
Drei Autobahnen berühren das Gemeindegebiet, dazu kommen Stadtbahn, Regionalbahn und ein dichtes Netz aus Kreis- und Dorfstraßen. Für eine Baustelle in Isernhagen bedeutet das: Lastzüge erreichen den Ort schnell, doch die letzten Kilometer entscheiden, ob eine Lieferung pünktlich am Kran steht oder im Wohngebiet festhängt.
Unser Logistik-Management setzt genau dort an. Wir erstellen ein Baulogistikkonzept, legen Anfahrtswege fest und vergeben für jede Lieferung ein Zeitfenster. So kommen Beton, Stahl und Fertigteile in der Reihenfolge an, in der die Gewerke sie brauchen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die A 2, die A 7 und die A 37 laufen durch oder entlang der Gemeinde, das Autobahnkreuz Hannover/Kirchhorst liegt zum Teil auf ihrem Gebiet. Der Weg vom Anschluss zur Baustelle ist meist kurz. Umso wichtiger ist, welche Straße dafür gewählt wird, denn nicht jede verträgt schwere Fahrzeuge.
In den Bauerschaften ziehen sich die Höfe an langen, gewachsenen Ortsstraßen entlang. Gegenverkehr, parkende Autos und alte Bäume machen jede Anlieferung mit dem Sattelzug zur Abwägung. Wir planen deshalb mit kleineren Fahrzeugen oder Umladepunkten, wo die Straße es verlangt.
Altwarmbüchen ist über die Stadtbahnlinie 3 mit Hannover verbunden, im Ortszentrum werden Straßen und Plätze abschnittsweise umgebaut. Dazu kommen Schulwege zum Gymnasium und zur IGS. Lieferzeiten stimmen wir so ab, dass Schulbeginn, Busverkehr und Geschäftszeiten möglichst wenig gestört werden.

Wir erfassen alle Gewerke, Materialmengen und Bauphasen und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Das Konzept zeigt, wann welche Lieferung kommt und wo sie entladen wird.
Mit digitaler Liefersteuerung bekommt jeder Lkw einen festen Slot. Auf engen Grundstücken in Isernhagen verhindert das, dass zwei Fahrzeuge gleichzeitig vor dem Tor stehen.
Lieferanten bekommen von uns eine klare Beschreibung, über welchen Autobahnanschluss und welche Straßen sie fahren sollen. Ortsdurchfahrten durch die Bauerschaften meiden wir, wo eine Alternative besteht.
In regelmäßigen Runden mit den Gewerken gleichen wir Bedarf und Liefertermine ab. Material kommt erst, wenn es verbaut wird, Lagerflächen bleiben klein.
Lieferungen treffen in der Reihenfolge des Bauablaufs ein.
Wartende Lastzüge auf Wohnstraßen werden vermieden.
Anwohner, Schulen und Geschäfte spüren weniger vom Baustellenverkehr.
Die Bauleitung sieht jederzeit, welche Lieferung als Nächstes kommt.
→ Jeder Lieferant erhält vorab eine feste Route ab Autobahn. Bei der Slotbuchung wird sie bestätigt.
→ Wir verlegen schwere Anlieferungen in die Zeit nach Schulbeginn und sehen bei Bedarf einen Einweiser an der Zufahrt vor.
→ Soweit benachbarte Baustellen mitmachen, stimmen wir Lieferfenster mit ihnen ab. Wendemöglichkeiten halten wir frei.
→ Unsere Zeitfenster lassen Puffer. Verspätet sich ein Lkw, rückt die nächste Lieferung nach, damit der Kran nicht still steht.
Viele Schwertransporte in kurzer Zeit verlangen feste Fenster und eine Route ohne Ortsdurchfahrt.
In Altwarmbüchen teilen sich Lieferfahrzeuge den Raum mit Stadtbahn, Bus und Kundschaft.
Wo viele Häuser gleichzeitig entstehen, hilft eine gemeinsame Taktung auf der Erschließungsstraße.
Bei Umbauten an Gymnasium oder IGS sind Schulzeiten und Pausen feste Größen für den Lieferplan.

Gemeinsam mit Bauleitung und Gewerken ermitteln wir, welche Lieferungen in welcher Phase anfallen.
Wir prüfen Zufahrten, Engstellen und Schulwege und bestimmen den Weg ab Autobahn bis zum Tor.
Lieferanten buchen ihre Zeitfenster, wir bestätigen Route und Entladeort.
Während der Bauzeit gleichen wir Plan und Wirklichkeit ab und verschieben Fenster, wenn der Ablauf es verlangt.
Entsteht in einer Gewerbefläche von Isernhagen eine neue Halle mit Stahlbau und Fertigteildecken, dann kommen an einzelnen Tagen viele Schwertransporte in kurzer Folge. Ihre Zeitfenster richten wir am Kranplan aus. Vom nächsten Autobahnanschluss leiten wir sie direkt auf das Gelände.
Liegt die Baustelle dagegen an einer Hofstraße in einer Bauerschaft, dann planen wir kleinere Fahrzeuge und kürzere Takte. Großes Material wird außerhalb umgeschlagen und in Teilmengen gebracht.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Ohne Einrichtungsplan keine Zeitfenster: Wir stimmen Entladeflächen, Kranstandort und Zufahrt mit der Baustelleneinrichtung ab, bevor der erste Slot vergeben wird.
Vor Ort setzt das operative Team die Planung um. Es nimmt Lieferungen an, prüft sie und meldet Abweichungen zurück. So wird aus dem Konzept ein Tagesablauf.
Das hängt von der Ortschaft ab. Für Gewerbeflächen bietet sich meist der nächste Anschluss an A 2, A 7 oder A 37 an. Für die Bauerschaften wählen wir Wege ohne Ortsdurchfahrten, wo immer das geht. Jeder Lieferant bekommt sie mit.

Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und Gewerke. Wir zeigen Ihnen, wie ein Lieferkonzept für Ihre Baustelle aussehen kann.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Isernhagen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit