
Wer im Emsland baut, beginnt fast immer auf flachem Gelände, nur wenige Meter über dem Meeresspiegel. Das klingt bequem, doch der Untergrund wechselt zwischen Sand, Schluff und Resten alter Hochmoore. Ob ein Kran sicher steht oder ein Lkw auf der Baustraße einsinkt, entscheidet sich deshalb schon bei der Planung der Einrichtung und nicht erst am ersten Regentag.
Für Bauherren und Bauleitungen in Haren (Ems) planen wir die Baustelleneinrichtung als Ganzes: Containeranlage, Sanitär, Baustrom und Bauwasser, Zaun, Lagerplätze und die Wege dazwischen. Am Ende steht ein Plan, der zur Fläche passt, zur Zufahrt und zu dem, was der Boden trägt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Boden zuerst. Die Stadt liegt in der Norddeutschen Tiefebene, meist zwischen 9 und 15 Metern über Normalnull. Sandige und teils schluffige Ablagerungen wechseln mit Moorböden, das Grundwasser steht oft nur drei bis vier Meter tief. Für Kranstandorte, Silos und schwere Lagerflächen heißt das: Tragfähigkeit prüfen lassen, Lastverteilung planen und die Baustraße so aufbauen, dass sie auch bei Nässe hält.
Ein weites Stadtgebiet. Mit rund 209 Quadratkilometern ist Haren (Ems) eine Flächenstadt. Neben der Kernstadt gibt es zehn Ortschaften, von Erika und Altenberge im Norden bis Wesuwe im Süden. Eine Baustelle in Fehndorf oder Rütenbrock hat andere Bedingungen als eine am Alten Markt: mehr Platz, dafür oft schmale Gemeindestraßen und lange Wege bis zum Baustoffhandel.
Die Kernstadt rund um den Emslanddom ist dicht bebaut und zum Teil Sanierungsgebiet. Hier stehen Container häufig auf öffentlichem Grund, Gehwege müssen frei bleiben und die Nachbarschaft wohnt Tür an Tür mit der Baugrube. Eine Sondernutzung für Straßenflächen beantragt der Bauherr früh, damit der Einrichtungsplan nicht an der Genehmigung scheitert.

Wir zeichnen, wo Container, Lager, Kran, Abfallplatz und Fahrwege liegen. Grundlage sind Lageplan, Baugrundgutachten und die Zufahrt. Auf moorigen Böden planen wir schwere Lasten auf den tragfähigen Teil der Fläche.
Büro, Aufenthalt, Umkleide und Sanitär stellen wir so auf, dass die Wege für die Beschäftigten kurz bleiben und der Baustellenverkehr sie nicht kreuzt. Die Größe richtet sich nach der Zahl der Gewerke in jeder Bauphase.
Wir stimmen Anschlüsse mit dem Netzbetreiber ab, planen Verteiler und Leitungswege und halten fest, wer für Zählerstände und Prüfungen zuständig ist. In den Ortschaften liegen Anschlusspunkte oft weiter entfernt als in der Kernstadt.
Bauzaun, Tore und Beschilderung legen wir so an, dass Anlieferung und Fußverkehr sich nicht in die Quere kommen. Wo die Baustelle an eine Straße grenzt, beantragen wir die verkehrsrechtliche Anordnung mit dem Bauherrn.
Ein Einrichtungsplan, der zum Baugrund passt und nicht nur zum Grundriss.
Container, Strom, Wasser und Zaun stehen, bevor die ersten Gewerke anrücken.
Genehmigungen für Straßenflächen und Verkehrssicherung sind rechtzeitig angefragt.
Die Einrichtung wächst mit der Baustelle und wird zu jeder Bauphase angepasst.
→ Wir planen die Baustraße mit ausreichendem Aufbau oder mit Lastverteilplatten und legen schwere Materialien dorthin, wo der Baugrund laut Gutachten trägt.
→ Für Wasserhaltung, Pumpen und Ableitung reservieren wir Platz im Einrichtungsplan, damit sie nicht nachträglich zwischen Container und Lager gezwängt werden.
→ Wir stapeln Container, nutzen Anlieferung auf Abruf statt großer Lager und klären die Nutzung öffentlicher Flächen vor Baubeginn mit der Stadt.
→ Wir planen größere Vorräte auf der Fläche, eine wetterfeste Zufahrt und eine Einrichtung, die ohne tägliche Nachlieferung auskommt.
Neubaugebiete wie in Erika, Wesuwe oder Landegge, bei denen mehrere Häuser gleichzeitig entstehen und die Erschließung noch läuft.
Hallen auf großen Flächen, etwa im Umfeld des Eurohafens, mit Kranstellplätzen und viel Lagerbedarf.
Modernisierungen im Sanierungsgebiet des Stadtzentrums, wo Container und Lager auf engem Raum stehen.
Schulen, Kindergärten und Verwaltungsgebäude, deren Einrichtung neben laufendem Betrieb funktionieren muss.

Lageplan, Baugrundgutachten, Bauzeitenplan und Zufahrt sehen wir uns an und klären, was der Boden trägt.
Wir legen Flächen für Container, Lager, Kran und Wege fest und stimmen den Entwurf mit der Bauleitung ab.
Container, Anschlüsse, Zaun und Beschilderung werden in der vereinbarten Reihenfolge aufgebaut und abgenommen.
Mit jeder Bauphase prüfen wir, ob Flächen und Wege noch passen und bauen um, wenn sich der Bedarf ändert.
Liegt ein Bauplatz am Rand eines Neubaugebiets in Tinnen oder Emmeln und zeigt das Gutachten unter einer Sanddecke torfige Schichten, dann planen wir Kran und Steinlager auf den festen Teil des Grundstücks. Die Baustraße bekommt einen tragfähigen Aufbau, die Container rücken an den Rand, wo sie nicht im Weg stehen.
Steht dagegen ein Umbau in der Kernstadt von Haren (Ems) an, dann ist Fläche das knappe Gut. In diesem Fall stellen wir die Container doppelstöckig, richten eine kleine Ladezone ein und beantragen die Sondernutzung des Gehwegs gemeinsam mit dem Bauherrn.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Baustelleneinrichtung ist der Rahmen, in dem alles andere stattfindet. Liefersteuerung, Lagerordnung und Bewachung hängen davon ab, wo Tore, Wege und Flächen liegen. Deshalb planen wir sie zusammen mit dem Logistikkonzept und nicht getrennt davon.
Sind auf der Baustelle Umweltauflagen zu beachten, etwa an einem Gewässer, oder ist ein Sanitätsdienst vorgesehen, berücksichtigen wir das gleich im Einrichtungsplan: mit einem Platz für den Sanitätsraum und mit Abstand zu sensiblen Flächen.
Bei Neubauten fordert es meist schon die Tragwerksplanung. Für die Baustelleneinrichtung ist es ebenso wertvoll, weil es zeigt, wo Moor oder Schluff ansteht. Danach richten wir Kranstandort, Lager und Baustraße aus.

Schicken Sie uns Lageplan und Bauzeitenplan. Wir melden uns mit einem Vorschlag für die Einrichtung Ihrer Baustelle.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Haren (Ems). Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit