
In Neckarsulm gibt es mehr sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze als Einwohner. Das heißt: Jeden Morgen und jeden Nachmittag strömen Beschäftigte in die Stadt hinein und wieder heraus. Gewerbegebiete, Werkszufahrten und Verwaltungsbauten teilen sich ein Straßennetz, das auf diesen Takt ausgerichtet ist. Eine Baustelle, die Lastwagen in diese Zeiten schickt, steht im Stau, bevor sie entladen hat.
Logistik-Management heißt für uns, Lieferungen zu planen statt sie dem Zufall zu überlassen. Wir legen Fahrtwege fest und vergeben Zeitfenster. Außerdem bündeln wir Transporte und halten die Verbindung zu den Anliegern, damit Anlieferung und Alltag in der Stadt nebeneinander laufen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Südtangente, Teil der B 27, verbindet Neckarsulm mit der A 6 an der Anschlussstelle Heilbronn/Neckarsulm. Auf dieser Achse laufen Pendlerverkehr, Werkslogistik und Zulieferer zusammen. Dazu kommt die K 2000, die westlich der Kernstadt verläuft. Wer Beton, Stahl oder Fertigteile heranführt, plant die Route nach diesen Achsen und nicht nach der kürzesten Strecke.
Neckarsulm geht ohne erkennbare Lücke in Heilbronn über. Die Straßen, die in die Stadt führen, sind darum zugleich Verbindungen zwischen zwei Städten. Hinzu kommen Stadtbahn mit vier Haltestellen im Stadtgebiet und mehrere Stadtbuslinien. Lieferfahrzeuge teilen sich Straßenraum mit Bussen, Radverkehr und Fußgängern.
In der Altstadt kommt die Enge dazu. Der Marktplatz misst gut 70 mal 40 Meter, die ehemalige Stadtmauer umschloss ein Rechteck von etwa 350 mal 250 Metern. Große Sattelzüge kommen in diese Bereiche nicht hinein, Lieferungen müssen auf kleinere Fahrzeuge umgeladen oder in kurzen Zeitfenstern gebracht werden.

Wir sammeln Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse in einem Konzept. Für Neckarsulm gehört dazu eine Karte der Zufahrtsrouten, auf der Engstellen, Haltemöglichkeiten und Wendeflächen eingetragen sind.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Wir legen die Fenster so, dass sie neben den Stoßzeiten des Berufsverkehrs liegen. Außerdem verteilen wir sie über den Tag, damit sich an der Zufahrt keine Schlange bildet.
Wir legen fest, welche Fahrzeuge bis an die Baustelle fahren und welche am Rand der Stadt umladen. Große Lieferungen bleiben auf den Hauptachsen, kleinere Fahrzeuge übernehmen das letzte Stück.
Wir sprechen Lieferzeiten mit Nachbarn ab, informieren über laute Arbeiten und halten Geh- und Radwege frei. Wo Schulwege an der Baustelle vorbeiführen, vermeiden wir Anlieferungen zu Schulbeginn und Schulschluss.
Fahrzeuge stehen nicht im Stau vor der Baustelle, sondern fahren im vorgesehenen Fenster ein.
Die Routen folgen den Hauptachsen und vermeiden Straßen, die für Lastwagen nicht gemacht sind.
Gebündelte Lieferungen bedeuten weniger Fahrten und damit weniger Belastung für Anlieger.
Im Tagesplan sehen Sie, was wann ankommt. Ihre Gewerke können sich darauf einstellen.
→ Wir legen Lieferfenster außerhalb der Hauptverkehrszeiten fest und weisen Fahrern die Reihenfolge zu, in der sie anfahren.
→ Wir planen Umladepunkte außerhalb und setzen kleinere Fahrzeuge für die letzte Strecke ein.
→ Wir sammeln Bestellungen, bündeln Lieferungen und vergeben für jede einen festen Slot.
→ Wir sprechen Zeiten mit der Nachbarschaft ab und bündeln Fahrten, damit weniger Fahrzeuge kommen.
Viel Material in dichten Takten, eine Zufahrt und viele Nachbarn, die denselben Straßenraum nutzen.
Große Fertigteile und Schwertransporte, die Zeitfenster abseits des Berufsverkehrs brauchen.
Kleine Lieferungen in engen Gassen, mit Rücksicht auf Fußverkehr und Stadtbus.
Viele gleichzeitige Gewerke an mehreren Bauplätzen mit gemeinsamer Zufahrt.

Wir sehen uns Zufahrten, Engstellen und die Zeiten des Berufsverkehrs an.
Wir entwerfen Routen, Umladepunkte und ein Raster aus Zeitfenstern.
Lieferanten bekommen vorab Route, Slot und Ansprechpartner.
Wir passen den Tagesplan an, wenn sich Termine verschieben oder Lieferungen ausfallen.
Liegt eine Baustelle in Neckarsulm an einer Straße, die zugleich Zufahrt für ein Gewerbegebiet ist, dann überschneiden sich Baustellen- und Pendlerverkehr. Wir legen die Lieferfenster auf die Zeit zwischen den Verkehrsspitzen und teilen den Tag in feste Slots auf.
Kommt eine Lieferung mit einem langen Fahrzeug, das nicht in die Zufahrt passt, dann sieht der Plan einen Umladepunkt vor. Ein kleineres Fahrzeug bringt das Material zur Baustelle. Der Fahrer erhält vorab Route und Zeitfenster, sodass er nicht suchen muss.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management passt zur Baustelleneinrichtung, denn die Zufahrt und die Wendeflächen bestimmen, welche Lieferungen möglich sind. Beides planen wir gemeinsam.
Mit der Zugangskontrolle ergänzt sich die Steuerung der Lieferungen: Wer an der Schranke ankommt, steht auf der Liste. Sein Slot ist bestätigt. So entsteht an der Einfahrt keine Warteschlange.
Wir sehen uns an, wann auf den Zufahrten der Gewerbegebiete die meisten Fahrzeuge unterwegs sind. Die Slots legen wir daneben. Große und schwere Lieferungen gehen in die ruhigeren Zeitfenster, kleinere über den Tag verteilt.

Nennen Sie uns Standort und Bauzeitenplan, wir erstellen einen Vorschlag für Routen und Lieferfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Neckarsulm. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit