
Sehnde liegt am Südostrand der Region Hannover. Mitten in der Stadt kreuzen sich die Bundesstraßen 65 und 443, über die auch die Autobahnen 2 und 7 erreicht werden. Für Lieferfahrzeuge ist das ein Vorteil, zugleich bündelt sich hier der Durchgangsverkehr, der durch den Ortskern und die Dörfer rollt.
Unser Logistik-Management ordnet diesen Strom für Ihre Baustelle. Wir legen fest, welches Fahrzeug wann kommt, über welche Strecke es fährt und wo es abgeladen wird. So wartet kein Lkw auf der Straße und die Gewerke bekommen ihr Material in der Reihenfolge, in der sie es verbauen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Peiner Straße ist im Ortskern zugleich die B 65. Wer an ihr oder in den Nebenstraßen rund um Marktplatz und Mittelstraße baut, kann Fahrzeuge nicht beliebig halten lassen. Ein Lieferfenster, das zur Tageszeit und zum Verkehr passt, entscheidet darüber, ob die Anlieferung reibungslos läuft oder der Verkehr steht.
Zwischen den 15 Ortsteilen führen viele Wege durch Dorfkerne. Dort sind Fahrbahnen schmaler, Anwohner wohnen dicht an der Straße. Routen für schwere Fahrzeuge planen wir deshalb so, dass sie möglichst über die Bundesstraßen laufen und nur auf dem letzten Stück durch Wohnstraßen.
Hinzu kommen Bahn und Kanal. Die zweigleisige Strecke von Lehrte nach Hildesheim führt durch Sehnde und trägt Güterzüge ebenso wie die S-Bahn. Mittellandkanal und Stichkanal Hildesheim lassen sich nur über Brücken queren. Für jede Route gilt deshalb zu klären, welche Querung für Höhe und Gewicht des Fahrzeugs in Frage kommt.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Bauphasen und leiten daraus ab, wann welche Lieferungen anfallen. Das Konzept zeigt auch, wo Material zwischengelagert wird und wie es auf dem Grundstück weiterläuft.
Jeder Lieferant bucht ein festes Fenster. Wir verteilen die Fenster so, dass keine zwei großen Fahrzeuge zugleich an der Zufahrt stehen und Spitzenzeiten auf der B 65 gemieden werden.
Für Fahrer gibt es eine Anfahrtsbeschreibung mit Strecke, Querungen und einem Wartepunkt abseits der Wohnstraßen. Wer zu früh kommt, wartet dort statt vor dem Bauzaun.
Größere Lieferungen, Sperrungen oder Kranarbeiten kündigen wir an. Anträge für Flächen im Straßenraum bereiten wir mit der Bauleitung vor, damit die zuständigen Stellen rechtzeitig entscheiden können.
Kein Fahrzeug wartet unnötig auf der Straße vor der Baustelle.
Material kommt in der Reihenfolge, in der es verbaut wird.
Routen meiden enge Dorfstraßen und unpassende Brücken.
Nachbarn und Behörden wissen vorher, was auf sie zukommt.
→ Feste Zeitfenster und ein Wartepunkt außerhalb des Kerns entzerren die Anfahrt. Jede Lieferung wird am Vortag bestätigt.
→ Wir prüfen die Strecke vorab, wählen bei Bedarf kleinere Fahrzeuge oder einen Umschlag auf einer Fläche am Ortsrand.
→ Querungen von Mittellandkanal und Stichkanal klären wir je Fahrzeugtyp, bevor die erste Fuhre losfährt.
→ Lieferfenster richten sich nach den zulässigen Zeiten, laute Entladungen legen wir in die Tagesmitte und informieren die Nachbarn vorab.
Hallenbau in Sehnde Ost und auf der Fläche Höver Nord mit vielen schweren Fahrzeugen in kurzer Zeit.
Umbauten und Neubauten im Bereich der „Neuen Mitte“ an Peiner Straße, Mittelstraße und Bahnhof.
Neue Baugebiete in Ortsteilen wie Höver, Ilten oder Rethmar mit vielen Lieferanten für viele Häuser.
Arbeiten an Bahnanlagen oder am Stichkanal Hildesheim, bei denen Anlieferung und Sperrpausen aufeinander abgestimmt werden.

Gewerke, Mengen, Fahrzeugtypen und Bauzeit werden gemeinsam mit der Bauleitung aufgenommen.
Wir fahren die Routen ab, prüfen Querungen und Wendepunkte und legen den Wartepunkt fest.
Lieferanten erhalten feste Zeitfenster samt Anfahrtsbeschreibung und Ansprechpartner.
Wir verfolgen die Lieferungen, schieben bei Verspätungen nach und passen den Plan an den Baufortschritt an.
Entsteht eine Logistikhalle im Gewerbegebiet Sehnde Ost, dann kommen in der Rohbauphase an einem Tag Fertigteile, Beton und Stahl. Wir verteilen die Fahrzeuge auf feste Fenster. Solange der Kran frei ist, kommen zuerst die Fertigteile. Die Betonfahrzeuge schieben wir in die Pausen dazwischen.
Meldet ein Fahrer Verspätung, dann rückt das nächste Fahrzeug vor. Der Spätankömmling wartet am vereinbarten Punkt, bis wieder ein Fenster frei ist. Auf diese Weise bleibt die Zufahrt frei und der Kran ist ohne Leerlauf im Einsatz.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management greift auf den Einrichtungsplan zurück. Lagerflächen, Kranstandort und Tore bestimmen, wie viele Lieferungen gleichzeitig möglich sind.
Übernehmen wir zusätzlich die operative Baulogistik oder die Zufahrtskontrolle, dann arbeiten Steuerung und Personal am Tor mit denselben Listen. In Sehnde gilt dann von der Buchung bis zur Abladestelle ein durchgehender Ablauf.
Sobald mehrere Gewerke zugleich liefern oder die Baustelle an einer engen Straße liegt, zahlt sich die Steuerung aus. Im Ortskern von Sehnde reicht oft schon ein Wohnhaus mit wenig Fläche, damit feste Lieferfenster den Bauablauf spürbar ruhiger machen.

Nennen Sie uns Bauort, Bauzeit und Gewerke. Wir schlagen Ihnen ein Logistikkonzept mit festen Lieferfenstern vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Sehnde. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit