
Neuss ist ein Knoten im Verkehr. Die A57 führt durch das Stadtgebiet, die A46 kreuzt sie. Die A52 bildet im Norden die Grenze. Wer eine Baustelle beliefert, kommt meist über diese Achsen und steht danach auf Stadtstraßen, die auch Pendler und Bahnen nutzen.
Logistik-Management heißt, diese Lieferungen zu planen. Wir entwickeln ein Konzept für Zufahrten und Entladeplätze und steuern Anlieferungen über feste Zeitfenster. So kommt Material dann, wenn es gebraucht wird. Es kommt nicht alles gleichzeitig.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Zwischen Autobahn und Baustelle liegen in Neuss oft nur wenige Kilometer. Das verführt dazu, Lieferungen kaum zu takten. Doch gerade im Berufsverkehr in der Nähe von Düsseldorf wird der Verkehr dichter. Ein Lastwagen, der zu früh kommt, blockiert dann leicht die Straße vor der Baustelle.
In der Innenstadt verlaufen Straßenbahn und Stadtbahn durch die Hauptstraßen. Entladeplätze am Straßenrand sind dort knapp. Anwohner sowie Geschäfte reagieren empfindlich auf Lärm und versperrte Zufahrten. Ein Zeitfenster-Konzept hält den Verkehr in Bewegung.
Im Umfeld des Hafens kommen Schwerverkehr und Betriebsverkehr der Hafenbetriebe hinzu. Baustellen dort teilen sich Straßen mit Lastwagen, die Massengut und Container bewegen. Das Logistik-Management muss diese Abläufe kennen und die eigenen Lieferungen darum herum legen.

Wir erfassen Gewerke und Materialflüsse und legen fest, über welche Zufahrt welches Material wohin kommt.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster am Tor. Fahrer melden sich an und werden eingewiesen, damit Entladeplätze nicht doppelt belegt sind.
Wartebereiche, Einbahnregelungen und Wendemöglichkeiten werden so festgelegt, dass kein Fahrzeug auf der öffentlichen Straße steht.
Lieferzeiten berücksichtigen Anwohner, Geschäfte und Verkehrsspitzen. Ruhezeiten und Sperrungen werden in den Zeitplan eingebaut.
Lieferungen kommen verteilt statt gebündelt. Wartezeiten sinken.
Straße und Gehweg vor der Baustelle bleiben frei.
Die Bauleitung weiß, welches Material wann eintrifft.
Nachbarn und Verkehrsteilnehmer werden weniger belastet.
→ Zeitfenster verteilen die Ankünfte über den Tag. Wer sein Fenster verpasst, wird neu eingeplant, statt andere zu blockieren.
→ Lieferungen werden außerhalb der Verkehrsspitzen gelegt. Wartebereiche liegen auf dem Gelände oder an abgestimmten Orten.
→ Der Slot-Plan ist auf die Entladedauer abgestimmt. Material wird in der Reihenfolge angeliefert, in der es verbaut wird.
→ Wir stimmen Lieferzeiten mit der Bauleitung ab und halten Einfahrten frei. Das Konzept wird so angelegt, dass Beschwerden gar nicht erst entstehen.
Viele Fahrzeuge in kurzer Zeit, die über Zufahrten und Wartebereiche gesteuert werden müssen.
Lieferungen zwischen Straßenbahn, Fußgängern und Geschäften mit knappen Entladeplätzen.
Baustellen, die sich Straßen mit Betriebs- und Schwerverkehr teilen.
Hallen und Logistikflächen mit hohem Lieferaufkommen in Gewerbegebieten nahe A57 und A46.

Wir sammeln von den Gewerken, welches Material wann und in welcher Menge gebraucht wird.
Zufahrten, Entladeplätze und Zeitfenster werden in einem Konzept festgelegt.
Lieferanten erhalten ihr Zeitfenster und werden am Tor in Empfang genommen.
Mit dem Baufortschritt ändern sich die Lieferungen. Wir schreiben das Konzept fort.
Soll auf einer Baustelle in Neuss ein Fundament in einem Zug betoniert werden, dann kommen viele Fahrzeuge kurz nacheinander. Liegt die Zufahrt an einer stark befahrenen Straße, dann legen wir die Fenster so, dass Fahrzeuge nicht im Berufsverkehr anrollen und Wartebereiche auf dem Gelände genutzt werden.
Wird ein Gebäude in der Innenstadt ausgebaut, dann überwiegen kleine Lieferungen mit Transportern. Dort steuern wir Zeitfenster für Entladen am Straßenrand und stimmen sie auf Lieferzeiten der Geschäfte ab.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Konzept baut auf der Baustelleneinrichtung auf: Tore, Entladeplätze und Wege sind dort festgelegt. Die operative Baulogistik setzt die Zeitfenster am Tor um und bringt Material vom Entladeplatz an den Einbauort.
Mit der Baustellensicherheit werden Fahrer und Fahrzeuge am Tor erfasst. Wer ein Zeitfenster hat, wird eingelassen. Der Verkehr auf dem Gelände bleibt damit geordnet.
Jede Lieferung bekommt ein festes Zeitfenster am Tor. Dadurch kommen Fahrzeuge verteilt an, Entladeplätze sind nicht doppelt belegt und die Straße vor der Baustelle in Neuss bleibt frei.

Schildern Sie Lage, Bauzeit und Lieferaufkommen. Wir erstellen ein Konzept für Ihre Anlieferung.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Neuss. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit