Lieferverkehr geordnet: Anlieferung auf Baustellen in Illertissen steuern
Illertissen liegt rund 25 Kilometer südlich von Ulm und ist über die A 7 an den Fernverkehr angebunden. Schwere Lieferungen kommen also meist auf der Autobahn an. Auf den letzten Kilometern bis zur Baustelle entscheidet dann das Stadtnetz, wie reibungslos der Lkw sein Ziel erreicht.
Hier setzt das Logistik-Management an. Es legt fest, wer wann mit welchem Fahrzeug anliefert und wo entladen wird. Für Illertissen heißt das, Zeitfenster, Route und Entladeplatz je Baustelle abzustimmen, damit weder Anwohner noch Verkehr unnötig belastet werden.
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Warum Anlieferung in Illertissen Planung braucht
Die Illertalbahn schneidet die Stadt in zwei Teile. An den wenigen Übergängen sammelt sich der Verkehr. Ein Lieferfenster, das zur Stoßzeit über eine Querung führt, kostet schnell die halbe Entladezeit. Wir legen deshalb Anfahrtswege fest, bei denen das Gleis keine Wartezeit bringt.
Rund um Marktplatz, Schranne und Rathaus fahren Busse, Lieferdienste und Anwohner im selben Straßenraum. Ein Betonmischer an dieser Stelle ist ein Ereignis. Kleine Fahrzeuge, geteilte Lieferungen und feste Uhrzeiten lassen sich dort einfacher mit dem Alltag vereinbaren als ein Schwerlastzug zur Mittagszeit.
Auf Betriebsgeländen und in Gewerbegebieten gilt wiederum etwas anderes. Dort werden Zufahrten, Pförtner und Fremdfirmenregeln des Betriebs zum Taktgeber. Wer Material auf ein Werksgelände fährt, braucht Anmeldung und Einweisung. Das planen wir in die Zeitfenster ein.
Lokaler Bezug
- Autobahn A 7 als Anfahrtsachse aus Richtung Ulm und Memmingen
- Illertalbahn mit stündlicher Regio-S-Bahn Ulm–Memmingen
- Historische Schranne und Rathaus in der Kernstadt
- Stadtteile Au, Betlinshausen, Jedesheim und Tiefenbach
Weitere Leistungen in Illertissen
Logistik-Management in weiteren Orten
Was das Logistik-Management in Illertissen umfasst
Konzept für Anlieferung und Verkehr
Wir beschreiben je Vorhaben, welche Fahrzeuge kommen, über welche Straßen sie fahren und wo sie halten. Das Konzept berücksichtigt Bahnübergänge, Schulwege und den Betrieb in der Altstadt.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung bekommt ein Fenster. Spediteure und Gewerke buchen es vorab. So stehen keine drei Lkw gleichzeitig vor dem Tor und am Ende des Tages ist klar, was angekommen ist.
Entladung und Zwischenlager
Wir bestimmen Entladeplatz und Lagerzone nach Gewicht und Größe der Ware. Sperrige Stücke gehen direkt an den Einbauort, Kleinteile in ein Zwischenlager auf der Fläche.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Anwohner, Betriebe und Einrichtungen erfahren, wann mit Lieferverkehr zu rechnen ist. Gibt es Beschwerden, sammeln wir sie und reichen sie an die Bauleitung weiter.
Ihr Gewinn durch geordnete Anlieferung
Lieferungen kommen in festen Fenstern an. Dadurch sinken die Wartezeiten für Fahrer und Kolonnen.
Die Straße vor der Baustelle bleibt befahrbar, weil sich Fahrzeuge nicht stauen.
Die Bauleitung sieht jederzeit, was geliefert wurde und was noch aussteht.
Anwohner und Betriebe wissen, wann Lieferverkehr zu erwarten ist.
Wo es bei Lieferungen in Illertissen hakt
Ein Lkw steht an der Bahnschranke und verpasst sein Zeitfenster.
→ Wir legen die Route so, dass Übergänge möglichst umfahren werden. Für die letzte Etappe planen wir Pufferzeit ein.
Mehrere Gewerke bestellen am selben Vormittag.
→ Ein gemeinsamer Lieferplan verteilt die Ankünfte über den Tag. Konflikte zeigen sich im Plan und nicht auf der Straße.
In der Innenstadt passt kein Sattelzug in die Gasse.
→ Die Ware wird umgeladen oder in kleineren Fahrzeugen herangebracht. Der Umladeplatz liegt am Stadtrand.
Nebel an Frühjahrs- und Herbstmorgen verzögert die Anfahrt.
→ Die Zeitfenster bekommen an diesen Tagen Spielraum. Von Verspätungen erfährt die Bauleitung frühzeitig.
Wo Liefersteuerung in Illertissen gebraucht wird
Betonbau und Rohbau in der Kernstadt
Fahrmischer, Pumpen und Schalungsmaterial müssen in engen Straßen mit festen Takten ankommen.
Hallenbau in Gewerbegebieten
Stahlbau und Dachelemente kommen mit Schwerlast und brauchen Zufahrt, Wendeflächen und eine abgestimmte Anmeldung.
Sanierungen im Bestand
Kleine Mengen werden häufig geliefert. Dabei bleibt der Straßenraum um Schranne und Rathaus nutzbar.
Vorhaben in Stadtteilen
In Au, Jedesheim, Tiefenbach und Betlinshausen führen oft nur wenige Straßen zum Grundstück.
Unsere Zielgruppen in Illertissen
Ablauf der Zusammenarbeit in Illertissen
Verkehr und Lage erfassen
Wir prüfen Anfahrtswege, Bahnübergänge und die Umgebung der Baustelle in Illertissen.
Lieferkonzept erstellen
Fahrzeugtypen, Routen, Entladeplätze und Zeitfenster werden auf einem Plan festgehalten.
Lieferungen buchen
Gewerke und Spediteure melden Anlieferungen an und erhalten ihr Fenster.
Laufend nachsteuern
Ändert sich der Bauablauf, passen wir die Fenster an. Abweichungen halten wir fest.
Ein typischer Fall: Betonlieferung in der Kernstadt
Wird in der Nähe des Marktplatzes betoniert, dann braucht es einen genauen Takt von Fahrmischern. Kommt einer zu früh, blockiert er die Straße. Kommt einer zu spät, entsteht eine Arbeitsfuge. Wir legen Fahrtzeiten, Wartepunkt und Pumpenstandort so fest, dass der Verkehr nur kurz berührt wird.
Liegt die Baustelle auf der anderen Seite der Gleise, dann wird die Route vorab auf Bahnübergänge geprüft. Die Fahrer erhalten eine Anfahrtsbeschreibung mit Ausweichstrecke. Am Entladepunkt steht jemand, der einweist.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit den anderen Leistungen
Das Logistik-Management in Illertissen greift in die Baustelleneinrichtung ein, denn Entladeplatz und Lager hängen von den Flächen ab. Es greift auch in die Zugangskontrolle, weil jede Lieferung registriert wird.
Auf Wunsch übernimmt unser Personal an der Zufahrt die Einweisung und die Dokumentation der Lieferscheine. So bleibt der Überblick auch dann, wenn viele Gewerke gleichzeitig arbeiten.
FAQ – Logistik-Management in Illertissen
In der Regel über die A 7 und dann durch das Stadtnetz. Auf den letzten Kilometern kommt es auf Bahnübergänge, Straßenbreite und Tageszeit an. Genau diese Strecke legen wir im Konzept fest und geben sie an Fahrer weiter.
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