Lieferungen im Takt: Anlieferung planen zwischen A 81 und Altstadt
Herrenberg liegt an der A 81 und an der B 296, die von Calw nach Tübingen führt. Wer Material liefert, kommt meist schnell bis zur Stadt. Dann beginnt der schwierige Teil: die letzte Strecke bis zum Baufeld.
Logistik-Management heißt, diese Strecke zu ordnen. Wir legen fest, wann welches Fahrzeug eintrifft, wo es wartet und wie es entladen wird. Ziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss ohne Stau vor dem Tor.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Anlieferung in Herrenberg: worauf es ankommt
Zwischen Autobahn und Kernstadt fließt viel Pendler- und Durchgangsverkehr. Die B 296 führt durch die Stadt. Die Anschlussstellen Herrenberg und Gärtringen leiten Lastzüge auf dieselben Straßen. Lieferzeiten in den Stoßzeiten verlängern Fahrten und blockieren Zufahrten. Fenster außerhalb dieser Zeiten sind meist verlässlicher.
In der Altstadt rund um Marktplatz und Stiftskirche ist die Fahrbahn schmal. Fachwerkhäuser stehen direkt am Straßenrand. Ein Lastzug dreht dort nicht. Hier lohnt sich eine Umladung auf kleinere Fahrzeuge an einem Punkt am Stadtrand, von dem aus in Etappen geliefert wird.
Im Industriegebiet Gültstein und im Gewerbegebiet Daimlerstraße fahren neben Baufahrzeugen auch Lieferwagen und Lkw der Betriebe. Dort gilt es, Warteplätze und Einbahnregelungen so zu legen, dass kein Fahrzeug die Betriebsabläufe der Nachbarn behindert.
Lokaler Bezug
- A 81 mit den Anschlussstellen Herrenberg und Gärtringen
- B 296 zwischen Calw und Tübingen
- Bahnstrecke Stuttgart–Horb mit Endpunkt der S-Bahn-Linie S 1
- Industriegebiet Gültstein und Gewerbegebiet Daimlerstraße
Weitere Leistungen in Herrenberg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine der Liefersteuerung
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Materialmengen und Termine und erstellen daraus einen Ablaufplan. Er zeigt, wann was angeliefert wird und wo es abgestellt wird.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung bekommt ein festes Zeitfenster. Fahrer erfahren vorab Tor, Fenster und Ansprechpartner. Verspätete Fahrzeuge werden neu eingetaktet.
Warteplätze und Einweisung
Wir suchen Flächen, auf denen Fahrzeuge warten können, ohne Straßen zu blockieren. Einweiser führen sie dann zum Entladepunkt.
Abstimmung mit Nachbarn
Anwohner, Betriebe und Schulen erfahren, wann mit Verkehr zu rechnen ist. Das senkt Beschwerden und Konflikte im Alltag.
Was geordnete Anlieferung bringt
Fahrzeuge warten nicht im öffentlichen Straßenraum, sondern an dafür vorgesehenen Punkten.
Gewerke müssen nicht auf Material warten und arbeiten durch.
Nachbarn wissen, wann Verkehr zu erwarten ist.
Der Lieferplan lässt sich bei Terminverschiebungen anpassen.
Engpässe auf der letzten Meile
Lastzüge stauen sich vor der Baustelle auf der Durchgangsstraße.
→ Ein Slot-System verteilt die Anfahrten über den Tag. Wer zu früh kommt, wartet auf einer ausgewiesenen Fläche.
Die Gassen der Altstadt sind für große Fahrzeuge zu eng.
→ Wir planen kleinere Fahrzeuge und feste Entladepunkte. Material wird in Teilmengen angeliefert und möglichst bald verbaut.
Mehrere Gewerke bestellen für denselben Morgen.
→ Die Bestellungen laufen über einen gemeinsamen Plan. Konflikte werden vorher gelöst und nicht erst am Tor.
Anwohner und Betriebe fühlen sich von Lieferverkehr gestört.
→ Ruhezeiten und Einfahrtswege werden vorab bekannt gemacht. Auffälligkeiten nehmen wir auf und passen den Plan an.
Vorhaben mit Lieferbedarf
Bauen in der Altstadt
Sanierung im Fachwerkbestand mit enger Zufahrt und Anlieferung in kleinen Mengen.
Hallenbau an der Autobahn
Große Lieferungen von Stahl und Beton im Industriegebiet Gültstein, nahe der Anschlussstelle.
Straßen- und Leitungsbau
Arbeiten an Durchgangsstraßen, bei denen Lieferverkehr und Umleitungen zusammen geplant werden müssen.
Wohnbau in den Teilorten
Neubaugebiete in Affstätt, Kuppingen oder Oberjesingen mit Ortsdurchfahrten als Lieferweg.
Unsere Zielgruppen in Herrenberg
Ablauf der Zusammenarbeit in Herrenberg
Anfahrten erfassen
Wir sammeln Bestellungen, Fahrzeugtypen und Wunschtermine aller Gewerke.
Fensterplan
Aus den Daten entsteht ein Zeitfensterplan mit Warteplätzen und Entladepunkten.
Start der Steuerung
Lieferanten bekommen Tor, Fenster und Ansprechpartner. Einweiser steuern die Zufahrt.
Abgleich und Korrektur
Wir vergleichen Plan und Wirklichkeit und stellen den Fensterplan bei Bedarf neu ein.
Ein typischer Lieferfall
Liegt eine Baustelle an der B 296 oder an einer Zufahrt von der A 81, dann treffen Lkw-Anfahrten auf dichten Berufsverkehr. In diesem Fall verlegen wir die Fenster auf die Stunden zwischen den Spitzen und legen einen Warteplatz fest, der nicht an der Hauptstraße liegt.
Liegt das Baufeld in einer engen Gasse der Altstadt, dann planen wir die Anlieferung in zwei Stufen. Der große Lkw fährt einen Umschlagpunkt an. Von dort bringen kleinere Fahrzeuge das Material zum Haus. Der Fahrplan wird jeweils am Vortag bestätigt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Liefersteuerung im Gesamtbild
Das Logistik-Management setzt auf der Einrichtung auf. Wo Tor, Lager und Kran stehen, bestimmt, wie schnell entladen werden kann. Umgekehrt zeigt der Lieferplan, ob die Einrichtung ausreicht.
Auch Zugangskontrolle und Entsorgung hängen daran. Wer am Tor einfährt, wird erfasst. Der Abtransport von Abfall nutzt dieselben Zeitfenster wie die Anlieferung.
FAQ – Logistik-Management in Herrenberg
Wir legen Lieferfenster zwischen die Spitzen und geben sie den Lieferanten vorab bekannt. Wer zu früh ankommt, wartet an einem ausgewiesenen Platz. So bleibt die Durchgangsstraße frei. Die Entladung beginnt ohne Warten am Tor.
Lieferverkehr in Herrenberg planen?
Nennen Sie uns Baufeld, Gewerke und Termine. Wir erstellen einen Vorschlag für Lieferfenster und Warteplätze.
Kostenloses Erstgespräch
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- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
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