Lieferverkehr im Filstal takten: Anlieferung ohne Stau am Baufeld
Geislingen an der Steige liegt an der Strecke zwischen Stuttgart und Ulm. Die Bundesstraße 10 und die Filstalbahn teilen sich den Talgrund, daneben verläuft die B 466 Richtung Mühlhausen im Täle. Jeder Lkw, der dort wartet, hält auch den übrigen Verkehr auf.
Logistik-Management heißt hier vor allem: Lieferungen sortieren. Wir planen, wann welches Fahrzeug das Baufeld erreicht, wie es entlädt und wohin es danach fährt. So lässt sich der Materialfluss steuern, ohne dass die Nachbarschaft darunter leidet.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Worauf es bei der Anlieferung in Geislingen an der Steige ankommt
Der Talgrund ist schmal. Die Hauptachse trägt Durchgangsverkehr, Pendler und Schwerlast zugleich. Baustellenfahrzeuge, die dort halten müssen, verlängern Rückstaus schnell. Ein Zeitfenstersystem sorgt dafür, dass Fahrzeuge erst ankommen, wenn das Baufeld frei ist.
Wer von der Albhochfläche anliefert, nutzt die Geislinger Steige oder andere Auffahrten mit Gefälle. Gefälle und Kurven begrenzen Fahrzeuglänge und Tempo. Wir planen Routen, die für die jeweilige Fahrzeugklasse passen. Die Ankunftszeiten stimmen wir darauf ab.
Viele Baufelder liegen nah an Wohnstraßen und Schulwegen. Lärm und Rangierverkehr fallen dort auf. Mit klaren Anfahrtsrouten und festen Entladezeiten bleibt die Nachbarschaft informiert. Der Verkehr in den Seitenstraßen bleibt überschaubar.
Lokaler Bezug
- B 10 im Talgrund zwischen Stuttgart und Ulm
- B 466 Richtung Mühlhausen im Täle
- Geislinger Steige zwischen Tal und Alb
- Zentraler Omnibus-Bahnhof am Bahnhof Geislingen
Weitere Leistungen in Geislingen an der Steige
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Logistikkonzept für das Baufeld
Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialmengen und leiten daraus einen Ablaufplan ab, der zu den Straßenverhältnissen in Geislingen an der Steige passt.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung bekommt ein Fenster. Fahrer melden sich an, werden eingewiesen und fahren nach dem Entladen direkt wieder ab, damit keine Warteschlange entsteht.
Routenplanung
Wir legen fest, über welche Straßen angeliefert wird und wo Wendemöglichkeiten bestehen. Das gilt für Talgrund und Albstadtteile gleichermaßen.
Abstimmung mit Beteiligten
Gewerke, Bauleitung und Anlieger bekommen einen gemeinsamen Takt. Änderungen im Bauablauf übertragen wir in den Lieferplan.
Was geordnete Anlieferung bringt
Fahrzeuge warten nicht auf der Bundesstraße oder in Wohnstraßen.
Das Baufeld wird zum vereinbarten Zeitpunkt beliefert, nicht früher oder später.
Bündelung spart Fahrten und entlastet die Nachbarschaft.
Der Lieferplan lässt sich an jeden geänderten Bauablauf anpassen.
Typische Engpässe bei der Anlieferung
Mehrere Lieferanten kommen gleichzeitig und blockieren die Zufahrt.
→ Feste Entladefenster und eine zentrale Anmeldung entzerren die Ankünfte. Wer zu früh kommt, wartet an einem vorab bestimmten Halteplatz.
Die Hauptstraße darf nicht zugestellt werden.
→ Entladen findet auf dem Baufeld oder an einer abgestimmten Fläche statt. Fahrzeuge, die nicht entladen können, halten nicht auf der Straße.
Anfahrten über Steigungen verzögern sich im Winter.
→ Wir planen Pufferzeiten für Winterwetter ein und stimmen Lieferungen mit Lieferanten ab, damit Material nicht verfallen oder doppelt kommen muss.
Anwohner beschweren sich über Lieferverkehr.
→ Ruhezeiten und Anfahrtsrouten werden vorher festgelegt und an alle Lieferanten weitergegeben. Die Zahl der Fahrten sinkt durch Bündelung.
Vorhaben mit Liefersteuerung
Industriebau an der Hauptachse
Umbauten bei laufender Produktion, wo Werksverkehr und Baustellenlieferungen dieselben Tore nutzen.
Kliniknaher Bau
Arbeiten an Gesundheitseinrichtungen, bei denen Rettungswege und Baustellenverkehr getrennt bleiben müssen.
Schul- und Hochschulprojekte
Anlieferung während des Lehrbetriebs, mit festen Zeiten außerhalb der Schulwege.
Bauen an der Bahn
Vorhaben neben der Filstalbahn, bei denen Zufahrten schmal sind und Zeitfenster knapp.
Unsere Zielgruppen in Geislingen an der Steige
Ablauf der Zusammenarbeit in Geislingen an der Steige
Erfassung
Wir sammeln Gewerke, Mengen, Termine und Zufahrtsbedingungen am Baufeld.
Konzept
Daraus entsteht ein Lieferplan mit Routen, Fenstern und Entladeorten.
Information
Lieferanten und Gewerke erhalten die Regeln vor der ersten Anlieferung.
Steuerung
Im Betrieb werden Fenster gebucht, Abweichungen aufgefangen und Pläne laufend angepasst.
Ein typischer Fall an der Hauptachse
Liegt eine Baustelle unmittelbar an der Bundesstraße, dann darf kein Fahrzeug auf der Fahrbahn halten. Wir legen in diesem Fall Zeitfenster fest, lassen Fahrer vorab melden und weisen sie am Eingang ein. Entladen wird auf dem Baufeld, der Lkw fährt danach sofort weiter.
Müssen am selben Tag Beton, Stahl und Fassadenteile kommen, dann staffeln wir die Ankünfte über den Vormittag. Die Reihenfolge richtet sich nach Kran und Lagerfläche. Verspätet sich eine Lieferung, wird das Fenster verschoben, statt andere Fahrzeuge warten zu lassen.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel
Das Logistik-Management arbeitet mit Einrichtung und Zugangskontrolle zusammen. Der Plan der Fläche bestimmt, wo entladen wird. Die Zufahrtskontrolle prüft, wer zum gebuchten Fenster kommt.
Auch Entsorgung und Personaleinsatz hängen am Lieferplan. Wenn Container abgeholt werden, braucht die Zufahrt Platz. Deshalb tragen wir Abholungen in dieselbe Planung ein wie Materiallieferungen.
FAQ – Logistik-Management in Geislingen an der Steige
Fahrzeuge halten nicht auf der Fahrbahn. Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster, Fahrer melden sich vorab an und entladen auf dem Baufeld. Wer zu früh kommt, wird auf einen abgestimmten Halteplatz geleitet statt in die Hauptstraße.
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