
Wer in Nidderau baut, schickt seine Lieferungen über ein Straßennetz, das von zwei Bundesstraßen geprägt ist. Die B 45 und die B 521 kreuzen sich im Stadtgebiet. Dazu kommt eine Westumgehung für Heldenbergen und Windecken, die seit 2015 durchgehend befahrbar ist. Frankfurt liegt gut 20 Kilometer entfernt, Hanau etwa zehn.
Logistik-Management heißt, die Anlieferung von Beton, Stahl, Fertigteilen und Ausbaumaterial so zu takten, dass das Baufeld weder leer läuft noch zuparkt. Wir legen Zeitfenster fest, stimmen Anfahrtswege ab und halten den Kontakt zwischen Bauleitung, Lieferanten und Nachbarschaft. So wird die Baustelle verlässlich versorgt, ohne den Verkehr in den Stadtteilen zu belasten.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Das Stadtgebiet teilt sich auf fünf Stadtteile auf, die zum Teil weit auseinanderliegen. Eine Lieferung nach Ostheim nimmt einen anderen Weg als eine nach Eichen oder Erbstadt. Zufahrten über die Bundesstraßen sind zügig, die letzte Strecke führt aber oft durch Wohnstraßen. Die Routenplanung muss beides zusammenbringen und die Zufahrtsstraße des Baufelds schon vorab prüfen.
Die Niddertalbahn führt mit vielen Bahnübergängen durch die Region, auf der gesamten Strecke sind es 35. Schranken können Lieferfahrten ausbremsen. Ein stehender Lkw vor dem Gleis blockiert schnell die Straße. Wir berücksichtigen die Übergänge bei der Tourenplanung und legen Ankunftszeiten so, dass Fahrzeuge nicht im Rückstau stehen.
In historischen Ortskernen wie der Altstadt von Windecken mit Marktplatz und Fachwerkhäusern sind Straßen meist eng bemessen. Dort hilft es, Material in kleineren Mengen und in mehreren Fuhren anzuliefern oder an einer Stelle außerhalb zu bündeln. Auch rund um die neue Stadtmitte mit dem Nidderforum herrscht tagsüber Kundenverkehr, auf den Schwerlastfahrzeuge Rücksicht nehmen müssen.

Wir vergeben feste Zeitfenster je Gewerk und Lieferant. So treffen Fahrzeuge nacheinander ein und stauen sich nicht vor dem Tor.
Wir wählen Anfahrtswege über Bundesstraßen und Umgehung, prüfen Engstellen, Bahnübergänge und Höhenbegrenzungen und geben sie an die Fahrer weiter.
Wir informieren Anlieger über Liefertage und Lärmzeiten und klären Fragen, bevor aus ihnen Beschwerden werden.
Wo das Baufeld klein ist, sammeln wir Material an einem Ort und liefern es in Teilmengen nach. Das entlastet die Zufahrt.
Lieferungen treffen nacheinander ein und blockieren weder Tor noch Straße.
Routen berücksichtigen Bundesstraßen, Umgehung und Bahnübergänge.
Anwohner wissen, wann mit Verkehr zu rechnen ist.
Die Bauleitung hat einen festen Ansprechpartner für alle Lieferfragen.
→ Wir legen Ankunftszeiten mit Puffer und weisen die Fahrer auf Übergänge hin. Kritische Lieferungen planen wir außerhalb der Stoßzeiten.
→ Wir prüfen Breiten und Wendemöglichkeiten vorab, setzen kleinere Fahrzeuge ein und teilen Lieferungen auf mehrere Fahrten.
→ Eine Zeitfenster-Liste sorgt dafür, dass jedes Fahrzeug einen Slot hat. Wer außerhalb kommt, wartet an einem festgelegten Ort.
→ Wir informieren früh, legen Lieferzeiten auf verträgliche Stunden und halten Straßen und Gehwege frei.
Vorhaben, bei denen Transportbeton und Fertigteile in dichter Folge ankommen und die Zufahrt entlasten müssen.
Sanierungen in Windecken, wo der historische Kern wenig Raum lässt und Material in kleinen Mengen angeliefert wird.
Anbauten neben laufendem Betrieb, bei denen Werksverkehr und Baustellenverkehr getrennt bleiben.
Vorhaben im Umfeld von Gleisen, Bahnübergängen und der B 45 oder B 521, die bei Lieferungen besondere Absprachen brauchen.

Wir sehen uns Straßen, Engstellen und Bahnübergänge an und besprechen mit Ihnen die Anforderungen der Lieferanten.
Wir verteilen Lieferungen auf Slots je Gewerk und stimmen sie mit Bauleitung und Lieferanten ab.
Fahrer erhalten Route und Zeit, am Tor werden Fahrzeuge der Reihe nach eingewiesen.
Wir werten Verspätungen und Engpässe aus und passen die Zeitfenster an, wenn sich die Bauphase ändert.
Liegt eine Baustelle in Heldenbergen nahe der Bahnstrecke, dann ist die Anfahrt aus Richtung Hanau oder Frankfurt schnell, aber die letzten Meter führen über Straßen mit Bahnübergang. Zur Betonierung kommen viele Fahrzeuge in kurzer Zeit.
Für so einen Tag würden wir die Mischer in festen Abständen einplanen und die Wartefläche außerhalb des Wohngebiets festlegen. Die Fahrer bekommen die Route vorab. Die Nachbarschaft erfährt den Termin im Voraus. Nach dem Betonieren wird die Straße gekehrt.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management arbeitet mit der Baustelleneinrichtung zusammen. Torlage, Wendebereiche und Lagerflächen entscheiden darüber, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig abgefertigt werden können. Wir stimmen die Zeitfenster auf diese Vorgaben ab.
Mit der operativen Baulogistik teilen wir den Tagesplan. Dort steht, welches Gewerk wann welches Material braucht. Aus beiden Plänen entsteht ein Ablauf, in dem Anlieferung, Abladen und Weitertransport ineinandergreifen.
Mit kleineren Fahrzeugen, mehreren Fuhren und festen Zeiten. Historische Kerne sind meist eng bemessen. Wir prüfen die Zufahrt vorher und klären, ob eine Bündelstelle außerhalb sinnvoll ist.

Beschreiben Sie uns Ihr Bauvorhaben, wir schauen uns Anlieferung und Zufahrt gemeinsam mit Ihnen an.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Nidderau. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit