Anlieferung ohne Stau: Lieferverkehr für Baustellen im Raum Kassel steuern
Kassel liegt an drei Autobahnen. Die A 7, die A 44 und die A 49 treffen sich am Kreuz Kassel-West und am Dreieck Kassel-Süd. Dazu kommen die Bundesstraßen 3, 7, 83 und 251. Für Lieferfahrzeuge ist die Stadt gut erreichbar. Das Nadelöhr sitzt meist auf den letzten Kilometern.
Dort setzt das Logistik-Management an. Wir planen Lieferfenster, Routen und Entladeplätze so, dass Lastwagen nicht in der Straße warten und Anlieferungen die Nachbarschaft möglichst wenig belasten.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was das Logistik-Management in Kassel besonders macht
Rund um die Innenstadt liegt ein Ring, der im Wiederaufbau der 1950er und 1960er Jahre entstand. Auf stark befahrenen Straßen wie der Brüderstraße zählte man schon 2010 an einem Werktag um die 47.500 Fahrzeuge. Ein Lieferfahrzeug, das dort wartet, blockiert schnell mehr als nur die eigene Spur.
Die Stadt ist durch Hänge gegliedert. Die Wilhelmshöher Allee führt gerade und rund vier Kilometer lang vom Zentrum zum Bergpark. Querstraßen am Hang sind schmal und steil. Wer Schwerlast oder Beton dorthin bringen will, braucht Routen, die für die Fahrzeuge geeignet sind.
Die Fulda teilt das Stadtgebiet. Je nach Ziel müssen Lieferungen deshalb über Brücken geführt werden. Fällt eine Querung aus oder staut sich der Verkehr, braucht es Ausweichrouten, die im Voraus geplant sind.
Lokaler Bezug
- Kreuz Kassel-West und Dreieck Kassel-Süd
- Innenstadtring
- Wilhelmshöher Allee
- Industriepark Waldau
Weitere Leistungen in Kassel
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements für Kassel
Logistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Materialflüsse und Lieferketten und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Für Kassel gehören dazu auch Routen von den Autobahnabfahrten bis zur Baustelle.
Zeitfenster und Slot-Steuerung
Jede Lieferung bekommt ein Fenster. So reihen sich Fahrzeuge nicht vor der Baustelle auf und die Entladung passt zum Takt der Gewerke.
Routen- und Verkehrsplanung
Wir prüfen Durchfahrtshöhen, Straßenbreiten und Steigungen und legen fest, wo Lastwagen wenden oder warten dürfen.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Wir planen Anlieferungen außerhalb der Stoßzeiten und informieren Anlieger, wenn Zufahrten zeitweise belegt sind.
Was ein geplanter Lieferverkehr bringt
Lieferungen kommen zum Zeitpunkt, an dem Gewerke sie brauchen.
Fahrzeuge warten nicht im öffentlichen Straßenraum.
Anlieger werden frühzeitig und verlässlich informiert.
Ausweichrouten stehen bereit, wenn eine Strecke gesperrt ist.
Typische Engpässe im Lieferverkehr in Kassel
Lastwagen stauen sich auf stark befahrenen Straßen vor der Baustelle.
→ Wir vergeben feste Zeitfenster und legen Warteflächen abseits der Hauptstraße fest.
Die Zufahrt am Hang ist schmal und steil.
→ Wir prüfen die Strecke vorab und wählen Fahrzeuge und Ladungsgrößen danach aus.
Die Baustelle liegt jenseits der Fulda, die Brücken sind stark belastet.
→ Wir planen Lieferungen außerhalb der Spitzenzeiten und halten eine zweite Route bereit.
Anlieger beschweren sich über Lärm und blockierte Einfahrten.
→ Wir bündeln Lieferungen, legen Zeiten fest und halten Einfahrten frei.
Wo in Kassel Lieferlogistik gefragt ist
Innenstadtnahe Sanierungen
Wohn- und Geschäftshäuser am Innenstadtring werden erneuert. Lieferungen müssen dort mit dichtem Verkehr zurechtkommen.
Hochschulcampus
Auf dem Gelände am Holländischen Platz entstehen seit 2011 neue Gebäude. Der Lieferverkehr muss um Lehrbetrieb und Wohnbebauung herum organisiert werden.
Gewerbe- und Logistikflächen
Der Industriepark Waldau gilt als logistiklastig. Neubauten dort brauchen Anlieferung in großem Umfang.
Hangquartiere
In Bad Wilhelmshöhe und anderen Stadtteilen am Hang sind Zufahrten eng. Hier zählt die Auswahl der Fahrzeuge.
Unsere Zielgruppen in Kassel
Ablauf der Zusammenarbeit in Kassel
Lage und Strecken erfassen
Wir prüfen Autobahnanbindung, Straßenbreiten, Steigungen und Zufahrten.
Konzept und Zeitfenster festlegen
Wir erstellen den Ablaufplan und vergeben Zeitfenster je Gewerk.
Beteiligte informieren
Lieferanten, Fahrer und Anlieger erhalten Routen und Zeiten.
Steuern und anpassen
Wir verfolgen den Lieferfluss und ändern Fenster, wenn sich der Bauablauf verschiebt.
Ein typischer Fall im Lieferverkehr
Liegt eine Baustelle an einer Straße mit dichtem Berufsverkehr, dann ist ein Lieferfenster morgens zwischen sieben und neun Uhr kaum zu halten. Die Entladung dauert, die Fahrzeuge stehen. Der Verkehr dahinter staut sich.
Wir verlegen dann Lieferungen in ruhigere Stunden, ordnen Fahrzeuge nach Größe und legen fest, wer zuerst abgefertigt wird. Das Ergebnis ist ein Ablauf, der nicht von der Tagesform des Verkehrs abhängt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Einrichtung und Personal
Das Logistik-Management arbeitet mit der Baustelleneinrichtung zusammen. Wo Zufahrt und Lager liegen, bestimmt, wie Lieferfenster gestaltet werden können.
Auch die operative Seite gehört dazu: Wer entlädt, wer weist ein und wer gibt Material frei. Diese Rollen legen wir im Konzept fest.
FAQ – Logistik-Management in Kassel
Die A 7, A 44 und A 49 laufen im Stadtgebiet zusammen. Dazu kommen die Bundesstraßen 3, 7, 83 und 251. Die letzte Strecke zur Baustelle entscheidet dann über die Anlieferung. Genau diese Strecke planen wir.
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