Lieferungen nach Plan in die Stadt zwischen den Seen
Ein Lkw, der zur falschen Zeit in der Eutiner Innenstadt ankommt, steht schnell zwischen Fußgängern, Lieferverkehr der Geschäfte und Stadtbussen. Für Bauvorhaben in der Kreisstadt ist die Frage, wann welche Fuhre das Baufeld erreicht, deshalb genauso wichtig wie die Frage, was geliefert wird.
Unser Logistik-Management bündelt Bestellungen aller Gewerke, vergibt feste Lieferfenster und legt Anfahrtswege fest, die zur Lage der Baustelle passen. Grundlage ist ein Baulogistikkonzept, das Materialmengen, Bauphasen und die Verkehrslage am Ort zusammenführt.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Woran sich die Liefersteuerung hier orientiert
Die überregionale Anbindung läuft über die Bundesstraße 76, die Eutin mit Kiel und mit der Autobahn 1 Richtung Lübeck und Fehmarn verbindet. Die Anschlussstelle Eutin liegt auf Höhe von Haffkrug, also ein Stück entfernt von der Stadt. Wer Lieferungen von der Autobahn plant, rechnet diese Zulaufstrecke in jedes Zeitfenster ein.
Im Lärmaktionsplan, den die Stadtvertretung im Juli 2024 beschlossen hat, sind neben der B 76 die L 174 und die innerstädtische Elisabethstraße kartiert. Auf diesen Achsen ist ohnehin viel los. Für Baustellen in ihrer Nähe planen wir schwere Anlieferungen außerhalb der Hauptverkehrszeiten und halten die Wartezeiten der Fahrzeuge kurz.
Das Bahnhofsumfeld wurde neu geordnet: Bahnhofsvorplatz mit Kiss-and-Ride-Zone, ein Zentraler Omnibusbahnhof mit acht Haltekanten und dahinter der Rosengarten als Achse zum Großen Eutiner See, der als Tempo-20-Bereich umgebaut wurde. Wo Baustellen an dieser Achse liegen, teilen sich Lieferfahrzeuge den Raum mit Bussen, Radfahrern und Fußgängern.
Lokaler Bezug
- Bundesstraße 76 nach Kiel und zur Autobahn 1
- Anschlussstelle Eutin auf Höhe von Haffkrug
- Lärmaktionsplan 2024 mit B 76, L 174 und Elisabethstraße
- ZOB mit acht Haltekanten und Rosengarten als Achse zum See
Weitere Leistungen in Eutin
Logistik-Management in weiteren Orten
Werkzeuge der Liefersteuerung
Baulogistikkonzept
Wir erfassen, welche Mengen in welcher Bauphase ankommen, wo sie abgeladen werden und wie lange sie liegen dürfen. Daraus entsteht ein Konzept, das Anfahrt, Entladestelle, Zwischenlager und Rückfahrt für das Baufeld in Eutin beschreibt.
Slot-Management für Anlieferungen
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster, das Lieferanten vorab buchen. So stehen nicht drei Betonfahrzeuge gleichzeitig vor einer Altstadtgasse. Der Kran ist frei, wenn die Fertigteile eintreffen.
Routen und Zufahrten
Wir legen fest, über welche Straßen Lieferfahrzeuge kommen und wie sie wieder abfahren. Enge Gassen, Fußgängerzone und Bushaltestellen werden umfahren, wo es geht. Wo nicht, wird die Durchfahrt zeitlich begrenzt.
Abstimmung mit Nachbarschaft und Stadt
Geschäfte, Anwohner und Einrichtungen in der Nähe erfahren rechtzeitig, wann schwere Lieferungen anstehen. Verkehrsrechtliche Anordnungen und Sondernutzungen stimmen wir mit der Stadt ab, bevor die erste Fuhre rollt.
Was die Steuerung der Lieferungen bringt
Lieferfahrzeuge kommen zu festen Zeiten und stehen nicht in Gassen oder an Bushaltestellen.
Kran, Entladestelle und Personal sind dann frei, wenn die Ware eintrifft.
Nachbarn und Geschäfte wissen vorher, wann es laut wird oder eng wird.
Die Bauleitung sieht jeden Tag, welche Lieferungen anstehen und welche fehlen.
Typische Engpässe in der Anlieferung
Mehrere Gewerke bestellen unabhängig voneinander, morgens staut sich der Lieferverkehr vor dem Baufeld.
→ Alle Lieferungen laufen über einen gemeinsamen Kalender. Wir verteilen die Fenster über den Tag und geben jedem Gewerk feste Zeiten.
Die Baustelle liegt an der Fußgängerzone, Fahrzeuge dürfen nur zu bestimmten Zeiten einfahren.
→ Wir legen die Anlieferung in die erlaubten Zeiten, bündeln kleine Lieferungen auf einer Fläche am Rand und bringen sie mit kleinen Fahrzeugen zum Baufeld.
Im Sommer ist die Stadt voller Gäste, Parkplätze und Straßen am See sind stark belegt.
→ Für diese Monate planen wir mehr Lieferungen in die frühen Morgenstunden und halten Pufferflächen vor, damit kein Fahrzeug auf der Straße warten muss.
Großteile wie Fertigteile oder Kranelemente brauchen eine Sondergenehmigung und eine freie Strecke.
→ Wir planen solche Transporte mit Vorlauf, prüfen die Route vom Autobahnanschluss bis zum Baufeld und stimmen Termin und Absperrung mit Stadt und Polizei ab.
Bauvorhaben mit hohem Lieferaufwand in Eutin
Bauen in der Innenstadt
Vorhaben an Markt, Peterstraße oder Königstraße, bei denen Anlieferung durch Fußgängerbereiche und enge Gassen geführt werden muss.
Neubau von Veranstaltungsstätten
Ein Vorhaben wie der Ersatzneubau der Freilichttribüne, für den die Stadt einen Wettbewerb durchgeführt hat, bringt große Bauteile und Termine rund um den Festspielbetrieb mit.
Schul- und Gemeinbedarfsbau
Neubauten an Schulstandorten, wie sie für die Grundschule am Kleinen See und die Wilhelm-Wisser-Schule vorgesehen waren, mit Lieferzeiten abseits der Schulwege.
Straßen- und Leitungsbau
Abschnittsweise Sanierungen von Straßen und Kanälen, bei denen Lieferungen mit Umleitungen und Busverkehr abgestimmt werden.
Unsere Zielgruppen in Eutin
Ablauf der Zusammenarbeit in Eutin
Mengen und Termine
Wir lesen Terminplan und Leistungsverzeichnisse aus und erfassen, welche Lieferungen in welcher Bauphase anfallen.
Routen und Entladestellen
Wir prüfen Anfahrt, Engstellen und Entladeflächen vor Ort und legen fest, welcher Weg für welche Fahrzeuggröße gilt.
Kalender und Regeln
Lieferanten bekommen Zugang zum Lieferkalender und eine Baustellenordnung mit Zeiten, Wegen und Ansprechpartnern.
Steuerung im Betrieb
Wir überwachen jeden Tag, ob Lieferungen pünktlich kommen. Fenster passen wir an, wenn sich der Bauablauf verschiebt.
Typischer Fall: Rohbau nahe dem Bahnhofsumfeld
Liegt ein Neubau in der Nähe von Bahnhof und ZOB, dann kreuzen Lieferfahrzeuge den Busverkehr und die Wege der Pendler. In diesem Fall vergeben wir die Fenster für Beton und Bewehrung so, dass sie nicht mit den Zeiten zusammenfallen, in denen Züge und Busse viele Fahrgäste bringen.
Kommen zusätzlich Fertigteile über die Autobahn, dann buchen wir für jeden Transport ein festes Zeitfenster am Kran und halten eine Pufferfläche frei. Verspätet sich ein Fahrzeug, rückt das nächste nach, ohne dass einer auf der Straße warten muss.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Wie das Logistik-Management mit der Baustelle verzahnt ist
Der Lieferkalender hängt am Terminplan des Bauvorhabens. Verschiebt sich ein Gewerk, verschieben wir die zugehörigen Lieferungen und informieren Lieferanten und Nachbarschaft. In der wöchentlichen Baubesprechung liegt der Kalender für die kommenden Tage vor.
Auf der Fläche arbeiten wir mit der Baustelleneinrichtung und der operativen Baulogistik zusammen: Wo die Entladestelle liegt, welcher Stapler oder Kran sie bedient und wohin die Ware danach geht, steht im selben Plan. So bleibt die Kette vom Lieferwagen bis zum Einbauort lückenlos.
FAQ – Logistik-Management in Eutin
Wir legen für jede Fahrzeuggröße eine Route fest, die Fußgängerzone, enge Gassen und Haltestellen so weit wie möglich umgeht. Wo eine Durchfahrt unvermeidbar ist, wird sie in die zulässigen Lieferzeiten gelegt und mit der Stadt Eutin abgestimmt.
Lieferungen für Ihre Baustelle in Eutin planen
Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und die wichtigsten Gewerke. Wir entwerfen ein Lieferkonzept mit Zeitfenstern und Routen für Ihr Vorhaben.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Eutin. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
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Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit