
Penzlin hat keinen Bahnanschluss mehr. Der frühere Abschnitt der Strecke Richtung Neubrandenburg wurde nach 1945 abgebaut und dient heute als Radwanderweg. Beton, Stahl, Ziegel und Fertigteile kommen daher ausnahmslos mit dem Lkw, über die B 192 zwischen Waren und Neubrandenburg oder die B 193 aus Richtung Neustrelitz.
Mit unserem Logistik-Management legen wir fest, wann welches Fahrzeug ankommt, wo es entladen wird und wie es die Stadt wieder verlässt. Lieferanten bekommen feste Zeitfenster, die Baustelle bekommt einen planbaren Materialfluss.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die nächste Autobahn-Anschlussstelle ist Neubrandenburg-Ost an der A 20, rund 27 Kilometer entfernt. Wer aus dem Westen kommt, fährt über Waren, das etwa 28 Kilometer westlich liegt. Längere Anfahrten bedeuten: Ein verpasstes Zeitfenster lässt sich nicht in zehn Minuten nachholen, sondern verschiebt den halben Arbeitstag.
Im Stadtkern treffen Lieferverkehr und Alltag aufeinander. Die Regionale Schule mit Grundschule liegt in der Hirtenstraße, die Alte Burg mit ihrem Museum zieht Besucher an, Regionalbusse fahren nach Waren, Neubrandenburg und Neustrelitz. Anlieferungen müssen sich zwischen Schulbeginn, Busverkehr und Anwohnerparken einfügen.
Die Umgehungsstraße führt am ehemaligen Bahnhof vorbei, dessen Empfangsgebäude unter Denkmalschutz steht. Für Baustellen im Zentrum heißt das: Die Strecke bis zum Stadtrand ist gut planbar, der letzte Kilometer in die Gassen ist der Engpass.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Bauphasen und leiten daraus Routen, Abladezonen und Pufferflächen ab, abgestimmt auf die Lage des Grundstücks in Penzlin.
Jeder Lieferant erhält ein Zeitfenster. So stehen keine Lkw auf der Straße und warten, während ein anderer noch entlädt.
Wir legen fest, über welche Bundesstraße angeliefert wird und welche innerörtlichen Straßen gemieden werden. Fahrer bekommen eine klare Anfahrtsbeschreibung.
Wo Lieferungen Anwohner, Schulweg oder Museumsbesucher berühren, planen wir ruhigere Zeiten ein und informieren rechtzeitig über größere Transporte.
Lkw kommen nach Plan und stehen nicht wartend in der Stadt.
Die Gewerke haben ihr Material dann, wenn sie es brauchen.
Anwohner und Schulweg werden weniger belastet.
Engpässe werden sichtbar, bevor sie den Bauablauf aufhalten.
→ Wir planen Puffer zwischen den Zeitfenstern ein und halten eine Wartefläche außerhalb der Altstadt bereit.
→ Wir teilen Lieferungen auf kleinere Fahrzeuge auf oder laden am Stadtrand um, wenn ein Sattelzug nicht durchkommt.
→ Wir verlegen Anlieferungen in der Nähe der Schule auf Zeiten außerhalb von Schulbeginn und Schulschluss.
→ Alle Lieferungen laufen über einen gemeinsamen Plan, den wir führen und täglich aktualisieren.
Sanierungen und Umbauten zwischen Kirche, Burg und Wohnhäusern, bei denen die Zufahrt nur zu bestimmten Zeiten möglich ist.
Mehrere Häuser gleichzeitig, etwa in neuen Wohngebieten, mit vielen Gewerken und Lieferanten.
Anlieferung großer Mengen Gestelle und Module über Feldwege, wie es bei Freiflächenanlagen im Außenbereich üblich ist.
Arbeiten an Schulen, Kitas oder Verwaltungsgebäuden im laufenden Betrieb, mit Lieferungen außerhalb der Kernzeiten.

Wir sammeln, welche Gewerke wann welches Material brauchen.
Anfahrt, Abladezone und Wartefläche werden bestimmt und an die Lieferanten gegeben.
Jede Lieferung bekommt ihren Termin. Änderungen laufen über uns.
Wir verfolgen die Lieferungen täglich und passen den Plan an den Baufortschritt an.
Liegt eine Baustelle im Stadtkern von Penzlin und braucht an einem Tag mehrere Betonfahrzeuge, dann reicht die Straße vor dem Grundstück nicht als Warteraum. In diesem Fall staffeln wir die Fahrzeuge in festen Abständen und halten eine Wartefläche am Stadtrand frei, von der aus jedes Fahrzeug auf Abruf losfährt.
Sollen am selben Tag auch Fenster oder Dämmstoffe kommen, dann legen wir diese Lieferungen in den Nachmittag. Fahrer erhalten vorher die Route über die Bundesstraße bis zur Abladezone, damit niemand den Weg durch die Altstadt sucht.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf: Abladezonen, Lager und Zufahrten müssen dort vorgesehen sein, wo die Lieferungen ankommen.
Auf der Baustelle übernimmt die operative Baulogistik das Entladen und Verteilen. Wenn eine Zugangskontrolle eingerichtet ist, kennt das Personal am Tor die angemeldeten Fahrzeuge und kann sie gezielt einweisen.
Ausschließlich über die Straße. Die Hauptachsen sind die B 192 und die B 193, von der A 20 aus über die Anschlussstelle Neubrandenburg-Ost. Wir planen die Routen so, dass große Fahrzeuge möglichst lange auf diesen Achsen bleiben.

Nennen Sie uns Gewerke, Mengen und Zeitraum. Wir erarbeiten ein Logistikkonzept für Ihre Baustelle.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Penzlin. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit