
Usingen liegt gut 30 Kilometer nördlich von Frankfurt. Wer eine Baustelle beliefert, kommt deshalb häufig aus dem Rhein-Main-Gebiet. Im Stadtgebiet teilen sich Lastwagen die Straßen mit Bussen, Pendlern und Schulwegen. Rund 4.500 Schülerinnen und Schüler besuchen Schulen in der Stadt, die meisten reisen mit Bus und Bahn an. Morgens und mittags ist der Verkehr deshalb dichter, als es die Einwohnerzahl vermuten lässt.
Das Logistik-Management plant deshalb, wann welches Fahrzeug an die Baustelle fährt, wo es wartet und wie es wieder wegkommt. Wir entwickeln das Anlieferkonzept für Ihr Vorhaben in Usingen, steuern Zeitfenster für jede Lieferung und halten die Abstimmung mit Bauleitung, Gewerken und Nachbarn zusammen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Stadt hat eine überschaubare Kernstadt und sechs Stadtteile. Über die Bahnstrecke nach Bad Homburg fahren Pendler zu den Zügen. Zu Stoßzeiten sind Haltestellen und Zufahrten rund um Bahnhof und Schulstandorte belegt. Ein Lieferzeitfenster, das in anderen Städten unproblematisch wäre, kann hier mit Schulbeginn oder Zugankunft kollidieren. Wir legen Anlieferungen deshalb außerhalb dieser Spitzen.
In der Oberstadt, nach dem Brand von 1692 auf einem Raster neu angelegt, sind die Straßen schmal und viele Häuser alt. Ein Sattelzug kommt dort kaum durch. Auch kleinere Lieferwagen blockieren schnell eine Gasse. Für solche Bereiche planen wir kleinere Fahrzeuge, feste Haltepunkte und eine Reihenfolge, die verhindert, dass zwei Lieferungen sich gegenseitig im Weg stehen.
Auch das Gelände spielt eine Rolle. Im Usinger Becken auf rund 300 Metern Höhe steigen Straßen an den Beckenrändern deutlich an. Schwere Lieferungen wie Beton, Stahl oder Fertigteile brauchen dort Anfahrtswege mit tragfähigem Untergrund und genug Platz zum Rangieren. Wir prüfen die Route vorab und legen sie in den Lieferplan.

Wir erfassen Gewerke, Materialflüsse und Lieferketten und legen daraus ein Konzept für Ihre Baustelle fest. Für Usingen gehören dazu Anfahrtsrouten, Haltepunkte und Wendeflächen, die zur Lage im Stadtgebiet passen.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. In der Nähe von Schulen und Haltestellen vermeiden wir die Zeiten des Schülerverkehrs, in Wohngebieten halten wir die Ruhezeiten der Anwohner im Blick.
Wir stimmen uns mit Bauleitung, Gewerken und den zuständigen Stellen der Stadt ab, wenn Haltezonen oder Sperrungen nötig sind. So wissen alle Beteiligten, wann ein Straßenabschnitt belegt ist.
Wo Lieferfahrzeuge nicht sofort entladen können, brauchen sie einen Warteplatz. Wir benennen geeignete Flächen am Rand und lotsen Fahrzeuge erst dann heran, wenn die Entladestelle frei ist.
Lieferungen kommen zum Zeitpunkt, an dem sie gebraucht werden, nicht dann, wenn der Verkehr am dichtesten ist.
Zufahrt und Straße vor der Baustelle bleiben auch bei mehreren Gewerken nutzbar.
Das Konzept berücksichtigt Bahnverkehr, Schulzeiten und die enge Oberstadt.
Bauleitung und Gewerke arbeiten mit einer gemeinsamen Übersicht.
→ Wir legen Lieferfenster außerhalb der Stoßzeiten fest und stimmen Haltepunkte so ab, dass Bushaltestellen und Schulwege frei bleiben.
→ Wir planen mit kleineren Fahrzeugen und Umladepunkten und legen die Reihenfolge der Lieferungen so, dass sich keine Fahrzeuge begegnen.
→ Wir bündeln die Anmeldungen, vergeben Zeitfenster und halten eine zentrale Liste, in der alle Anlieferungen zu sehen sind.
→ Wir planen Zeiten mit Rücksicht auf Nachbarn und halten die Zufahrt sauber, damit Beschwerden gar nicht erst entstehen.
Mehrere Bauherren, gemeinsame Zufahrten und Materiallieferungen für Rohbau und Ausbau, wie in den Wohngebieten Weingarten und Schleichenbach.
Umbauten an denkmalgeschützten Bürgerhäusern mit schmalen Straßen und begrenzter Anlieferung.
Hallen und Betriebsgebäude in Gewerbegebieten, bei denen Schwerlasttransporte und Fertigteile geplant angeliefert werden.
Bauarbeiten bei laufendem Betrieb, bei denen Zufahrten für Schulbusse, Besucher und Rettungsdienst frei bleiben müssen.

Wir sehen uns Zufahrten, Schulzeiten, Haltestellen und die Nachbarschaft Ihrer Baustelle in Usingen an.
Aus Gewerken und Materialflüssen entsteht ein Lieferplan mit Routen, Haltepunkten und Zeitfenstern.
Wir klären Zeitfenster und Haltezonen mit Gewerken, Bauleitung und der Stadt.
Wir passen Lieferzeiten laufend an den Baufortschritt an und halten die Beteiligten informiert.
Liegt eine Baustelle am Rand eines Schulstandorts in Usingen, dann sind die Zeiten um Schulbeginn und Unterrichtsende für schwere Lieferungen ungeeignet. In diesem Fall legen wir Betonanlieferungen und Materialtransporte auf die ruhigeren Stunden dazwischen und lassen Fahrzeuge an einer Wartefläche stehen, bis die Entladestelle frei ist.
Liegt die Baustelle dagegen in der Oberstadt, dann zählt weniger die Uhrzeit als die Fahrzeuggröße. Wir planen kleinere Lieferfahrzeuge, bestimmen feste Halteflächen und stimmen mit den Nachbarn ab, wann die Gasse kurzzeitig belegt ist.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Ein Lieferkonzept funktioniert nur, wenn die Baustelle selbst mitspielt. Zufahrt, Lagerflächen und Entladestellen werden bei der Einrichtung festgelegt. Das Logistik-Management greift auf genau diese Planung zu. Deshalb arbeiten beide Leistungen für Ihr Vorhaben in Usingen eng zusammen.
Auf der Baustelle übernehmen operatives Personal und Sicherheitsdienst die Umsetzung. Sie lassen Fahrzeuge ein, prüfen Lieferscheine und melden Verspätungen. Das Logistik-Management bleibt für die Planung zuständig und passt sie an, wenn sich der Bauablauf verschiebt.
Rund 4.500 Schüler kommen überwiegend mit Bus und Bahn. Zu Schulbeginn und Unterrichtsende sind Haltestellen und Zufahrten belegt, daher legen wir Lieferungen möglichst in die ruhigeren Zeiten dazwischen.

Sagen Sie uns, was gebaut wird und wann. Wir entwerfen einen Lieferplan, der zur Straße vor Ihrer Baustelle passt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Usingen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit