Anlieferung ohne Stau: Wie Baustellenverkehr in Erding geordnet läuft
Erding ist Kreisstadt und Verkehrsknoten zugleich. Die B 388 führt durch die Stadt, die Flughafentangente Ost bindet an die A 92 und die A 94 an. Der Bahnhof ist Endpunkt der S 2 aus München. Auf diesen Achsen läuft der Baustellenverkehr mit dem Alltag der Stadt zusammen.
Logistik-Management in Erding heißt deshalb, Lieferungen so zu takten, dass die Baustelle ihr Material rechtzeitig bekommt und die Nachbarschaft nicht im Stau steht. Wir planen Anfahrtswege, Zeitfenster und Entladezonen und halten sie im laufenden Bau nach.
Baulogistik Nord in Zahlen
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Was das Logistik-Management in Erding besonders macht
Wer die Altstadt beliefert, fährt über wenige Brücken. Sempt im Osten und Fehlbach im Westen begrenzen den Zugang. Die Gassen im Inneren sind schmal. Für Sattelzüge ist dort selten Platz, deshalb gehören Fahrzeuggrößen und Abladepunkte zum Konzept.
Die Durchfahrt der B 388 und die Zufahrten zu den Autobahnen bündeln Verkehr aus dem ganzen Landkreis. Zu den Stoßzeiten im Berufsverkehr ist jede zusätzliche Lkw-Ankunft spürbar. Zeitfenster außerhalb dieser Spitzen entlasten Straße und Baustelle gleichermaßen.
Rund um Altenerding, Klettham und Langengeisling grenzen Baufelder unmittelbar an bewohnte Straßen. Hier zählt die Nachbarschaft: Lieferzeiten, Rangieren und Wartebereiche müssen so liegen, dass Anwohner und Betriebe erreichbar bleiben.
Lokaler Bezug
- B 388 durch die Stadt
- Flughafentangente Ost mit Anschluss an A 92 und A 94
- Bahnhof Erding als Endpunkt der S 2
- Brücken über Sempt und Fehlbach an der Altstadt
Weitere Leistungen in Erding
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements für Erding
Baulogistikkonzept je Baustelle
Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Er berücksichtigt Brücken, Gassen und Gewichtsgrenzen auf den Anfahrtswegen.
Zeitfenster für Lieferungen
Jeder Lkw bekommt ein festes Zeitfenster. So vermeiden wir Warteschlangen vor dem Tor und legen Anlieferungen möglichst außerhalb des Berufsverkehrs auf der B 388.
Entladezonen und Wege auf dem Gelände
Wir legen fest, wo entladen wird, wo Fahrzeuge wenden und wo sie warten. Auf engen Grundstücken verhindert das Rückstau auf die öffentliche Straße.
Abstimmung mit Nachbarschaft und Gewerken
Lieferzeiten, Sperrungen und Besonderheiten teilen wir allen Beteiligten mit. Ändert sich der Bauablauf, passen wir die Planung an.
Was Ihnen ein geordneter Lieferverkehr bringt
Material kommt zum geplanten Zeitpunkt an und liegt nicht tagelang im Weg.
Warteschlangen vor der Baustelle und Beschwerden aus der Nachbarschaft werden seltener.
Anfahrtswege sind auf Brücken und Gassen abgestimmt und stoppen nicht an der ersten Engstelle.
Die Planung folgt dem Bauablauf und wird angepasst, statt neben ihm herzulaufen.
Typische Engstellen bei der Anlieferung in Erding
Wenige Brücken über Sempt und Fehlbach
→ Wir planen Fahrzeuggrößen und Routen so, dass die Brücken die Anlieferung nicht stoppen. Bei Bedarf ziehen wir kleinere Fahrzeuge für die letzte Strecke vor.
Lieferspitzen im Berufsverkehr
→ Wir verlegen Anlieferungen in ruhigere Zeitfenster und verteilen große Lieferungen auf mehrere Tage.
Schmale Gassen am Altstadtrand
→ Wir nutzen Zwischenpuffer und kleinere Umlauffahrzeuge, damit der Schwerverkehr nicht in die Gassen einfahren muss.
Baufelder neben Wohnstraßen
→ Wir legen Wartebereiche auf das Baugelände und halten die Straße vor der Zufahrt frei.
Bauvorhaben in Erding, bei denen Lieferverkehr geplant wird
Bauen im Bestand rund um die Altstadt
Sanierungen und Neubauten in dichter Lage mit engem Zugang und begrenzter Zufahrt für große Fahrzeuge.
Wohnungsbau in Altenerding und Klettham
Mehrere Gebäude mit hohem Materialbedarf in Quartieren neben bewohnten Straßen.
Gewerbe- und Hallenbau im Gewerbegebiet
Große Lieferungen von Stahl, Beton und Fertigteilen mit Anfahrt über die Hauptachsen.
Straßen- und Leitungsbau
Arbeiten an Straßen und Netzen, bei denen Baustellenverkehr und Alltagsverkehr dieselben Wege nutzen.
Unsere Zielgruppen in Erding
Ablauf der Zusammenarbeit in Erding
Zufahrten und Engstellen prüfen
Wir sehen uns Anfahrtswege, Brücken, Zufahrt und Gelände an und halten fest, welche Fahrzeuge dort fahren können.
Konzept und Zeitfenster festlegen
Aus Bauablauf und Liefermengen entsteht ein Plan mit Routen, Entladezonen und Zeitfenstern.
Lieferungen steuern
Wir geben Zeitfenster frei, stimmen sie mit Lieferanten ab und koordinieren die Abfertigung am Tor.
Ablauf nachführen
Ändert sich der Bauablauf oder die Verkehrslage, passen wir Zeitfenster und Wege an.
Ein typischer Fall in Erding
Liegt eine Baustelle in der Nähe der Altstadt und müssen Betonlieferungen über eine der Brücken kommen, dann legen wir Route, Fahrzeuggröße und Zeitfenster vorab fest. Die Fahrzeuge reihen sich nicht auf der Straße auf, sondern fahren nacheinander ans Tor.
Grenzt ein Baufeld an die B 388, dann liegt der Schwerpunkt auf den Zufahrten. Wir planen Abbiegewege und Wartebereiche auf dem Gelände und legen Lieferungen außerhalb der Berufsverkehrsspitzen, damit der Verkehr auf der Straße nicht durch Baustellenfahrzeuge zusätzlich bremst.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Wie das Logistik-Management in Ihr Projekt greift
Das Konzept entsteht gemeinsam mit Bauleitung und Gewerken. Wir sammeln die Lieferbedarfe, bündeln sie und geben die Zeitfenster frei. So weiß jeder Lieferant, wann er am Tor sein soll.
Während des Baus beobachten wir den Ablauf und passen Zeitfenster und Wege an. Dazu gehört auch die Abstimmung mit der Einrichtung der Baustelle, damit Entladezonen und Lagerflächen zusammenpassen.
FAQ – Logistik-Management in Erding
Die B 388 und die Zufahrten zu den Autobahnen bündeln viel Verkehr. Lieferungen außerhalb der Spitzen entlasten die Straße. Die Baustelle bekommt ihr Material ohne lange Wartezeiten am Tor.
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