Lieferverkehr in Herzogenaurach steuern, bevor er sich staut
Herzogenaurach hat keinen Bahnhof. Die frühere Strecke nach Erlangen-Bruck war von 1894 bis 1984 in Betrieb, die nächste Station liegt im rund sieben Kilometer entfernten Puschendorf. Baustoffe, Fertigteile und Technik erreichen die Baustellen deshalb über die Straße. Die Anschlussstelle Erlangen-Frauenaurach der A 3 und die Staatsstraßen rund um die Stadt tragen den gesamten Zulauf.
Genau hier setzt das Logistik-Management an. Wir planen, wann welcher Lkw kommt, wo er wartet und wie er die Baustelle wieder verlässt. Das Ziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss statt eines Pulks, der morgens vor dem Tor steht. Für Herzogenaurach berücksichtigen wir dabei die Lage der Stadt, den Berufsverkehr und die Nähe von Wohnen und Gewerbe.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Worauf es beim Logistik-Management in Herzogenaurach ankommt
Wer eine Baustelle in Herzogenaurach beliefert, fährt in aller Regel von der A 3 ab und folgt der Staatsstraße 2244, die die Stadt im Norden umgeht. Weitere Staatsstraßen wie die 2263 und die 2242 führen ins Zentrum. Die Autobahn A 73 ist bei normaler Verkehrslage in 10 bis 15 Minuten erreichbar. Sattelzüge und Betonmischer wählen ihren Weg also je nach Zielort unterschiedlich. Eine feste Route für alle Lieferungen gibt es nicht.
Große Arbeitgeber der Sport- und Industriebranche sitzen in der Stadt. Ihre Beschäftigten pendeln auf denselben Straßen, auf denen die Baufahrzeuge ankommen. Lieferfenster außerhalb der Stoßzeiten bringen deshalb spürbar mehr Ruhe. Wir legen sie gemeinsam mit dem Bauablauf fest und halten sie im Slot-Plan fest.
Das Stadtbild wechselt schnell. Auf der Herzo Base mit ihren Kreisstraßen ERH 3 und ERH 25 und dem Hans-Ort-Ring ist Platz für große Fahrzeuge. In der Altstadt dagegen begrenzen Fachwerk, Kirchenplatz und die beiden Tortürme jede Zufahrt. Dort gehören Kleintransporter, Umladeplätze und Absprachen mit Anliegern zum Konzept.
Lokaler Bezug
- Anschlussstelle Erlangen-Frauenaurach der A 3
- Staatsstraße 2244 als Umgehung im Norden
- Hans-Ort-Ring und Kreisstraßen ERH 3 und ERH 25
- Bahnstation Puschendorf als nächster Schienenhalt
Weitere Leistungen in Herzogenaurach
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements in Herzogenaurach
Lieferkonzept
Wir erfassen, welche Gewerke wann welches Material brauchen. Daraus legen wir Routen, Wartebereiche und Entladeplätze fest. Das Konzept bildet die Straßenlage der Stadt ab.
Zeitfenster-Steuerung
Jeder Lieferung wird ein Zeitfenster zugeteilt. Wer zu früh kommt, wartet an einem vorgesehenen Platz außerhalb. So bleibt die Zufahrt frei, auch wenn mehrere Gewerke gleichzeitig beliefert werden.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Wir informieren Anlieger und Betriebe über Lieferzeiten und halten Zufahrten für Rettungsfahrzeuge frei. Gerade in Wohnlagen der Ortsteile hilft das, Konflikte früh zu vermeiden.
Verkehrsführung auf dem Grundstück
Einbahnwege, Wendeplätze und Einweiser verhindern, dass Lkw rückwärts auf öffentliche Straßen setzen müssen. Fußwege und Radverbindungen bleiben getrennt.
Was Ihnen das Logistik-Management bringt
Weniger Wartezeiten, weil Lkw ein festes Zeitfenster haben.
Zufahrten bleiben frei für Rettung, Anlieger und andere Gewerke.
Der Plan folgt den Straßen und Zeiten in Herzogenaurach, nicht einer Vorlage.
Abweichungen werden früh sichtbar, weil jede Lieferung im Plan steht.
Typische Engpässe bei Lieferungen in Herzogenaurach
Ankunft vieler Fahrzeuge zur Pendlerzeit
→ Lieferfenster werden in Stunden gelegt, in denen auf den Staatsstraßen weniger los ist. Wartebereiche liegen außerhalb der Wohnstraßen.
Keine Bahn als Entlastung
→ Große Mengen werden auf wenige gebündelte Fahrten verteilt. Sammellieferungen sparen Fahrten und entlasten die Zufahrt.
Enge Gassen der Altstadt
→ Kleine Fahrzeuge fahren aus einem Umladepunkt außerhalb zu. Absprachen mit Anliegern legen fest, wann Gassen frei sind.
Wechsel zwischen Gewerbe- und Wohnlagen
→ Für jede Lage gibt es eigene Zeiten und Routen. Lärm und Schmutz bleiben so weit wie möglich von den Wohnhäusern entfernt.
Bauvorhaben in Herzogenaurach mit hohem Lieferbedarf
Gewerbe- und Verwaltungsbauten
Beton, Stahl und Haustechnik kommen in großen Mengen an. Zeitfenster verhindern Staus an der Zufahrt.
Wohnungsbau auf der Herzo Base und in den Ortsteilen
Viele Lieferungen laufen durch Wohnlagen. Ruhezeiten und Routen werden vorab festgelegt.
Sanierung im Zentrum
Kleinteilige Lieferungen mit Umladepunkt halten die Gassen frei.
Verkehrsprojekte
Bei Straßenbau und Bahnvorhaben wie der geplanten Stadt-Umland-Bahn muss der Lieferverkehr um die Arbeitsstellen herumgeführt werden.
Unsere Zielgruppen in Herzogenaurach
Ablauf der Zusammenarbeit in Herzogenaurach
Lieferbedarf erfassen
Wir sammeln Termine, Mengen und Fahrzeugtypen der Gewerke und prüfen die Zufahrt.
Konzept und Slots
Aus den Daten entstehen Routen, Wartebereiche und Zeitfenster, die wir mit Ihnen abstimmen.
Steuerung im Betrieb
Wir weisen ein, vergeben Slots und halten die Zufahrt frei.
Anpassen
Ändern sich Bauablauf oder Verkehrslage, passen wir Zeiten und Routen an.
Ein typischer Fall in Herzogenaurach
Liegt eine Baustelle in der Nähe des nördlichen Umgehungsrings, dann fahren Lieferfahrzeuge meist über die A 3 an. Morgens kommt dort viel Pendlerverkehr aus allen Richtungen zusammen. Wir legen Anlieferungen für Beton, Stahl und Fertigteile deshalb in Zeiträume außerhalb der Stoßzeiten und vergeben feste Slots.
Wartet ein Fahrzeug zu früh, steht es auf einer vorab vereinbarten Fläche und nicht vor dem Tor. Ein Einweiser regelt die Einfahrt. Kommt ein Gewerk mit einer Sonderlieferung dazu, schiebt der Plan eine andere Lieferung nach hinten, statt beide aufeinandertreffen zu lassen.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik-Management im Verbund mit Einrichtung und Personal
Ein Zeitfensterplan nutzt wenig, wenn auf der Baustelle keine Entladefläche frei ist. Deshalb stimmen wir das Logistik-Management in Herzogenaurach mit der Baustelleneinrichtung ab. Lagerplätze, Kranstandorte und Zufahrten stehen im selben Plan.
Auch die operative Umsetzung hängt daran. Wer am Tor einweist, wer den Stapler führt und wo Material zwischengelagert wird, ist Teil des Konzepts. Auf Wunsch kann beides aus einer Hand laufen. Der Bauherr entscheidet, wie viel davon er beauftragt.
FAQ – Logistik-Management in Herzogenaurach
Fast alles läuft über die Straße, meist über die A 3 und die Staatsstraßen. Weil die Bahn fehlt, bündeln wir Lieferungen und legen Zeitfenster fest. So entsteht keine Schlange vor der Baustelle.
Lieferverkehr in Herzogenaurach planen
Nennen Sie uns Standort, Gewerke und Zeitplan. Wir schlagen ein Lieferkonzept mit Zeitfenstern vor.
Kostenloses Erstgespräch
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