Lieferungen im Takt: Baulogistik-Konzepte für Baustellen in Greiz
Greiz liegt dort, wo die B 92 und die B 94 sich kreuzen. Die nächste Autobahnanschlussstelle ist die A 72 bei Reichenbach im Vogtland, etwa 14 Kilometer entfernt, die A 9 liegt bei Lederhose rund 34 Kilometer weg. Material kommt also über Landstraßen und durch das enge Tal.
Das Logistik-Management in Greiz plant diese Anfahrt. Wir entwickeln ein Konzept, das Gewerke, Lieferanten und Materialflüsse ordnet, vergeben Zeitfenster für Fahrzeuge und halten Rückstau von der Durchgangsstraße fern.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung in Greiz ausmacht
Wo nur wenige Straßen durch das Tal führen, wirkt jeder wartende Lkw über das Baufeld hinaus. Ein Fahrzeug, das vor der Einfahrt steht, hält Linienverkehr, Anwohner und Gewerbe auf. Zeitfenster sind deshalb mehr als Komfort. Sie entscheiden, ob eine Zufahrt im Alltag trägt.
In der Altstadt und in den Quartieren mit Gründerzeitbauten sind Straßen schmal. Wendeplätze fehlen. Ein Sattelzug kommt an manchen Stellen nicht hinein. Das Konzept muss daher Fahrzeuggröße, Abladeort und Umladefläche festlegen, bevor die erste Bestellung rausgeht.
Zwischen Elsterufer und Hang ist der Verkehr stark an wenige Querungen gebunden. Fahrtwege über die Brücken, Baustellen anderer Gewerke und Veranstaltungen im Park und in der Innenstadt können die Wege verändern. Darum prüfen wir die Route zur Baustelle auch auf Alternativen.
Lokaler Bezug
- Kreuzung der B 92 und B 94 in Greiz
- Anschluss an die A 72 bei Reichenbach im Vogtland
- Straßen zwischen Altstadt und Neustadt an der Weißen Elster
- Greiz-Werdauer Wald nördlich der Kernstadt
Weitere Leistungen in Greiz
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine der Liefersteuerung in Greiz
Konzept für Materialflüsse
Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Bauabschnitte und leiten daraus ab, was wann und in welcher Menge ankommen muss. Das Ergebnis ist ein Ablaufplan für das ganze Vorhaben.
Zeitfenster und Slot-Management
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster, Fahrer melden sich vorher an. So stehen Fahrzeuge nicht auf der Straße, sondern fahren nacheinander ein.
Routen- und Fahrzeugplanung
Wir legen Anfahrt, Wendemöglichkeit und zulässige Fahrzeuggröße je Baustelle fest und geben sie an Lieferanten weiter.
Lean-Optimierung
Wir prüfen Wege, Wartezeiten und Zwischenlager auf Verschwendung und passen den Ablauf an, sobald sich die Bauphase ändert.
Was Ihnen ein Konzept vor Ort bringt
Material kommt zu dem Zeitpunkt an, zu dem es gebraucht wird.
Wartende Fahrzeuge stören weder Anwohner noch den Verkehr auf den Achsen durch die Stadt.
Die Bauleitung sieht Engpässe in der Anlieferung früh und kann reagieren.
Lieferanten kennen Route, Fahrzeuggröße und Abladeort, bevor sie losfahren.
Engpässe auf dem Weg zur Baustelle
Rückstau auf der Durchgangsstraße
→ Feste Zeitfenster, Voranmeldung und ein Aufstellbereich abseits der Fahrbahn halten die Zufahrt frei.
Zu große Fahrzeuge für schmale Straßen
→ Wir legen die zulässige Fahrzeuggröße fest und planen bei Bedarf einen Umschlagplatz, von dem kleinere Fahrzeuge die letzte Strecke fahren.
Mehrere Gewerke bestellen gleichzeitig
→ Ein gemeinsamer Lieferkalender zeigt Überschneidungen früh. Die Bauleitung sieht, was an welchem Tag ankommt.
Sperrungen und Umleitungen im Tal
→ Wir halten für jede Baustelle eine zweite Anfahrt bereit und passen die Slots an, wenn sich die Verkehrslage ändert.
Vorhaben in Greiz mit Lieferbedarf
Umbau früherer Fabrikgebäude
Großvolumiger Materialumschlag in Lagen, in denen der Kran von der Straße aus arbeitet.
Altbausanierung in der Innenstadt
Viele kleine Lieferungen für mehrere Gewerke auf engem Raum.
Neubau in Hanglage
Steile Zufahrten, auf denen Fahrzeuggröße und Lieferzeitpunkt genau abgestimmt sein müssen.
Tiefbau am Fluss
Massentransporte für Erdarbeiten und Leitungsbau mit Ein- und Ausfahrt über die Durchgangsstraße.
Unsere Zielgruppen in Greiz
Ablauf der Zusammenarbeit in Greiz
Analyse
Wir erfassen Gewerke, Mengen, Fahrzeugarten und Zufahrt und sehen uns die Anfahrt vor Ort an.
Konzept
Wir legen Routen, Zeitfenster und Umschlagpunkte fest und stimmen sie mit Bauleitung und Lieferanten ab.
Steuerung
Lieferungen werden angemeldet, einem Fenster zugeteilt und am Tor in Empfang genommen.
Auswertung
Wir sehen uns Wartezeiten und Engpässe an und verbessern den Ablauf für die nächste Bauphase.
Ein typischer Liefer-Fall
Liegt die Baustelle an der Hauptachse durch die Stadt, dann darf kein Lkw vor der Einfahrt warten. In diesem Fall melden Fahrer ihre Ankunft an, bekommen ein Fenster und fahren nacheinander ein. Ein Aufstellbereich abseits der Straße fängt Verspätungen auf.
Steht ein Sanierungsprojekt in einer engen Altstadtgasse, dann kommt ein Sattelzug nicht bis zur Tür. Wir planen dort einen Umschlagpunkt am Rand, von dem kleine Fahrzeuge in Intervallen zur Baustelle fahren. Die Taktung stimmen wir mit den Gewerken ab.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Liefersteuerung im Verbund mit der Baustelle
Die Slots der Liefersteuerung hängen von der Einrichtung ab. Wo ein Fahrzeug abladen kann, bestimmt die Flächenplanung. Deshalb arbeiten wir mit der Baustelleneinrichtung zusammen und halten Zufahrt und Abladeort aufeinander abgestimmt.
Am Tor setzt sich die Steuerung fort. Schrankendienst und Zugangskontrolle sorgen dafür, dass angemeldete Fahrzeuge zügig hineinkommen und Unbefugte draußen bleiben.
FAQ – Logistik-Management in Greiz
Mit festen Zeitfenstern und einem Aufstellbereich abseits der Fahrbahn. Fahrer melden sich vorher an und fahren nacheinander ein, sodass nichts auf der Durchgangsstraße steht.
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