeld rund um Busbahnhof und Unterführungen, bei denen Bus- und Bahnbetrieb weiterlaufen.
Sanierung und Nachverdichtung in Quartieren wie dem Vicelinviertel, mit engen Straßen und vielen Anwohnern.
Vorhaben an Handelsflächen an der B 205 oder am Messegelände der Holstenhallen, wo Kunden- und Besucherverkehr auf die Anlieferung trifft.

Wir erfassen Gewerke, Mengen, Termine und das Verkehrsumfeld der Baustelle.
Routen, Ladezonen, Zeitfenster und Lagerflächen werden in ein Logistikkonzept gefasst und mit Ihnen abgestimmt.
Lieferanten buchen ihre Slots, wir überwachen die Anlieferungen und reagieren auf Verschiebungen.
Mit jedem Bauabschnitt passen wir Zeitfenster und Ladezonen an den neuen Bedarf an.
Liegt eine Baustelle für eine neue Produktionshalle in einem Gewerbegebiet von Neumünster und arbeiten dort Stahlbau, Dach, Fassade und Haustechnik parallel, dann kommen an manchen Tagen sehr viele Fahrzeuge über die Autobahn an. Ohne Steuerung stehen sie auf der Zufahrtsstraße und blockieren andere Betriebe.
In diesem Fall vergeben wir für jede Lieferung ein Zeitfenster, legen eine Warteposition fest und ordnen jedem Gewerk eine Ladezone zu. Kommt ein Fahrzeug zu früh, wartet es dort, statt die Straße zu blockieren. Der Bauleiter sieht im Plan, welches Material bis wann eintrifft.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Konzept baut auf der Baustelleneinrichtung auf: Lage der Tore, Ladezonen und Lager bestimmen, wie viele Fahrzeuge die Baustelle gleichzeitig aufnehmen kann. Unsere Schrankendienste setzen die Zeitfenster am Tor durch.
Vor Ort übernimmt die operative Baulogistik das Abladen, Verteilen und Lagern. So wird aus der Planung im Büro ein Ablauf, der auf der Baustelle in Neumünster tatsächlich funktioniert.
Ja, gerade bei Sanierungen in dicht bebauten Vierteln. Wenn nur eine Ladezone zur Verfügung steht und Nachbarn direkt angrenzen, macht ein einfacher Lieferplan mit Zeitfenstern den Unterschied zwischen ruhigem Ablauf und täglichem Ärger.

Nennen Sie uns Lage, Gewerke und Zeitplan. Wir zeigen Ihnen, wie ein Logistikkonzept mit Zeitfenstern für Ihre Baustelle aussieht.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Neumünster. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit