Anlieferung mit Plan: Baulogistik-Konzepte für Hamburg-Bramfeld

Mit der U5 erhält der Stadtteil erstmals einen Anschluss an das Schnellbahnnetz. Zwischen der Sengelmannstraße und der Abstellanlage östlich von Bramfeld fährt eine Tunnelvortriebsmaschine eine rund vier Kilometer lange Strecke auf, Haltestelle und Abstellanlage entstehen in offener Bauweise. Zur Haltestelle am Dorfplatz gehört zudem ein Fußgängertunnel unter der Bramfelder Chaussee. Solche Großbaustellen verändern Fahrspuren und Abbiegebeziehungen über Jahre, eine einmal festgelegte Anfahrt muss deshalb laufend überprüft werden.

Bramfeld grenzt an Wellingsbüttel und Sasel im Norden, an Farmsen-Berne im Osten, an Wandsbek und Barmbek-Nord im Süden sowie an Steilshoop und Ohlsdorf im Westen. Je nach Herkunft der Lieferung kommen Fahrzeuge aus ganz unterschiedlichen Richtungen. Für Fahrer, die den Stadtteil nicht kennen, legen wir eine verbindliche Route fest, die schmale Nebenstraßen meidet.

Viele Bauvorhaben liegen inmitten von Wohnbebauung. Lieferungen am frühen Morgen, ein laufender Motor vor dem Schlafzimmerfenster oder ein Kranhub über dem Nachbargarten sorgen schnell für Beschwerden. Ein abgestimmter Lieferplan mit festen Ruhezeiten und gebündelten Anlieferungen hält diese Belastung gering.