
Heidenheim liegt an der A 7 und wird von zwei Bundesstraßen durchzogen. Für Baustellen ist das ein Vorteil, denn Material erreicht die Stadt gut. Auf den letzten Kilometern zur Baustelle entscheidet dann die Ortsdurchfahrt, die Tallage und die Nachbarschaft darüber, ob Lieferungen reibungslos ankommen.
Logistik-Management bedeutet, diese letzten Kilometer zu planen: Welche Fahrzeuge kommen wann, wo wird entladen, wie lange darf ein Lkw warten? Wer weist ihn ein? Für Bauvorhaben in Heidenheim entwickeln wir dafür ein Konzept, das zu Zufahrt, Straßenraum und Bauablauf passt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Autobahnausfahrt der A 7 liegt direkt an der Stadt, durch das Stadtgebiet führen die B 19 und die B 466. Diese Achsen tragen auch den Berufs- und Güterverkehr der Industrie. Wer Lieferungen einplant, sollte Spitzenzeiten rund um die Schichtwechsel der Betriebe und die Hauptverkehrszeiten im Tal mitdenken.
In der Kernstadt verlaufen Straßen entlang der Brenz und steigen zu den Seitentälern an. Steigungen verlangen bei schweren Fahrzeugen Reserve, enge Abschnitte machen das Wenden und Rangieren schwer. Wir prüfen Schleppkurven, Höhenbeschränkungen und Wendemöglichkeiten, bevor ein Anlieferplan gilt.
Der Verkehrsentwicklungsplan 2035 der Stadt zeigt, dass Verkehr, Radwege und Parken ein wachsendes Thema sind. Für die Logistik heißt das: Anlieferung, Halteflächen und Radrouten müssen zusammenpassen, damit Baustellenverkehr Anwohner und Radfahrende möglichst wenig behindert.

Wir legen Anfahrtswege, Entladestellen und Wendeflächen fest und stimmen sie auf Straßenbreite, Steigung und Nachbarschaft ab. Das Konzept wird allen Lieferanten vorab bekanntgegeben.
Jeder Lieferung wird ein Fenster zugewiesen, damit kein Lkw wartend im Straßenraum steht. In Heidenheim berücksichtigen wir dabei den Berufsverkehr und enge Passagen.
Wo Fahrzeuge einfahren, abbiegen und halten, wird markiert und beschildert. Einweiser begleiten das Rangieren, wenn die Zufahrt knapp ist.
Wir sammeln Lieferwünsche aller Gewerke, bündeln sie und verhindern, dass mehrere Fahrzeuge zur selben Zeit am Tor stehen.
Lieferfahrzeuge warten nicht im öffentlichen Straßenraum.
Gewerke bekommen ihr Material zum geplanten Zeitpunkt.
Anwohner und Radverkehr werden weniger belastet.
Der Bauablauf lässt sich besser vorausplanen, weil Lieferungen sichtbar sind.
→ Wir planen eine feste Anfahrtsroute und prüfen sie auf Schleppkurven. Wo das Rangieren nicht klappt, wird mit kleineren Fahrzeugen umgeladen.
→ Die Zeitfenster werden außerhalb der Spitzen gelegt. Frühe und späte Fenster nehmen den Druck aus dem Straßennetz.
→ Wir wählen Fahrzeuge und Beladung passend zur Steigung. Die Anfahrt wird so geplant, dass Anfahren am Hang nicht nötig ist.
→ Slotvergabe und eine zentrale Liste der Anlieferungen bringen Ordnung ins Tor. Wartende Fahrzeuge stehen nicht auf der Straße.
Neue Hallen und Erweiterungen bei Maschinenbau, Verpackung und Zementherstellung, bei denen der Werksverkehr weiterläuft.
Neubau und Sanierung im Zentrum und in Sanierungsgebieten, mit knappen Straßen und viel Fußverkehr.
Arbeiten entlang der Bundesstraßen und der Brenzbahn, bei denen Material und Fahrzeuge exakt zu takten sind.
Neubaugebiete in den Stadtteilen, in denen mehrere Bauherren gleichzeitig beliefert werden.

Wir fahren die Zufahrt ab, messen Breiten und Steigungen und notieren Haltemöglichkeiten.
Routen, Entladestellen und Fenster werden auf einem Plan festgehalten und mit der Bauleitung abgestimmt.
Alle Beteiligten erhalten Anfahrtsbeschreibung und Termine. Einweiser werden eingeteilt.
Wir überwachen die Anlieferungen und ändern Fenster, wenn der Bauablauf es verlangt.
Liegt eine Baustelle an der B 19 oder B 466, dann ist die Einfahrt von der Hauptstraße der Engpass. Wir legen fest, aus welcher Richtung Lkw anfahren und wo sie vor dem Tor aufgestellt werden, ohne die Fahrbahn zu blockieren. Einweiser öffnen das Tor genau dann, wenn der nächste Wagen an der Reihe ist.
Wird ein Gebäude in der Kernstadt errichtet, dann bündeln wir Lieferungen mehrerer Gewerke in wenigen Fenstern. Große Fahrzeuge fahren zu festen Zeiten ein, kleinere Teilladungen kommen gesammelt. Jeder Lieferant erhält Route und Zeitfenster vorab.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management arbeitet eng mit der Einrichtungsplanung zusammen, denn Entladestellen und Lagerflächen müssen zu den Zufahrten passen. Auch die Zugangskontrolle ist beteiligt, damit nur angemeldete Fahrzeuge einfahren.
Ändert sich der Bauablauf, etwa durch einen neuen Abschnitt oder große Betonlieferungen, schreiben wir den Plan fort. So bleibt der Verkehr zur Baustelle in Heidenheim während der ganzen Bauzeit berechenbar.
Auch bei guter Anbindung an A 7, B 19 und B 466 entscheidet die letzte Strecke zur Baustelle. Enge Straßen, Steigungen und Berufsverkehr bremsen Lieferungen. Ein Konzept mit festen Routen und Fenstern hält den Betrieb in Gang.

Nennen Sie uns Standort, Gewerke und Zeitplan. Wir besprechen mit Ihnen ein Konzept für Routen und Zeitfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Heidenheim. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit