Lieferverkehr steuern in der Stadt zwischen Autobahnen und Wald
Neu-Isenburg grenzt im Westen und Norden an Frankfurt und im Osten an Offenbach. Die Autobahnen A 3, A 5 und A 661 sind über mehrere Anschlüsse erreichbar. Das ist für Lieferanten ein Vorteil, bringt aber auch viel Durchgangsverkehr in die Straßen, über die später die Lastwagen zur Baustelle fahren.
Das Logistik-Management der Staffsec Solution GmbH ordnet diesen Verkehr. Wir entwickeln ein Konzept für Anfahrtswege und Zeitfenster, steuern die Lieferungen und halten den Ablauf mit der Bauleitung im Takt. Ziel ist, dass Fahrzeuge nicht warten und Nachbarn nicht zugestellt werden.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Warum Liefersteuerung in Neu-Isenburg eigene Regeln braucht
Die Stadt besteht aus der Kernstadt und den beiden Stadtteilen Zeppelinheim im Westen und Gravenbruch im Osten, die durch Wald getrennt sind. Zwischen ihnen gibt es kaum Ausweichstrecken. Wer eine Baustelle in einem der Teile beliefert, hat meist nur eine oder zwei sinnvolle Anfahrten.
Die Kernstadt ist ein Planstadtraster mit einheitlich schmalen Straßen. Dort begegnen sich Lastwagen und Anwohnerverkehr auf engem Raum. Lieferungen funktionieren nur, wenn Fahrzeuge einzeln und zu festen Zeiten ankommen.
Am nördlichen Stadtrand verläuft eine Straßenbahn auf der Trasse der ehemaligen Waldbahn. Zudem quert die Bahnstrecke Frankfurt–Heidelberg das Stadtgebiet. Kreuzungen mit Schienen und Verkehrsachsen sind Engstellen, die in der Routenplanung gesondert behandelt werden müssen.
Lokaler Bezug
- Autobahnen A 3, A 5 und A 661 mit mehreren Anschlüssen
- Straßenbahnlinie am nördlichen Stadtrand auf der Trasse der Waldbahn
- S-Bahn-Haltepunkte Neu Isenburg und Zeppelinheim
- Stadtteile Zeppelinheim und Gravenbruch, durch Wald getrennt
Weitere Leistungen in Neu-Isenburg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Baulogistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Materialströme und Anfahrtswege und legen fest, welche Lieferungen wann zur Baustelle kommen. In Neu-Isenburg gehört dazu eine Prüfung der Anfahrt ab der Autobahn bis zur Einfahrt.
Slot-Management
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Der Fahrer kennt Zeit und Entladestelle vorher. Die Baustelle weiß, wann ein Fahrzeug ankommt. So entstehen keine Schlangen an der Zufahrt.
Verkehrsführung
Wir planen Ein- und Ausfahrt, Wendemöglichkeiten und Haltebereiche so, dass Rückwärtsfahren auf öffentlichen Straßen entfällt. Wo nötig, stimmen wir Einweisung und Beschilderung mit ab.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
In dichter Bebauung zählt, wann gelärmt wird und wann Zufahrten blockiert sind. Wir kündigen laute oder große Lieferungen an und legen sie in verträgliche Zeiten.
Nutzen für Bauleitung und Nachbarschaft
Fahrzeuge stehen nicht im Straßenraum, weil jedes Zeitfenster der Baustelle bekannt ist.
Die Bauleitung sieht im Lieferkalender, was wann ankommt. Danach kann sie den Ablauf ausrichten.
Anwohner erleben weniger Behinderungen, weil laute und große Lieferungen angekündigt und gebündelt werden.
Wartezeiten der Fahrer sinken, was Lieferanten bei der Terminvergabe erfahrungsgemäß berücksichtigen.
Typische Engstellen und Lösungen
Der Berufsverkehr Richtung Frankfurt staut die Zufahrtsstraßen.
→ Große Lieferungen werden außerhalb der Stoßzeiten gelegt. Die Zeitfenster der Baustelle orientieren sich an der Verkehrslage statt am Wunsch der Gewerke.
Schmale Straßen lassen keine zwei Fahrzeuge gleichzeitig zu.
→ Wir lassen nur ein Fahrzeug je Zeitfenster einfahren. Das nächste wartet außerhalb, bis die Entladestelle frei ist.
Bahnübergänge und Gleise verzögern die Anfahrt.
→ Die Route wird so gewählt, dass Fahrzeuge Engstellen möglichst nicht in den Zeitfenstern der Baustelle kreuzen müssen. Alternativen stehen im Plan bereit.
Mehrere Gewerke bestellen gleichzeitig dieselbe Zufahrt.
→ Der Lieferkalender wird zentral geführt. Die Bauleitung sieht, welche Lieferung wann kommt. So kann sie umsteuern.
Wo Logistik-Management in Neu-Isenburg gefragt ist
Bauen im Straßenraster
Neubau und Umbau in der Kernstadt, wo Anlieferung nur in schmalen Straßen möglich ist.
Gewerbe nahe den Autobahnen
Hallen und Bürogebäude mit hohem Lieferaufkommen und Schwerlastverkehr.
Vorhaben an Bahn und Straßenbahn
Baustellen an Gleisen und Trassen, bei denen Lieferwege mit dem Schienenverkehr abgestimmt werden müssen.
Wohnanlagen in Stadtteilen
Bauvorhaben in Zeppelinheim und Gravenbruch mit nur wenigen möglichen Anfahrten.
Unsere Zielgruppen in Neu-Isenburg
Ablauf der Zusammenarbeit in Neu-Isenburg
Analyse
Wir erfassen Gewerke, Mengen und die Anfahrtswege von der Autobahn bis zur Baustelle.
Konzept
Wir legen Zeitfenster, Routen und Entladestellen fest und stimmen sie mit der Bauleitung ab.
Steuerung
Lieferungen werden angemeldet, eingetaktet und am Tor eingewiesen.
Nachsteuern
Der Lieferkalender wird laufend an den Baufortschritt angepasst.
Ein typischer Fall
Liegt eine Baustelle in der Kernstadt an einer schmalen Anliegerstraße, dann kann dort jeweils nur ein Lastwagen stehen. Das Logistik-Management teilt den Tag in feste Zeitfenster auf und lässt Fahrzeuge erst zur Einfahrt kommen, wenn die Entladestelle frei ist.
Kommt ein Betonfahrzeug oder eine Schwerlieferung dazu, dann wird der Zeitpunkt vorab mit der Bauleitung und der Nachbarschaft abgestimmt. Der Rest des Tages bleibt für kleinere Lieferungen frei.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit den anderen Leistungen
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf. Wo Zufahrt, Wendefläche und Lager liegen, bestimmt, wie viele Lieferungen pro Tag möglich sind. Beide Planungen werden deshalb gemeinsam gepflegt.
Auch die operative Umsetzung hängt daran. Wer Lieferungen entlädt, einweist und verteilt, braucht den Lieferkalender als Arbeitsgrundlage. Wir legen ihn so an, dass er auf der Baustelle verstanden wird.
FAQ – Logistik-Management in Neu-Isenburg
Die Stadt liegt zwischen Frankfurt und Offenbach an mehreren Autobahnen und hat viel Durchgangsverkehr. Ohne feste Zeitfenster stehen Lastwagen schnell im Straßenraum und behindern Anwohner und andere Verkehrsteilnehmer.
Lieferverkehr in Neu-Isenburg ordnen
Nennen Sie uns Standort und Bauablauf. Wir schlagen ein Konzept für Zeitfenster und Anfahrt vor.
Kostenloses Erstgespräch
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Neu-Isenburg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
- Individuelle Beratung für Ihr Projekt
- Maßgeschneidertes Logistikkonzept
- Transparente Kostenaufstellung
- Schnelle Einsatzbereitschaft
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit