
Die Anlieferung ist in Biberach an der Riß eine Frage der Wege. Die Stadt liegt im Rißtal, die Bahnlinie und der Fluss laufen fast parallel durch die Kernstadt. Für die Querung gibt es nur wenige Stellen. Wer Material auf eine Baustelle bringen will, muss wissen, welche Straße er nimmt, wo er abbiegt und wann er ankommt.
Logistik-Management heißt für uns, diese Wege vorab zu planen und die Anlieferung zu steuern. Wir legen Lieferfenster fest, ordnen den Zulauf der Fahrzeuge und halten die Nachbarschaft im Blick. Das Konzept richtet sich nach Lage, Größe und Bauablauf und wird mit Ihnen abgestimmt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die großen Achsen sind klar benannt. Die B 30 verläuft vierspurig und autobahnähnlich östlich der Stadt, die B 312 führt durch das Stadtgebiet. Seit 2013 gibt es zusätzlich die Nordwestumfahrung. Für Lastzüge ist das ein Vorteil, denn sie lassen sich über diese Straßen heranführen. Das Konzept legt fest, wo die Fahrzeuge die Hauptstraße verlassen und welchen Weg sie bis zur Baustelle nehmen.
Bahnlinie und Riß trennen das Zentrum vom Osten. Die einzige Eisenbahnbrücke am Eselsberg wird durch die Talquerspange an der Königsbergallee entlastet, viele weitere Querungen gibt es nicht. Engt eine Baustelle eine dieser Stellen ein, weicht der Verkehr schnell in Wohnstraßen aus. Wir prüfen deshalb bei jeder Planung, wie Anlieferung und Querungen zusammenspielen.
In der Altstadt und in den Wohnlagen an den Halden sind Straßen schmal und teilweise steil. Große Fahrzeuge kommen dort kaum um die Ecke. Hier setzen wir auf kleinere Lieferfahrzeuge, kurze Standzeiten und Zeitfenster, die Anwohner und Betriebe im Umfeld berücksichtigen. Das gilt für Gassen um den Marktplatz ebenso wie für Anliefer-Straßen an den Hängen.

Wir analysieren Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse. Daraus entsteht ein Ablaufplan, der Zufahrt, Abladeplatz und Lagerflächen berücksichtigt und die Besonderheiten des Standorts einbezieht.
Jedes Fahrzeug erhält ein Zeitfenster. So ordnen wir den Zulauf, vermeiden Wartezeiten vor dem Tor und verhindern, dass sich Lieferungen auf der Straße stauen.
Wir legen die Anfahrt fest und weisen Fahrer ein. Wo die Straße eng ist, planen wir Ausweichstellen, Einbahnregelungen und Einweisung am Tor.
Wir berücksichtigen Anlieferzeiten von Betrieben, Schulwege und Ruhezeiten. Anwohner und Nachbarn bekommen früh Bescheid, wenn größere Lieferungen anstehen.
Lieferungen kommen geordnet an und stehen nicht im Stau vor der Baustelle.
Lastzüge fahren über die großen Achsen und belasten die Wohnstraßen weniger.
Die Nachbarschaft wird früh informiert, das senkt Beschwerden.
Der Bauablauf bekommt das Material, wenn es gebraucht wird.
→ Wir legen die Route über die Bundesstraßen fest und geben sie den Fahrern vorab. Für die letzte Strecke bis zur Baustelle planen wir die Einfahrt und das Abbiegen.
→ Wir prüfen Alternativen und legen Lieferzeiten außerhalb der Stoßzeiten fest. So bleibt der Verkehr in der Nähe des Engpasses geordnet.
→ Wir setzen kleinere Fahrzeuge für die letzte Strecke ein oder legen eine Umladestelle fest. Lieferungen werden gebündelt, um Fahrten zu sparen.
→ Das Slot-Management weist jedem Fahrzeug ein Zeitfenster zu. Wer zu früh kommt, wartet an einem festgelegten Platz außerhalb der engen Straße.
Viele Lieferungen in kurzer Zeit brauchen Zeitfenster und eine geplante Einfahrt.
Kleine Fahrzeuge, kurze Standzeiten und Rücksicht auf Anlieger prägen die Planung.
Anlieferzeiten richten sich nach den Abläufen des benachbarten Betriebs.
Steile, schmale Straßen verlangen Umladestellen und gebündelte Lieferungen.

Wir prüfen Anfahrt, Querungen, Nachbarschaft und mögliche Engstellen.
Wir planen Routen, Abladeplätze und Lieferfenster und stimmen sie mit Ihnen ab.
Wir ordnen den Zulauf, weisen Fahrer ein und halten die Einfahrt frei.
Wir passen Fenster und Routen an, wenn sich der Bauablauf oder die Verkehrslage ändert.
Liegt eine Baustelle in der Nähe einer der wenigen Querungen von Bahn und Riß, dann reicht schon ein wartender Lastzug, um den Verkehr zu blockieren. Wir legen in diesem Fall feste Zeitfenster fest und weisen Fahrzeuge ein, die vor dem Tor warten müssen. Lieferungen mit großem Platzbedarf liegen außerhalb der Stoßzeiten.
Befindet sich das Baufeld zusätzlich in einer engen Straße, dann planen wir die Einbahnführung und die Einweisung am Tor. Kommt ein Fahrzeug unplanmäßig, greift die Abstimmung zwischen Tor und Bauleitung. So bleibt die Straße befahrbar und der Bauablauf im Takt.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Anlieferung funktioniert nur, wenn die Fläche passt. Deshalb stimmen wir das Logistik-Management mit der Baustelleneinrichtung ab. Zufahrt, Wendefläche und Abladeplatz bestimmen, wie groß die Fahrzeuge sein dürfen und wie viele gleichzeitig kommen können.
Auf der Baustelle setzen Personal und Technik den Plan um. Die operative Baulogistik nimmt die Lieferungen an, verteilt sie und sorgt für Entsorgung. In Biberach an der Riß, wo die Wege zur Baustelle begrenzt sind, ist diese Verzahnung entscheidend, damit die Planung nicht an der letzten Strecke scheitert.
Wir legen vorab Route, Abladeplatz und Zeitfenster fest. Jedes Fahrzeug erhält ein Fenster und wird bei Bedarf am Tor eingewiesen. So entstehen keine Staus vor der Baustelle. Der Bauablauf bekommt das Material rechtzeitig.

Schildern Sie uns Baufeld, Zufahrt und Bauablauf. Wir prüfen die Wege und machen einen Vorschlag für Zeitfenster und Verkehrsführung.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Biberach an der Riß. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit