
Eine Baustelle lebt vom Nachschub. Beton, Stahl, Fertigteile und Ausbaumaterial müssen zur richtigen Zeit am richtigen Tor ankommen. Trifft alles gleichzeitig ein, stauen sich die Fahrzeuge. Kommt etwas zu spät, steht die Kolonne und wartet.
Im Stadtgebiet von Mönchengladbach kommt dazu, dass es nicht eine Mitte gibt, sondern zwei. Gladbach und Rheydt haben jeweils einen Hauptbahnhof und ein eigenes Straßennetz, dazwischen liegen Stadtteile mit Wohnen und Gewerbe. Wer Material liefern lässt, plant die Anfahrt deshalb für jede Baustelle neu.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Baustellen in den Zentren liegen an Straßen, die täglich von Anwohnern, Geschäften und Bussen genutzt werden. Ein wartender Lastwagen blockiert dort schnell mehr als nur die eigene Einfahrt. Feste Zeitfenster und eine klare Reihenfolge verhindern, dass Fahrzeuge auf der Straße Schlange stehen.
Die Stadt hat auch große Gewerbeflächen mit ganz anderem Bedarf. Im Westen bei Rheindahlen liegt ein Gewerbegebiet mit größeren Hallen. Baustellen auf solchen Flächen brauchen weniger Rücksicht auf Passanten dafür aber mehr Struktur für den Schwerlastverkehr.
Hinzu kommt das Gelände selbst. Das Zentrum um Abteiberg und Bökelberg ist hügelig. Der Gladbach fließt heute zum großen Teil unterirdisch im Gladbachkanal. Beim Planen der Anfahrt gehört das mit ins Bild, denn Steigungen und enge Straßenführung entscheiden darüber, welche Fahrzeuge überhaupt zufahren können.

Wir erfassen, welche Gewerke wann was brauchen. Daraus entsteht ein Ablaufplan für Anlieferung, Zwischenlager und Abtransport. Dabei berücksichtigen wir die Straßen rund um die Baustelle.
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. Am Tor ist bekannt, wer wann kommt. Fahrzeuge werden in der Reihenfolge abgefertigt, die zum Bauablauf passt.
Wir bestimmen Anfahrtswege, Wendemöglichkeiten und Haltepunkte so, dass Zu- und Abfahrt nicht kreuzen. Für schwere Fahrzeuge prüfen wir, ob Straßenbreite und Steigung passen.
Wo Anwohner und Betriebe betroffen sind, sprechen wir Liefertermine mit ihnen ab. Das vermeidet Ärger über blockierte Einfahrten und laute Anlieferungen zu ungünstigen Zeiten.
Gewerke arbeiten ohne Wartezeiten, weil Material zum Einbau bereitliegt.
Die Straße vor der Baustelle in Mönchengladbach bleibt frei von Schlangen.
Lagerflächen werden nicht überfüllt, weil Mengen und Termine zusammenpassen.
Jede Lieferung ist dokumentiert und lässt sich bei Rückfragen nachvollziehen.
→ Zeitfenster sind aufeinander abgestimmt. Ein Fahrzeug fährt erst an, wenn das Tor frei ist. Wartende Kolonnen vor dem Baufeld entstehen so gar nicht erst.
→ Anfahrtsrouten werden je Baustelle geplant, statt eine Standardroute für das ganze Stadtgebiet zu verwenden.
→ Vor dem ersten Einsatz wird geprüft, ob Sattelzug oder Betonmischer zufahren können oder ob umgeladen werden muss.
→ Liefertermine werden zu verträglichen Zeiten gelegt und der Beginn der Anlieferung wird den Nachbarn frühzeitig mitgeteilt.
Wohn- und Geschäftshäuser an belebten Straßen in Gladbach und Rheydt.
Große Baufelder im Westen mit Schwerlastverkehr und vielen Fahrzeugen am Tag.
Erweiterungen im Umfeld des Campus der Hochschule Niederrhein mit Studierenden und Beschäftigten vor der Tür.
Langgezogene Baustellen, bei denen sich die Zufahrt mit dem Baufortschritt verschiebt.

Wir lassen uns Bauablauf und Lieferplan der Gewerke geben und prüfen die Anfahrt.
Für jede Lieferung wird ein Fenster bestimmt, das zu Bauablauf und Straße passt.
Spediteure und Lieferanten bekommen Route, Tor und Zeitfenster vorab mitgeteilt.
Am Tor wird die Reihenfolge gehalten. Verspätungen und Engpässe werden notiert und im Plan berücksichtigt.
Liegt eine Baustelle an einer Durchgangsstraße im Zentrum von Gladbach und sollen an einem Vormittag Betonmischer und Materiallieferung eintreffen, dann werden die Fahrzeuge getrennt eingeplant. Der Mischer bekommt das erste Zeitfenster, die Materiallieferung folgt danach.
Am Tor wird jedes Fahrzeug mit seinem Fenster abgeglichen. Kommt ein Fahrzeug zu früh, wartet es nicht vor dem Eingang, sondern auf einem vorher bestimmten Halteplatz in der Umgebung.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management funktioniert nur zusammen mit der Einrichtung der Baustelle. Wo Tor und Lager liegen, bestimmt, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig abgefertigt werden können. Wir planen deshalb beides gemeinsam.
Mit dem Schrankendienst lässt sich die Steuerung zur Praxis machen. Wer am Tor steht, kennt die Zeitfenster und lässt nur angemeldete Fahrzeuge ein. Auch die Entsorgung gehört in den Plan, weil Abfallcontainer ebenfalls abgeholt werden müssen.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Am Tor ist bekannt, welches Fahrzeug wann kommt. So bleibt die Zufahrt frei. Material trifft dann ein, wenn es verbaut werden kann.

Nennen Sie uns Baustelle und Bauzeitplan. Wir melden uns bei Ihnen und besprechen, wie die Anlieferung laufen kann.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Mönchengladbach. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit